İstenmeyen Japon arabaları, Binzhi'den daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor ve sadece 150.000 ithal arabaya ihtiyaç duyuyorlar. Neden satamıyorlar?
Mazda, ülkedeki en popüler Japon markası değil. Temelde ilk üçte bile yer almıyor. Bunun yerine, nispeten düşük bir konum. Bununla birlikte, her zaman araba hayranları tarafından konuşuldu ve manipülasyonu seven genç tüketici grupları ve arkadaşlar tarafından sahiplenildi. Nispeten yüksek destek. Mazda'nın en küçük SUV modeli olan CX-3 açıkça gençler için tasarlandı, ancak yurt içinde tanıtılmadı ve yalnızca ithal yollarla satıldı.İki model 149.800 ve 159.800 olarak fiyatlandırıldı. yuan.
Mazdanın tasarımı her zaman aynı olmuştur ve CX-3 bir istisna değildir. Aile tarzı "ruh hareketi" tasarım konseptini sürdürür Önün ortasındaki kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası ilerici pankartlarla doldurulmuştur. Hafif çizgiler keskindir, alt kısmın her iki yanındaki sis farları dar ve kaput ön ızgaranın çizgileriyle uyumludur Ön yüzü sert görünüyor.
Yan çizgiler, ilk bakışta Mazda'nın tarzı olan zarif ve dinamiktir. CX-3'ün boyutu küçük olmasına rağmen tasarımcının performansını hiç etkilemiyor ancak insanların kendilerini çok akıllı hissetmelerine neden oluyor. Pencerenin alt kenarı sert ve düz değildir ve çatı da moda duygusunu büyük ölçüde artıran bir süspansiyon tasarımı kullanır.
Arabanın arka kısmı basit bir tarzda, kalçalar nispeten eğik ve arka camın hatları çok iyi. Tavandaki spoyler de bir bonus.Arka alt taraftaki siyah tampon arazi atmosferini güçlendiriyor.Ayrıca çift taraflı egzoz havalandırma delikleri de Mazda'nın her zaman savunduğu küçük yuvarlak tip.
İç mekanda, CX-3 basit ve şık, özellikle oldukça göz alıcı olan klima çıkış bağlantısının geçiş tipi tasarımı.Arabanın bazı detayları da daha şık görünen koyu kırmızı deri malzeme gibi görünüyor. Gösterge panelinin şekli kişisel olarak oldukça hırçın. Merkeze yerleştirilen hareketli 7 inçlik ekran, günlük işlemleri karşılar ve ses, araba-makine ara bağlantısı, multimedya ve telefon gibi işlevlere sahiptir. Diğer konfigürasyonlarda 6 hava yastığı, ESP, motor çalıştırma ve durdurma, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, otomatik klima vb.
Boyut olarak, CX-3'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4275 * 1765 * 1548mm ve dingil mesafesi 2570mm'dir.Birçok küçük SUV arasında, CX-3'ün alanı Binzhi, XRV ve diğer modeller kadar iyi değil, sadece çok genel olduğu söylenebilir. Görünüşe göre Mazda hiçbir zaman güçlü bir takım olmadı.
Güç konfigürasyonu açısından, bu otomobil, maksimum 148 beygir gücüne ve 192 Nm'lik bir tepe torkuna sahip 2.0L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 6.1L'dir ve bu daha ekonomiktir. Yüksek ve veriler Binzhi 1.8L'den daha ekonomik.Cuangchi Lantian'ın teknolojisi hala benzersiz özelliklere sahip. İthal bir SUV modeli olarak fiyatı şahsen çok pahalı değil Sonuçta CHR ve Yize'nin başlangıç fiyatı 140.000'den fazla başlangıç noktasına ulaştı, ancak küçük alanı gerçekten bir eksiklik, pratiklik. Daha kötü olacak. Sadece Mazda'nın kontrolü içinse, aynı fiyata birçok kişinin Mazda 3'ü tercih edeceği tahmin ediliyor.
