Çin Sigorta Enstitüsü'nün saf elektrikli arabasının ilk çarpışması! Xiaopeng G3 çarpışma testinin yorumlanması
[Pacific Automotive Network Technology Channel] Bir süre önce, Passat önden% 25'lik çarpışma testinde başarısız oldu .. Çarpışma testinin sonuçları birçok insanı şaşırttı. Aynı zamanda, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nden C-IASI, bugün test ettiği ilk saf elektrikli model olan Xiaopeng G3'ün çarpışma testi sonuçlarını açıkladı.
"IIHS" nin Çince versiyonu - Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü C-IASI
Özellikle elektrikli araçların güvenliği, bir çarpışma sırasında bataryanın patlayıp patlamayacağı konusunda herkes endişelidir; özellikle yeni motorlu araba şirketlerinin araç yapımında hiç tecrübesi yoksa, yapılan araçların güvenliği güvenli değilse, bunların hepsi üçüncü şahsa bırakılmalıdır. Çarpışma testini kontrol edin.
Yerli otomobil çarpışma testi için, Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün C-NCAP'si iyi biliniyor, ancak test standardı nispeten düşük ve test sonuçlarının çoğu beş yıldızlı değerlendirme standardını elde etti ve buna herkes tarafından "beş yıldızlı toptan satış" deniyor. birim ".
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün C-IASI'si sigorta endüstrisinin ana sponsorudur ve çıkarları üreticilerin çıkarlarına göreceli olarak zıttır.Test referans standardı Amerika Birleşik Devletleri'nin IIHS'sidir, bu nedenle test sonuçları nispeten güvenilirdir.
Xiaopeng G3 çarpışma testi sonuçları
Test modellerinin seçiminde, C-IASI'nin seçtiği "temel güvenlik konfigürasyonuna" sahip modeller, yani alt uç modeller, bu nedenle bu çarpışma testi Xiaopeng G32020520 uzun ömürlü Yuexiang versiyonunu seçti.
Bu versiyon, uzun menzilli modeller arasında düşük kaliteli bir modeldir.Üreticinin sübvansiyon sonrası kılavuz fiyatı 159.800'dir.Güvenlik donanımı, sürücü ön hava yastıkları, ön yolcu ön hava yastıkları ve ön yan hava yastıkları ile yapılandırılmıştır, AEB ile donatılmamıştır.
C-IASI standardına göre, test edilen model AEB / FCW ile donatılmamışsa, test için bu konfigürasyon ile kademeli olarak modele yükselecektir. Tüm sistemler yukarıdaki işlevlere sahip değilse, bu öğe test edilmeyecektir.
Xiaopeng G32020520 uzun ömürlü akıllı versiyon (orta versiyon) AEB ile donatılmıştır ve sübvansiyon fiyatı 179.800'dür, bu nedenle bu konfigürasyon modeli araç yardımcı güvenlik testi için kullanılacaktır.
Öncelikle, genel sonuçlara bir göz atalım. Xiaopeng G3'ün dört büyük projede üç mükemmel değerlendirmesi var ve biri zayıf. Otomobildeki yolcuların güvenlik endeksi, otomobilin dışındaki yayaların güvenlik endeksi ve araç yardımcı güvenlik endeksi, mükemmel (G) değerlendirmeler aldı. , Çarpışmaya dayanıklılık ve bakım ekonomisi indeksi açısından zayıf (P) bir değerlendirmeye sahiptir.
Test sonuçlarına göre, Xiaopeng G3'ün otomobildeki yolcular için koruması hala yerinde ve otomobilin dışındaki yayalar için çarpışma koruması performansı ve araç yardımcı güvenliği daha da iyi. Bununla birlikte, çarpışmaya dayanıklılık ve bakım ekonomisi endeksi sadece kötü değerlendirmeler aldı, bu da Xiaopeng G3'ün bakım maliyetinin nispeten yüksek olduğu ve ekonominin küçük arkadan çarpışmalar ve küçük çarpışmalar gibi küçük kazalar altında ideal olmadığı anlamına geliyor.
Dört büyük projede aslında çok sayıda küçük test projesi var, küçük projelerin performansı daha dikkate değer, bunları tek tek aşağıya ayıralım.
1. Kilitlenme emniyeti ve bakım ekonomisi endeksi
Aslında, bu puan iki kısma ayrılabilir, biri çökmeye dayanıklılık ve diğeri bakım ekonomisidir. Ve bu çarpışmaya dayanıklılık, genellikle düşük hızlı çarpışma testi dediğimiz şeydir. Bu projenin nihai ağırlıklı puanı 5,83 puandır (30 puan üzerinden) ve Xiaopeng G3 modeli zayıf (P) bir değerlendirme almıştır.
1. Önden çarpışma skoru-2 puan (30 üzerinden)
Xiaopeng G3, 15km / sa hızda önden çarpışmada toplam 2 puana sahip, çarpışma dayanımı puanı 2 puan (6 puan üzerinden) ve bakım ekonomisi puanı 0 puan (24 puan üzerinden); ve önden çarpışma testinde ortaya çıkıyor. Hava yastığı patladı ve bakım oranı% 17.48 idi;
Düşük hızlı bir önden çarpışmada hava yastığı ortaya çıktıkça, sonraki dönemdeki bakım maliyeti doğal olarak daha yüksek olacaktır, bu nedenle bakım ekonomisi puanı 0'dır.
Elektrikli araçlarda su depoları ve diğer bileşenler bulunmadığından, çarpışmayı önleyici çelik kiriş, düşük hızlı bir çarpışmada çarpma kuvvetinin çoğunu emer ve tam da hava yastığı sensörünün tetiklendiği kuvvet aktarımı nedeniyle olur. Hava yastığı tek seferlik bir bileşendir ve dışarı çıktığında değiştirilmesi gerekir Bakım maliyeti tahmin edilebilir.
Ek olarak, çarpışma açısından farlar ve alüminyum alaşımlı kaput hasarlı ve elden geçirilmesi hatta değiştirilmesi gerekiyor.Bu bakım maliyetleri nihai puanı düşürdü. Ancak bu parçaların çökmüş tasarımı yayaların korunmasına hizmet ediyor, bu nedenle ikisi arasında bir ikilem var.
2. Arkadan çarpışma skoru - 13,5 puan (30 üzerinden)
Önden çarpışma ile karşılaştırıldığında, 15 km / s arkadan çarpışma puanı 13.5 puanla çok daha yüksek. Çarpışmaya dayanıklılık puanı 3,5 puan (6 puan üzerinden), bakım ekonomisi puanı 10 puan (24 puan üzerinden) ve kuyruk çarpışma onarım oranı% 3,98'dir.
Çarpışma açısından Xiaopeng G3'ün hasarı ciddi değil, ancak çarpışmadan sonra arka lambaların, arka tamponun ve arka iç panelin değiştirilmesi veya onarılması gerekiyor.
2. Araçtaki yolcuların güvenlik indeksi
Bir arabanın orta ve yüksek hızlarda çarpışması otomobildeki yolcular için çok tehlikelidir ve tüketicilerin mal ve kişisel güvenliğini doğrudan etkiler. Özellikle yüksek hızlı çarpışma kazaları daha büyük kayıplara ve darbelere neden olur.
Araba yolcu güvenliği endeksi açısından, Xiaopeng G3 mükemmel (G) bir değerlendirme almasına rağmen,% 25 önden çarpışma ve yandan çarpışmanın değerlendirme sonuçları iyiydi; tavan mukavemeti ve koltuk / koltuk başlığının değerlendirme sonuçları mükemmeldi (G).
1. Önden% 25 ofset çarpışmaya uygun
Önden% 25 ofset çarpışma projesinin en zor projelerden biri olduğu söylenebilir ve Passat tam olarak budur.
Araç yapısı perspektifinden Xiaopeng G3'ün çarpışmasından sonra araç içindeki yolcu bölmesinin üst ve alt kısımlarının çökmesi büyük değil ve bu kısım iyi performans gösteriyor. A sütunu, direksiyon simidi ve pedallar sürücüye ezilme hasarı vermedi.
Elektrolit kaçağı, REESS güvenliği ve elektrik çarpması koruması dahil olmak üzere yüksek voltaj sisteminin bütünlüğü gereksinimleri karşılar.Performansın bu kısmı mükemmeldir.
Kukla hasar kısmında, alt uç modellerde yan hava perdeleri bulunmadığından, çarpışma anında kukla başı kapı ile çarpışarak bazı yaralanmalara yol açarak hava perdesinin hala oldukça etkili olduğunu göstermektedir.Orta-yüksek modellerde yan hava perdeleri bulunmaktadır. Başın korunması daha yerinde olmalıdır.
Göğüs, uyluk ve kalçalar, bacaklar ve ayaklar gibi diğer parçalar yaralanmaya neden olmadı ve mükemmel bir değerlendirme aldı.
Buna ek olarak, emniyet sisteminde ve sahte hareket kısmında, ön hava yastığı kukla için kapsamlı koruma sağlamaz.Yanda hava yastığı koruması yoktur ve kafanın yanal yer değiştirmesi nispeten büyüktür.Çarpışma anında yolcunun öne eğimi de oldukça büyüktür, bu nedenle bu kısım Yalnızca genel (M) bir değerlendirme var.
2. Yan etki iyi
Bir yandan çarpışmada, Xiaopeng G3 iyi olarak değerlendirildi, gövde yapısı çarpışma puanı mükemmeldi ve B sütunu ile sürücü koltuğunun orta çizgisi arasındaki mesafe 17,5 cm idi.
Yan darbede en önemli yüksek voltaj sistem bütünlüğü iyi performanstır.Yüksek voltaj sisteminin elektrolit kaçağı, REESS güvenliği ve elektrik çarpması koruması gereksinimleri karşılar.
Personel koruması hala eski sorunlardan etkileniyor Düşük kaliteli modellerde yan hava perdeleri olmadığı için hem ön hem de arkadaki yolcular çarpıştıklarında kafalarını kapılara çarptırıyor.
3. Çatı dayanımı-mükemmel
Xiaopeng G3, kendi ağırlığının 4,45 katı olan 4,45 tavan yükü / kütle oranı ile bu projede her zaman mükemmel (G) olarak derecelendirilmiştir.
Xiaopeng G3 tavanı, doğrudan çatı enine takviye yapısının önüne uzanan geniş bir ön cam alanı ile çok karakteristiktir. En yüksek basınç testinde, ön cam sıkıştırılmıştı, ancak yolcu bölmesinin A direğinin uzatılmış çelik yapısının sağlamlığı iyi olduğundan, yük / kütle oranı hala 4'ün üzerinde ve G mükemmeldi.
4. Koltuk / kafalık-mükemmel
Bir aracın arkadan çarpışmasında, boyunda kırbaçlanma olgusunun neden olduğu boyun yaralanmasına kamçı darbesi denir ve insanlara verdiği zarar göz ardı edilemez.
Koltuğun / kafalığın kırbaçlanma testinde, Xiaopeng G3 mükemmel bir (G) notu aldı.Elektrikle ayarlanabilen bir koltuk kullanıyor ve tedarikçisi Chongqing Yanfeng Adient.
3. Arabanın dışındaki yayalar için güvenlik endeksi
İnsanlar ve araçlar arasındaki karışık trafik iç karayolu trafiğinde çok yaygındır ve yol koşulları daha karmaşıktır.Ayrıca, insanların karayolu trafik yasaları ve yönetmelikleri konusundaki bilinçsizliği, yayaların dahil olduğu trafik kazalarının yüksek oranda görülmesine neden olmuştur. Yayalar korunmasız yol kullanıcılarıdır ve kazaları en aza indirmeleri ve kişisel yaralanma riskini azaltmaları gerekir.
Araba dışında yaya güvenliği endeksi açısından Xiaopeng G3, kafa şekli testinde 14.241 puan, bacak şekli testinde 6.000 puan ve toplam 20.241 puan (puan oranı% 67) alarak mükemmel bir (G) değerlendirme aldı.
Kafa şekli testinde Xiaopeng G3'ün davlumbazı alüminyum alaşımdan yapılmıştır.Bu malzeme ani bir darbe karşısında belli bir esnekliğe sahiptir, bu nedenle yayalara kafa hasarı nispeten küçüktür.
Bacak şekli testinde Xiaopeng G3 tam not aldı, bu da Xiaopeng G3'ün düşük hızlı bir çarpışmada neden daha ciddi olduğunu açıklayabilir.
4. Araç yardımcı güvenlik endeksi
Otomotiv elektroniği teknolojisinin istihbarat ve bağlantıya doğru gelişmesiyle birlikte, bir kriz meydana gelmeden önce sürücülere erken uyarı sağlayabilen ve hatta erken uyarı geçersiz olduğunda sürücünün müdahalesi olmadan şeritte kalmayı sağlayabilen yeni araç destekli güvenlik teknolojileri ortaya çıkmaya devam ediyor. Yavaşlama veya park etme gibi tehlikeden kaçınma önlemleri, aracın aktif güvenliğini büyük ölçüde iyileştirmiştir.
Xiaopeng G3 düşük kaliteli modelleri bu işleve sahip değildir ve yalnızca orta ve üstü modellerle donatılmıştır. Xiaopeng G3'ün kullandığı sensör tipi milimetre dalga radarı + monoküler kameradır.FCW (ileri çarpışma uyarı sistemi) puanı 0, AEB (aktif acil fren sistemi) puanı 5 ve toplam puan 5'tir. Mükemmel (G) değerlendirme.
Xiaopeng G3'ün yaptığı uyarıların önden çarpışma uyarısı açısından yeterli olmadığı ancak iyi performans gösteren aktif acil frenlemede tam puan aldığı skordan anlaşılıyor.
Bu sonucu nasıl görebilirim
Tek başına kaba sonuçlara bakarsanız, Xiaopeng G3 yolcu bölmesi, otomobilin dışındaki yayalar ve yardımcı güvenlik parçaları için iyi puanlar alır ve bunların tümü mükemmel (G) genel bir değerlendirme almıştır. Ancak proje detaylarına yakından bakıldığında, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından seçilen testin tüm serinin en düşük versiyonu olduğunu ve yan hava perdesinin eksik olduğunu görebiliriz.% 25 önden ofset çarpışma ve yandan çarpışmada, aracın iç kısmının eksik yan hava perdesinden kaynaklandığını görebiliriz. Kukla ve kapı arasındaki çarpışmada, Xiaopeng G3'ün bir sonraki makyajda düşük profilli modellerin yan hava perdesini tamamlayabileceği umuluyor.
Ancak genel olarak, Xiaopeng G3'ün araç gövde yapısı nispeten güvenlidir ve araçtaki üyelerin güvenliği çeşitli testlerde daha iyi garanti edilmiştir. Yapısal bir bakış açısına göre, Xiaopeng G3 otomobil gövdesinde kullanılan yüksek mukavemetli ve üzeri çelik oranı% 70'e ulaştı; bunun% 6,7'sini ultra yüksek mukavemetli çelik (980-1180MPa), 1500MPa sıcak şekillendirilmiş çelik levha% 7,5'ini ve ön kapak kapağı hafifti. Yüksek mukavemetli alüminyum alaşımlı malzemeleri ölçün.
Aracın çarpışmaya dayanıklılığı ve bakım ekonomisi endeksi açısından performans sadece P (zayıf) olsa da, tüm araçtaki çok sayıda sensör ve sıkı yaya koruma gereksinimleri nedeniyle, küçük çarpışmaların bakım ekonomisi, güvenlik ile karşılaştırıldığında bir ödünleşim yarattı. Sorun çoğu modelde de ortaya çıkıyor Bakım ekonomisi endeks puanı açısından şu anda test edilen modellerin temelde kırmızı olduğu görülüyor.Bu, otomobil şirketlerinin bir sonraki düşünmesi ve iyileştirmesi gereken şey.
Yatay karşılaştırma açısından, geçtiğimiz 18 ve 19 yılda test edilen modellerin performansı açısından, Xiaopeng G3, saf elektrikli araç Zhongbao Araştırma Enstitüsü için iyi bir başlangıç yapan üst-orta seviye olarak kabul ediliyor. (Fotoğraf / metin / fotoğraf: Jiedian Zhou Jianqiang)
