300 kilometre pil ömrüne sahip, deneme yüklü Xinte DEV1 arabasının özel deneyimi
Geçen yıl yeni otomobil gücü konusundan bahsetmiş olsaydık, o zaman tüketicilerle doğrudan ilgili pek bir şey yok, bu yıl tamamen farklı Weilai ve Weimar markanın ilk modellerini şimdiden piyasaya sürdü ve yakın gelecekte resmi olarak teslim edecekler. Arabalar, ulusal yeni enerji trendine uyan yeni marka gerçek arabalar gerçekten geliyor. Xinte Automobile'in bu kez deneyimlediğimiz ilk saf elektrikli aracı olan DEV1 de temsilcilerinden biri.Fiyatı 100.000 yuan'dan az ve kapsamlı pil ömrünün iki özelliği 305 kilometre. Saf elektrikli araçların satış şampiyonuna şimdiden meydan okudu. BAIC Yeni Enerji EC200, "yeni doluluk artefaktının" gücü haline geldi.
Ürünü deneyimlemeden önce, yeni özel DEV1'in bir sonraki "adımı" hakkında konuşalım: bu yeni araba resmi olarak Eylül ayında piyasaya sürülecek ve şu anda seri üretimden önce ayarlama aşamasında .. Araç FAW Group Changchun fabrikasında son halini alacak. Üretime koyun. Şimdi Xinte'nin resmi web sitesi sipariş edilebilir.Elektrik motoru ve güç bataryası gibi temel bileşenler tedarikçiyle uzun süredir kararlaştırıldığından, üretim çoktan başladı. Bu nedenle, ilk parti araç sahipleri otomobili Ekim ayının başlarında teslim alabilir ve yıl sonuna kadar en az 4.000 adet teslim edebilir.
Xinte DEV1 arabasından bahsetmişken, bu sefer sadece tecrübe ettiğimiz şey, Ar-Ge departmanı tarafından test ve kalibrasyon için kullanılan deneme aracıdır.Bazı ürün detaylarının iyileştirilmesi gerekiyor, ancak aracın genel yapısı ve bazı bileşenleri tamamlandı. "Önce görelim".
35,1 kWh güç bataryası ve 1,1 ton boş ağırlık, 300 kilometrelik kapsamlı dayanıklılığa yardımcı olur
Tamamen elektrikli bir aracın özü "üç güç" dür (pil, motor ve elektronik kontrol). Bunların arasında, üçlü lityum pil takımının toplam kapasitesi 35.1kWh, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı seyir aralığı 305km ve teorik maksimum seyir menzili 350km'ye ulaşabilir. Ayrıca Xinte DEV1'in öz ağırlığı yaklaşık 1.1 ton olup, BAIC New Energy EC200 ile aynı küçük boyutlu ve daha az yiyecek özelliklerine sahiptir.Uygun sıcaklığın olduğu sezonda teorik olarak 300 kilometre gerçek pil ömrüne dönüştürülebilir. nın-nin.
Ağır yüklü bir otoyolda sürdükten ve ısıtmayı veya klimayı açtıktan sonra dayanıklılık nedir? Bu soru burada habercidir ve cevabı bir sonraki deneyimimizde ortaya çıkacaktır. Burada referansınız için sadece bir resmi veri verilebilir: Plato ve düşük sıcaklık test ortamında Xinte DEV1, arabadaki sıcaklığı koruyan ilk sıcak hava bloğu, ortalama güç tüketimi yaklaşık 13kWh / 100km, yani toplam 35.1kWh'dir. Pil yaklaşık 270 km yol alabilir.
"Üç güçteki" güç piline ek olarak, Xinte DEV1'in elektrik motoru ve elektronik kontrol sistemi hakkındaki bilgiler bu aşamada tam değildir. Elektrikli sürücü modülünün, sıcaklığı kontrol etmek için su soğutmasını kullanan Shanghai Electric Drive'dan geldiği biliniyor.Özel güç parametreleri açıklanmadı. Elektrikli sürücü modülünün düzeni ve soğutma yöntemi aşağıdaki resimlerde ve kısa videolarda gösterilmektedir.
Video yükleniyor ...
Elektronik kontrol sisteminin temel "yazılımı" Xinte tarafından geliştirilir ve ayarlanır. Güç tüketimi ve şarj verimliliğinin iki performansında "yumuşak güç" gösterilir: güç tüketimi, şarj açısından Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yalnızca yaklaşık 11kWh / 100km kapsamlı verileridir. Resmi veriler, DC hızlı şarjın pil ömrünü 30 dakikada 200 km artırabileceği ve yavaş şarjın 5,5 saatte tam olarak şarj edilebileceğidir.Gerçek performans nedir? Bir sonraki deneyime de odaklanacağız.
Video yükleniyor ...
Mini hatchback koltuk derisinde mükemmel oturma alanı oldukça iyidir
Çekirdek "üç güç" hakkında daha fazla bilginin belirsizliği ile karşılaştırıldığında, Xinte DEV1'in görünüşünün, iç kısmının ve uzayının statik kısımları hakkında çok daha fazla bilinen bilgi var. Bu arabanın tanıtımının başlangıcındaki gövde parametrelerine ek olarak, arabanın genel görünümü, tekerleklerin detayları, iç mekanın düzeni, yüksek profilli deri koltukların malzemeleri ve hatta oturma ve saklama alanı bile seri üretime sonsuz yakın. Deneme aracının statik ekranına yansıtılır, ayrıntılar için aşağıdaki resim ve metinlere bakın.
sonuç olarak
Yeni özel DEV1'in özel deneme kurulumundan yola çıkarak, diğer birçok yeni otomobil kuvveti gibi, yüksek kaliteli tedarikçi kaynaklarını otomobil üretmek için entegre etme yöntemi bu plan için sağlam bir temel oluşturdu. Aynı zamanda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 300 km'lik dayanıklılığı, üst konfigürasyon 100.000 yuan'ın altında ve standart saf elektrikli araç satış şampiyonu BAIC New Energy EC200'ün konumlandırılması da ürününün sert gücünün ve hedef kitlesinin en iyi ifadesidir. Bu aşamada belirlenemeyen ürünün kilit noktaları için, üreticinin ilerlemesine bağlı olarak özel deneyimi netizenlerle paylaşmaya devam edeceğiz, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
