Önden çekişli bir SUV'un kara karşı koruyamayacağını kim söyledi? Buz ve kar test sürüşü Peugeot 4008/5008
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Anavatan-Urumçi, Sincan'ın kuzeybatı köşesine gelmek 9 saat sürmesine rağmen, dışarıdaki kara yerli bir güneyli olarak baktığımda, şu anda yorgun değilim ama heyecanlıyım. Tabii ki bu gezi bir gezi değil, Peugeot 4008/5008 bu sefer Sincan'daki Junggar Havzası'nın kuzeydoğu kıyısındaki Fuyun İlçesindeki Keketuohai'de kar ve buz test sürüşü yaptı. Aslında kış performans testleri araçlar için vazgeçilmezdir.Aşırı soğuk hava, sadece aracın mekanik performansı ve elektronik sistemleri için büyük bir test değil, en önemlisi kar ve buz test sürüşü sırasında aracın stabilitesini deneyimlemektir. Önden çekişli bir SUV ile buzda ve karda oynamanın sıkıcı olduğunu bana söylemeyin. Mekanik olarak güçlü olduğu ve uygun buzda ve karda sürüş becerilerine sahip olduğu sürece, önden çekişli SUV mutlu bir şekilde buzda kar dökebilir. Söyleyecek çok şey yok, aşağıya bakalım.
Peugeot 4008/5008'i hızlıca anlayın
Peugeot 4008 ve 5008, tek başına adından küçük ve büyük olanı ayırt etmek için çok iyi olabilir. Bununla birlikte, her iki otomobil de en son aile tarzı tasarım dilini kullandığından, ön yüzün genel şekli oldukça benzerdir. Nokta vuruşlu ızgaralı aslan gözü farlar, savunma dişi şeklindeki sis lambası alanı, parlak krom kaplı ön tampon ve diğer öğeler gibi öğeler hemen hemen aynıdır. Yana bakıldığında iki araba arasındaki fark daha belirgin hale gelecek. 4008'in yan oranı daha kompakt ve asma tavanın görsel etkisini yaratmak için tavan kenarında kalın krom kaplama şerit kullanılmış. Aynı zamanda, daha dinamik bir görüş duygusu yaratmak için bel ve pencere kenarlarına kavisli elemanlar eklendi; 5008 daha uzun bir dingil mesafesine sahipken, B sütunundan arkaya doğru daha ince görünüyor, bir denge hissi yaratmak için yatay düz çizgiler kullanılarak Aynı zamanda, C sütunundan sonraki pencere alanı daha büyük olmalıdır. Önemli olan, 4008'in yalnızca beş koltuklu bir versiyona sahip olması, 5008'in ise tüketicilerin seçim yapabileceği beş ve yedi koltuklu versiyonları olmasıdır.
5008'in dingil mesafesinin 4008'den 110 mm daha uzun olduğunu belirtmekte fayda var. Referans olarak, Tiguan yurtiçinde üretilen arka dingil mesafesi 110 mm daha uzundur.Bu 110 mm, kompakt 4008'i orta büyüklükte bir 5008'e dönüştürmek için yeterlidir. 5008'in yedi koltuklu versiyonu 2 + 3 + 2 koltuk düzeni kullanır.Ayrıca, süspansiyon bağımsız olmayan bir arka burulma kirişine sahiptir.Aracın altında tasarruf edilen alan yedek lastik için kullanılır.Araçta tasarruf edilen alan yedek lastik için kullanılır. Üç sıra koltuk.
İç mekan açısından, ister merkezi kontrol düzeni isterse uçağın kendine özgü fiziksel düğmeleri olsun, Peugeot 4008 ve 5008 neredeyse geri çekilmiş gibi ve hepsi en son aile tarzı tasarım dilini takip ediyor. Ek olarak, her iki araç da standart olarak 8 inçlik merkezi kontrol LCD ekranlarıyla donatılmıştır ve her ikisi de en düşük ikinci yapılandırmada 12,3 inç tam LCD gösterge paneli sağlar.Temel bilgiler, navigasyon, sürüş yardımı ve mal sahibi için özelleştirme için 5 ekran stili vardır. seçin.
Buz ve kar test sürüşüyle ilgili şeyler
Buzlu ve karlı yollarda sürerken kar lastikleri değiştirilmelidir. Bunun nedeni, kar lastiklerinin daha yumuşak bir kauçuğa sahip olması ve bu da lastiklerin daha iyi yapışmasını sağlar.Ayrıca, daha ince ve daha derin sırt da daha yeterli kavrama sağlar. Belki de dört tekerlekten çekiş sistemi beladan kurtulmanıza yardımcı olabilir ve karda uzaklaşmanıza olanak tanır. Ancak fren yaparken, kaç teker çekişi işe yaramaz ve frenlemeyi durdurmak imkansızdır. Bu nedenle, bu sefer test ettiğimiz iki model kar lastiklerinin yerini aldı.
Peugeot 4008 / 5008'in dört tekerlekten çekişli bir versiyonu olmasa da, test ettiğim iki modelin bir dizi off-road seçim modu ile geliştirilmiş Grip Control çok yol durumu uyarlama sistemi, Grip Control sürüş modu seçimi ile donatıldığını belirtmekte fayda var. Yol, kar, çamur, kum ve ESP OFF dahil olmak üzere 5 tip. Sürüş modunu ayarlamak için döner düğme, sürücünün kontrol etmesi için uygun olan çubuğun yanındadır.
4008 test sürüşü deneyimi: stabilite takdire değer
Buz ve kar test sürüşü esas olarak Coco Suri Gölü yüzeyinde gerçekleştirildi. Yerli bir güneyli olarak, iş haricinde buzda ve karda araba sürmek için neredeyse hiç fırsat yoktur. Bu yüzden test sürüşü deneyimine başlamadan önce, sürüşü test etmeyi ve kendimi araç performansına alıştırmayı dikkatlice seçtim.
Test ettiğim Peugeot 4008, maksimum 155kW (211PS) güce, 300N · m maksimum torka ve 8AT dişli kutusuna sahip 1.8T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Sıradan yollarda sürerken, Peugeot 4008'in güç çıkışı, Avrupa otomobillerinin özelliklerine uygun olarak düzgün ve çok doğrusaldır. Ve küçük boyutlu direksiyon simidi dolaylı olarak direksiyon doğruluğunu iyileştirir Standart boyutlu direksiyonlara göre kullanımın daha kolay olduğunu hissedeceksiniz.Daha küçük dönüş yarıçapı ile bu arabanın kullanım ve kullanım açısından kullanımı çok kolaydır.
Karlı ve buzlu yollarda aracın sınırının çok düşük olduğunu belirtmekte fayda var sadece virajlara girmeden önce fren yapmayı değil, aynı zamanda aracın hızını yeterince düşürmeyi de unutmayın. Bir viraja girerken aracın hızı biraz daha yüksekse, aracın ön kısmının direksiyon açısının yeterli olmadığını göreceksiniz ve sürücü, yönünü bir daire daha yansıtacak, bu da sonunda önden savrulmayı daha da kötüleştirecektir, bu nedenle hız kontrolü en önemli kısımdır. .
Zorlukla sürüklenmeden önce sayısız kez denememe rağmen, sonunda hissettim. Buzda ve karda sürüş yapan deneyimli bir sürücüyseniz, drift işlemi sırasında yönü ve gazı akıllıca çalıştırarak daha uzun mesafeli bir drift elde edebilirsiniz.
5008 test sürüşü deneyimi: "büyük adamlar" da çok esnek olabilir
Buzlu ve karlı yollarda düz bir çizgide hızlanırken, gaz pedalına çok fazla basmadığınız sürece, bu iri adam aslında hızlı bir şekilde başlayabilir ve çok dengeli bir vücut duruşu sağlayabilir.
Tam metin özeti: Buzlu ve karlı yollarda hızlanıp hızlı koşamayacağınız için, bu buzlu ve karlı yollarla uğraşırken iki arabanın güç çıkışı tamamen iyidir. Bununla birlikte, Peugeot 4008 ile 5008 arasındaki bariz farkın buz ve kara yansıması zor.
Genel olarak, Peugeot 4008 ve 5008, kar ve buz test sürüşünde genel kontrol açısından diğer dört tekerlekten çekişli modellerden daha düşük olmasına rağmen. Ama beni şaşırtan şey, önden çekişli SUV'lar olarak, düşük yapışmalı buzlu ve karlı yollarda bu kadar iyi bir sürüş stabilitesine sahip olmalarıdır.Sürüş sadece bize bir güvenlik duygusu vermekle kalmaz, aynı zamanda iyi bir kontrol keyfi sağlar. Hiç şüphe yok ki, kar lastiklerinin yanı sıra, aracın kendisinin mekanik performansı ve güvenlik elektronik yardım sistemi de önemli bir rol oynadı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Uchihamin)
