Geçen yıl test ettiğimiz otomobiller arasında, bu 8 arabanın hepsinde bir "ilk" vardı
Geçtiğimiz yıl, gerçek test ekibi, araç hazır olduktan sonra 400'den fazla yeni arabanın testini tamamladı.Aynı zamanda, her testin sonuçlarına göre de sıraladı.Ardından, arabaların bireysel test sıralamalarına bir göz atacağız. Listedeki en iyi modeller neler?
Süper koşu deneyimi-Tesla Model 3 / AMG S 63 L
Otomobil hızlanma sıralamasında en hızlı ivmeye sahip iki model var, yani Tesla Model 3 Performance yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyon ve AMG S 63 L 4MATIC +, 0-100km / s hızlanma süreleri 3.66s, .
2019 yılının en etkileyici elektrikli otomobilinin olduğu söylenirse Tesla Model 3 kesinlikle birinci sırada yer alacaktır.Bu otomobil, kendi Model S ve Model X'ten çok daha uygun fiyatlı. Model için resmi kılavuz fiyatı 522.000 yuan ve 0-100 / sa hızlanma süresi 3.66 sn. Bir milyon sınıf süper otomobille karşılaştırılabilir.
Ölçülen Model 3 Performans yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyon, çift motorlu tasarım, ön AC endüksiyon motoru, arka sabit mıknatıslı senkron motor, toplam motor gücü 340kW, toplam tork 639N · m kullanır. Test sırasında D dişlisi takıldı ve gaz pedalına sonuna kadar basıldı.Ses yok, vites değişmiyor ve vücudun her tarafındaki kan geriye doğru akıyordu.Bu his, insanları bir uzay-zaman tüneline sokmuş gibi görünüyordu ve bir anda ruh bedenden çıktı. Günlük sürüşte, eğer bir "organ ayağı" kullanıyorsanız, neredeyse sıfır gecikmeli elektrik dinamik tepkisi, yüksek beygir gücünde dört tekerlekten çekiş ile birleştiğinde, kendinizi hareket hastalığına sürüklemenizi sağlar ve yasal hız sınırı içinde olabilir. Yoldaki modellerin% 99'unu artırın.
Elbette Tesla Model 3 sadece hızlı değil.Elektrikli otomobil endüstrisinde bir kıyaslama ürünü olarak, aynı zamanda günlük sürüş sırasında gaz pedalı açma ve güç çıkışı, fren pedalı hissi ve direksiyon hissiyle eşleşiyor. Mükemmel ve onu sürmek için en iyi elektrikli otomobil olarak adlandırmak çok da zor değil.
Tesla Model 3, yeni otomobil yapım güçlerinin temsilcisi olarak en üst sırada yer aldı ve AMG S 63 L 4MATIC +, "içten yanmalı motor ekibi", 4.0L V8 ikiz turbo motor, 9 ileri otomatik manuel şanzıman ve saygınlığını savunmak için ayağa kalktı. Dört tekerlekten çekiş sisteminin kombinasyonu, 2,1 tondan daha ağır olan bu yönetici sınıfı otomobilin Model 3 ile aynı sonuçları elde etmesini sağlar.
AMG S 63 L 4MATIC +, bölünmüş kişiliğiyle bir modeldir.Sadece bir yönetici sınıfı otomobilin aurasına, lüksüne ve zarafetine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda bir süper otomobil olarak hızlanma özelliğine de sahiptir.Bu otomobili nazikçe sürdüğünüzde Döngüde, sıradan S-sınıfı ile neredeyse aynıdır. Mükemmel süspansiyon, yoldaki tüm iniş ve çıkışları neredeyse izole eder. Dışarıdaki her şeyin sizinle hiçbir ilgisi yoktur. Büyük hacimli V8 motoru, aracı çok düşük bir hızda çalıştırır. Sakin bir şekilde ilerlerken, bir S-Serisinin sahip olması gereken duygu budur.
Sürüş modu "SPORT +" olarak değiştirildiğinde, gaz pedalı dibe itilir ve güç bir gelgit gibi dışarı fışkırır.Sürücü sandalyenin arkasına çivilenir ve arkasında gök gürültüsüne benzer bir tavlama sesi duyulur. Süper koşmaktan daha kötü hissettirmiyor. Bazı insanlar sık sık, büyük hacimli, doğal emişli bir motorun gücünün şarap kadar yumuşak olduğunu ve Vietnam savaşının orta-yüksek veriminin durdurulmasının zor olduğunu ve AMG S 63 L'nin gücünün kapıları doldurmak gibi olduğunu söyler. Tereddüt etmenize izin veremezsiniz ve hız anlıktır Ehliyetinizin iptal edileceği noktaya ulaşacak ve hatta transa geçeceksiniz, "S-sınıfı, süper araba, performans arabası veya ...", kısaca, tuhaf ve bölünmüş.
AMG S 63 L ve onun bölünmüş "canavarı" ile ilgili olarak, en çok tartıştığımız şey, ister tek başına sürmek ister bir sürücü bulmak olsun, onu ne tür bir yetenek satın alacağıdır. Bu soru oldukça karışıktır.
Duvar Mercedes-Benz CLS'ye çarpıyormuş gibi frene bas
AMG S 63 L hızlanma listesinde birinci sırada yer alırken, fren performansı listesinde hala en üst sırada yer alan Mercedes-Benz CLS 300 lüks modeli, 100 km / sa-0 durma mesafesi 33,97 m.
Eski Mercedes-Benz CLS, en güzel dört kapılı coupe unvanına sahip. Bu CLS nesli, piyasaya sürülmesinden sonra otomobil hayranları arasında birçok tartışmaya neden oldu.Çoğu insan, aşırı agresif ön tasarımının eski zarafetini ve kendine özgü şıklığını kaybettiğini düşünüyor. Mizaç biraz tutarsız ... Aynı zamanda tüm modeller 2.0L turboşarjlı bir motorla donatılmış ancak motorun gücü farklı modellere göre değişiyor.Bir coupe olarak büyük hacimli "saygınlığını" yitiriyor.
Tartışmalı olsa da, yeni CLS gücünü sonuçlarla kanıtladı Test ettiğimiz CLS 300 lüks motor maksimum 190kW güce ve maksimum 370N · m torka sahip.Parametreler pek göze çarpmıyor, sonunda elde etti. 100 kilometrelik 6.65'lik mola ve 100 kilometrelik durma 33.97m.
Bu arabanın tam frenlemede ilk hızlanması sadece -1.0g ve daha sonra ivme -1.7g'ye yükseliyor. Bu frenleme kuvveti zaten çok güçlü, ancak bu tepe değil.CLS'nin orta ve arka aşamalarda frenleme ivmesi Hatta -1.9g'ye bile ulaşabilir Bu arabanın frenlerinin "duvara çarpmış" gibi hissettirdiğini söylemek abartı olmaz.Aynı zamanda tam güçle fren yapıldığında vücut duruşu çok stabildir, insanlara çok sakin ve sakin bir his verir.
Fren sisteminin katkısına ek olarak, lastikler de iyi sonuçlar için önemli bir faktördür Bu Mercedes-Benz CLS, 245/40 R19 (ön ve arka) ebadında bir dizi yeni Pirelli P7 Cinturato P7 lastik ile donatılmıştır. Spor ve yol tutuşu destekleyen ürünler, ancak bu lastik setinin düşük sıcaklıklarda tutuşu büyük ölçüde azalacak Bu arabayı satın alırsanız, yine de kışın kendinize daha fazla yer bırakmanız gerekir.
7 koltuklu bir otomobil Volvo S90 / Jaguar XFL kadar büyük
Her zaman Çinli tüketicilerin arka alan için neredeyse çılgın bir talep olduğunu söyleyenler vardır.Bu aslında Çin'deki düşük kişi başı araç sahipliği ve birden fazla kullanım için bir araba ile ilgilidir.Aynı zamanda Çinliler de büyük güzellik kavramına sahipler ve bir tane almak için daha az para harcıyorlar. Daha fazla alana sahip bir arabanın sadece pratik önemi yoktur, aynı zamanda dışarı çıkarken akraba ve arkadaşların önünde daha fazla "marka" vardır.
Herkesin arabanın arka boşluğunun en büyüğü olduğunu tahmin etmesini isterseniz, Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Serisi, Audi A8L gibi pek çok lüks D sınıfı otomobil olabilir.Aslında durum böyle değil, ölçüm listemizde bir numara daha fazla. Alt seviye modeller Volvo S90 ve Jaguar XFL'dir. Gerçek ölçümümüzden sonra, iki modelin arka uzunlamasına alanı 990 mm'ye ulaştı ve otomobilin arkasının uzunlamasına boşluğunda ilk sırada yer aldı.
Volvo S90'ın gövde uzunluğu 5083 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 3 metreden fazla. Üstelik otomobilin kendisi yatay bir platform. Motor ve vites kutusu otomobilde daha az yer kaplıyor. Bu koşullar onu "anormal" yapıyor. Arka bacak mesafesi.
177 cm yüksekliğindeki bir yetişkin, ön sırayı uygun bir sürüş duruşuna ayarladıktan sonra, arka sırada otururken neredeyse bacaklarını düzleştirebilir. Bu arabayı test ederken, yazı işleri departmanındaki meslektaşları şaka yollu bu arabayı "7 koltuklu" bir araba olarak adlandırdı ve ön sırada Arka katta iki kişi otururken, iki kişi bağdaş kurarak oturabilir ve arka koltuk üç kişi oturabilir Alan korkunç derecede büyük.
S90 büyük bir arka bacak boşluğuna sahip, ancak koltukları biraz zayıf Arka koltuk malzemesi daha sert ve minder uzunluğu biraz daha kısa Sürüş konforu nispeten ortalama.Bu küçük bir pişmanlık. .
S90'ın fiyat aralığı 372.900 ila 613.900 yuan (üç koltuklu model hariç) olup, daha popüler olan BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Class, Audi A6L ve aynı sınıftaki diğer modellere kıyasla uzayda bunaltıcı olduğu söylenebilir. Aynı zamanda S90, sürüş yardımı ve güvenliği açısından da çok kapsamlıdır. En düşük model bile Volvo'nun lider navigasyon yardım sistemi ile donatılmıştır. Mevcut S90'ın indirimi de çok büyüktür. Alan, güvenlik ve bazılarını önemsiyorsanız "Cebinde utangaç", bir S90 satın almak size hem yüz hem de cılızlık kazandırabilir.
Geniş bir alan ve sportif bir tat istiyorsanız, Jaguar XFL kesinlikle ilk tercihtir.Bu araba Çin'de üretildikten sonra da uzatılmıştır.Arabanın uzunluğu 5093 mm'ye ve dingil mesafesi 3100 mm'ye ulaşmıştır.Dikey bir platform olmasına rağmen güç sistemi teorik olarak olacaktır. Arabada belirli bir boşluk var ama uzama karşısında sorun olmuyor.
Uzatıldıktan sonra, Jaguar XFL'nin tüm aurası, ince gövdesi ve parlak tekerlekleri ile kendi ağabeyi XJL'ye çok benziyor.Yol kenarına park edilmiş ya da koşarken çok vurgulu.Aynı zamanda, bu modeli satın alan daha az insan var. Yolda yüksek oranda baş döndürme olacak ve birçok insan onu gördükten sonra "bu araba çok yönlü" diyecek.
Gerçek deneyimden, Jaguar XFL'in arka bacak alanı çok geniştir ve arka koltuk arkalığının yatma açısı nispeten büyüktür ve sürüş duruşu daha rahattır. Bu otomobil arkadan çekişli bir model olduğu için arka platformu nispeten yüksek bir çıkıntıya sahip ve orta yolcu duruşu tam yükle seyahat ederken daha rahatsız olacak.
Jaguar XFL, konfigürasyon açısından S90 kadar "uygun fiyatlı" değildir. Uyarlanabilir seyir gibi daha pratik sürücü destek sistemlerinin kurulması gerekir. En düşük ve en düşük ikinci modellerin de anahtarsız giriş ile donatılması gerekir. Burada karşılaştırın 443.800 yuan fiyatla 2.0T P250 iki tekerlekten çekişli lüks versiyonu satın almanız önerilir.Güç açısından düşük güçlü versiyondan daha güçlüdür.Anahtarsız giriş ve elektrikli indüksiyon gövde gibi daha pratik konfigürasyonlarla donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli versiyonun daha yüksek fiyatına gelince, 360 derecelik panoramik bir görüntü kurmayı seçtiğiniz sürece, fiyat yaklaşık 500.000 yuan'dır ve konfigürasyon çok yüksek değildir, bu nedenle tavsiye edilmez.
Artan petrol fiyatları hakkında asla endişelenmeyin - Toyota Corolla Shuangqing
Araç bakımı için yakıt tüketimi büyük bir masraftır.Artan yakıt fiyatlarından en az endişe duyan kişileri arıyorsanız hibrit araç sahibi olmalıdır.Yeni nesil Corolla çift motor, araç yakıt tüketim listesinde birinci sırada yer alıyor.Yeni araç TNGA mimarisini benimsiyor. Sadece daha genç, sportif ve çekici görünmekle kalmıyor, aynı zamanda hibrit modellerinin yakıt tüketimi de oldukça şaşırtıcı.
Yeni nesil Corolla Twin Engine'lerde kullanılan THS II (ikinci nesil Toyota Hybrid System) da iyileştirildi.Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamak için 1,8 L Atkinson döngüsü emme ve egzoz parçalarında optimize edilmiş ve motor gücü artırılmıştır. PCU (Güç Kontrol Ünitesi) de en son dördüncü nesle yükseltildi, bu da saf elektrikli sürüşün hız aralığının daha geniş olmasını sağlıyor.Sonuç, daha kesintisiz yakıt-elektrik geçişi ve daha yüksek yakıt verimliliği.
Yakıt tüketimi testimizde Corolla çift motor ile toplam 104,7 km yol yaptık ve gerçek yakıt kapasitesi 3,38L oldu. 100 kilometrede yakıt tüketiminin son kapsamlı hesaplaması 3,2L / 100km oldu.Altra düşük yakıt tüketimi ile yeni nesil Toyota Corolla çift motor güçlü. Liste.
Yakıt tüketimine ek olarak, TNGA mimarisi henüz daha iyi bir sürüş dokusu getirmedi ve sürüş konforu da büyük ölçüde iyileştirildi.PT8-120 konfor testimizden sonra Corolla Twin Engine'in ortalama su hacmi 36.7ml. Çok öne çıkan yeni nesil Corolla'nın ürün seviyesinde oldukça başarılı olduğu söylenebilir.Yakıt tüketimi ve güvenilirliği önemsiyorsanız kesinlikle kaçınılmaz bir seçimdir.
Tesla Model S 100D yakıtlı arabanın pil ömrü ile karşılaştırılabilir
Benzinli otomobil sahipleri yakıt tüketimini önemsiyor, bu yüzden elektrikli araç sahiplerinin dayanıklılık kaygısı olması gerekiyor.Dayanıklılık kaygısı olmayan bir elektrikli otomobil dükkanı satın alırsanız bu Tesla Model S 100D'dir.
Yeni araba yapım güçlerinin lideri olan Tesla, her zaman çok güncel bir şirket olmuştur.S 100D Modeli söz konusu olduğunda, birçok kişi çılgın hızlanma kabiliyetini düşünür, ancak dayanıklılık açısından da kalabalığa liderlik ediyor. Saf elektrikli araç.
Test yerimiz, hız sınırının 60km / s olduğu Guangzhou University Town'da seçildi.Yasal aralık dahilinde olabildiğince hızlanacağız. Geçmemiz gerektiğinde hızlanıp geçeceğiz. Araca basmayı kasıtlı olarak bırakmayacağız veya gereksiz yere artırmayacağız. Büyük "anahtarlar" zevki alır, araba tamamen bitene kadar günlük sürüş koşullarını simüle etmeye çalışır ve toplam kilometreyi kaydeder. On saatten fazla süren savaştan sonra, bu Model S 100D nihayet uzanıyor.Toplam sürüş menzili 598km, bu da resmi nominal seyir menzilinden daha uzun.Güncel saf elektrikli modeller arasında ilk kez hak edilmiş durumda. .
Gerçek dayanıklılık 598 km. Nispeten küçük yakıt depolarına sahip bazı yakıt modelleri bu kilometreyi koşamaz Model S 100D sahipleri için dayanıklılık kaygısı asla orada olmayabilir.Bence Model S 100D mükemmel bir model. Saf elektrikli araba, ancak 800.000 yuan'dan fazla fiyatı biraz kabul edilemez, bana tavsiye edersiniz, satın alırım? Param yok!
Dik oturun ve BMW 740Li xDrive'dan çıkmak istemeyin
Sürüş konforu, tüketici satın alımlarını etkileyen büyük bir faktördür.Geleneksel konseptimizde, bir BMW'yi bir Mercedes-Benz olmak için kullanırız, ancak BMW 7 Serisi bize güçlü bir ders verir.Performansı ile bize spor ve konforun çelişkili olmadığını söyler. .
Test ettiğimiz BMW 740Li xDrive, 29.000 yuan değerinde sihirli bir halı akıllı havalı süspansiyon ile donatılmıştır.Titreşim filtresi testindeki ortalama su hacmi 4,2 ml olup, öyle olsa bile titreşim filtresi test listesinde ilk sırada yer alır. Spor modunda, aracın şasisi çok sert değil, ancak yeterince desteği geliştirirken, iyi bir sağlamlık sağlıyor.Konfor önceliği ilkesi, BMW 7 serisinde fark edilmesi kolay, bize güçlü bir şekilde anlatıyor. , Spor BMW'nin doğasıdır ve konfor en iyisi olabilir.
Sonuna yaz
Yukarıda, 2019 yılında test edilen arabalar sıralamasında ilk sırayı seçtik. Araba alırken belirli bir ürünle daha çok ilgileniyorsanız, bir arabanız olduktan sonra ölçülen listeyi görüntülemek için APP'yi açıp hızlı bir şekilde yardımcı olabilirsiniz. Bu modelin performansını biliyorsunuz, yeni yılda size daha fazla model incelemesi getireceğiz, bu yüzden bizi izlemeye devam edin!
