80.000 kilometrelik Audi A6, yöne dönerken anormal bir ses çıkarıyor ve sahibi hasarlı parçalara bakarken biraz kafası karışmış görünüyor.
Bu sabah Audi A6 açılır açılmaz, bu Audi A6'nın sahibi aceleyle tamir atölyemize gitti.Bu sahibi başka biri değil.Geçen yıl Kasım ayında fabrikamızı ilk ziyaret ettiğinde elden geçirilen motordu. Sahip.
Geçen yıl arabanın motorunun elden geçirildiği sahne hâlâ canlı. Yenileme işleminden önce, sahibi arabaya 500 kilometre petrolden sonra yaklaşık bir litre yağ eklemesi gerektiğini söyledi. Bu, hem benzin hem de yağı yakan bir hibrit. Sadece 80.000 kilometreden daha uzun olan bir arabanın 500 kilometrede yaklaşık bir litre yağ yaktığını söylemek gariptir. O sırada bakım ustası da şaşırmıştı. Son olarak, motorun çok sıcak olduğunu söyledi, çünkü zamanla birkaç su borusunun basitçe değiştirildiği keşfedildi. Sadece sürmeye devam et. Tamirci motoru demonte ettiğinde, silindir duvarını gördükten sonra 500 kilometre boyunca neden bir litre yağın yandığını hemen anladı ve o sırada bu V6 motorun altı silindirinin hepsinde ciddi silindir çekişi vardı. Çok sayıda hasarlı ve yarı hasarlı parçayı işleyip değiştirdikten sonra, sahibinin elden geçirmeyi tamamlaması yaklaşık on binlerce kişi aldı.
İki ay sonra, bu Audi A6 burada başarısız oldu. Ev sahibi Bahar Şenliği sırasında eve dönmeden önce iyi olduğunu anlattı, eve döndükten sonra yönünü çevirdiğinde hafif bir ses çıkarmaya başladı, bugüne kadar gürültü çok yüksekti ve gürültülü insanlar paniğe kapıldı. Durumu anladıktan sonra, bakım ustası şasinin anormal gürültüsünü dikkatlice inceledi. Bunun kontrol edilip edilmediğini bilmiyorum. İnceleme, şasi durumunun "karmaşa" olarak tanımlandığını tespit ettiğinde, bu bir abartı değil. Araç sahibi hasarlı parçalara bakarken biraz kafası karışmış görünüyordu Sonuçta, bu tür alüminyum alaşımlı orijinal fabrika parçaları gerçekten biraz pahalı. Biraz düşündükten sonra, sahibi nihayet artık kullanılamayan parçaları değiştirmeye karar verdi ve diğer eskimiş parçalar yavaş yavaş değiştirilecek.
Yukarıdaki resim bu Audi A6'yı göstermektedir Ön tampon ve kaput üzerindeki boya abartı değildir. Arabanın sahibi gayri resmi bir kişidir. Boya derecesine gelince, sahibinin sözlerini kullanarak "esas olarak bu dört yüzük ve sürüş yeterlidir. Boya dayanamayana kadar bekler."
Sahibinin talebine göre, bakım ustası artık gerçekten kullanılamayan parçaları değiştirecektir. İncelemeden sonra, yönünü çevirirken anormal gürültü çıkaran kısmın, yukarıdaki dairedeki alt kol bilyasından başka bir şey olmadığı tespit edildi. Bilye kafasının hasar görmesi durumunda sadece tek bir bilyeli başlığı değiştirin, bu sadece ucuz olmakla kalmaz, aynı zamanda zamandan ve emekten de tasarruf sağlar. Ama bu araba biraz farklı, top kafa ve alt kol entegre edilmiş İkisinden biri hasar görürse, takımın değiştirilmesi gerekiyor.
Ve bu arabanın ön tekerleğinin her iki tarafındaki alt kol bilyalı mafsalların tümü hasar görmüş, bu nedenle sol ve sağ tarafların değiştirilmesi gerekiyor. Tamirci alt kolu çıkardığında, alt kolun değiştirilmeye değer olduğunu söyleyerek duyguyla iç çekti Her iki taraftaki burçlar da aşınacak ve yakında anormal sesler çıkaracak.
Üstteki daireden etek ucu burcunun hasar derecesini net bir şekilde görebilirsiniz.Paça kolu bilye başı hasar görmemiş olsa bile etek kolu ile uzun süre dayanmayacaktır ve sonrasında değiştirmeniz gerekecektir.
Yukarıdaki resimdeki daire hasarlı alt kol bilyeli kafadır.İki alt kol bilyalı başlığın hasar görmesinin nedenleri aynıdır.Tüm toz kapağın yırtılmasından dolayı gres sızıntısından kaynaklanır.Gres yağlanmadan kuru taşlama meydana gelir ve anormalliklere neden olur. Sesin görünümü.
Yukarıdaki resimden de görülebileceği gibi, toz kovanı kırıldıktan sonra büyük miktarda yağlama gresi sızdı ve kolun alt kısmına gömülü bilye kafası da belli belirsiz görünüyordu.
Yukarıdaki resim yeni etek kolunu göstermektedir.Orijinal fabrikanın etek ucu çok pahalıdır ve sonunda araç sahibi markalı parçaları seçmiştir. Bakım ustasının yarım saatten fazla sıkı çalışmasının ardından, yeni parçalar nihayet takıldı.Bu arabanın alt kolunun tasarımı, özellikle konum ve açı gerektirmediğinden, dört tekerleğin hizalanmasına gerek yoktur.
