Avrupalı yıldız otomobil, Peugeot yeni nesil 208, netizenler: Polo'yu çöpe atacak kadar iyi görünüyor
Yerli tüketiciler nispeten Peugeot 207'ye aşinalar, ancak halefi 208 hiçbir zaman iç pazarda olmadı. 2019'daki Cenevre Otomobil Fuarı'nda ikinci nesil Peugeot 208 resmi olarak tanıtıldı. Araç CMP modüler platformu üzerine inşa edilmiş ve yeni 508'e benzer bir tasarım dili kullanıyor. Yurtdışında Like, Active, Allure, GT Line ve GT versiyonları olmak üzere 5 versiyon var.Konfigürasyon ve güç seviyesinde farklılıklar var. Yerel haberler var.
Yeni Peugeot 208, eklenti açısından Peugeot'nun yeni tasarım dilini benimsiyor Ön yüzü yeni nesil 508'e benziyor. En göze çarpan özelliği diş stili gündüz farı. Geniş ağızlı ızgara çok geniş bir alana sahiptir ve iç kısım degrade nokta matris düzeniyle donatılmıştır.Farklı modellerin farklı etkileri vardır. Farlar aslan pençelerinden esinlenmiştir Her iki taraftaki üç LED şerit, oldukça tanınan gündüz yanan farlara bağlanmıştır. Lion's pençe farları GT ve GT Line modellerine özeldir Dahili uzak ve yakın huzmeli entegre farlar bir lens yapısına sahiptir. Alttaki ikincil hava giriş ızgarası, bir tepsi efektine benziyor ve arabanın önünü oldukça hiyerarşik gösteriyor.
Gövdenin yan tarafında, yeni Peugeot 208 oldukça kompakt bir profile sahip.Kompakt gövde boyutu sayesinde elemanın her bir parçası çok zarif bir şekilde tasarlanmış.Vücudun çift bel kısmı, hoş ve dinamik bir atmosferle dolu yuvarlak yan pencere şekli ile uyumlu. Dikiz aynaları ve tekerlek kaşları, ona bir performans arabası hissi veren siyah GT Line logosuyla boyanmıştır. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4055/1745/1430 mm ve dingil mesafesi 2540 mm'dir. Yeni araba 17 inç çift beş kollu jantlarla donatılmıştır ve farklı modellere göre çeşitli modeller mevcuttur.Lastikler Michelin PS4 serisini kullanır ve teknik özellikler 205/45 R17'dir.
Aracın arkasında, yeni nesil 208'in arka stilinde pek çok vurgu bulunuyor Keskin ön yüz ile karşılaştırıldığında, arabanın arkası şık ve şık bir his sunuyor. Üstteki kuyruk kanadı ve içinden geçen siyah plaka, tüm arka tarafın dolu görünmesini sağlar.Arka lambalar siyah plakayla entegre edilmiştir ve aslan pençesi şekli farlarla uyumludur Görsel efekt olağanüstü. Alt kısım da bu arabaya daha sportif bir hava katmak için tek taraflı çift egzoz düzeniyle siyah renkte dekore edilmiştir.
İç mekanda, yeni nesil 208, i-Cockpit tasarım konseptini benimser ve çevreleyen kokpit, modaya uygun ve bilim kurgu olan katmanlı bir düzen ile uyumludur. İç mekanın alt paneli, yeşil dikişli tasarım süslemeli çok sayıda taklit karbon fiber doku tasarımı kullanıyor.
Direksiyon simidi, yeni nesil 508'de benzer çift kollu tasarımı kullanıyor. Daha küçük boyutun ilk temas için uyarlanması gerekebilir.Gerçek his çok iyi.Yakıt versiyonunda vites değiştirme kanatçıkları var. Yeni otomobil, VR gözlükleri şeklinde tam bir LCD enstrüman kullanıyor. Cihaz, üstten daha doğrudan görüntüleme için daha yüksek bir konumda bulunuyor. Bilgiler ayrıca yandan görüntülenebilir. Tasarım fikri çılgınca.
10 inçlik merkezi kontrol ekranı yüzer bir şekil kullanıyor ve sürücü tarafına biraz eğimli. Maalesef, yardımcı pilot tarafından bakıldığında, geniş bir siyah kenarlık alanı olacak.Klima kontrol düğmeleri ekranın yan tarafında tasarlandı.
Merkezi kontrol alanındaki düğmelerin düzeni, bir uçaktakine benzer ve insanlara araba kullanma isteği verir. Ön sıradaki düğmeler fiziksel düğmelerdir ve arka sıradaki siyah düğmeler dokunmaya duyarlıdır ve tasarım çok karakteristiktir. GT Line versiyonu ayrıca 8 renkli ambiyans ışıklarıyla donatılmıştır ve Fransız arabaları bu konfigürasyona çok iyi uymaktadır. Merkezi kontrolün altındaki saklama bölmesi, bir cep telefonu kablosuz şarj fonksiyonu ile donatılmıştır.Bu konfigürasyonun sadece yüksek kaliteli modellerle donatılacağı tahmin edilmektedir.
Otomatik park sistemi fonksiyon butonu vites kolunun arkasında bulunur.Araç park alanını tanıdıktan sonra, günlük kullanım için daha uygun olan otomatik park fonksiyonu tek tuşla çalıştırma / elektronik el freni kombinasyonunu gerçekleştirebilir. Yeni Peugeot 208, üç sürüş modu ile donatılmıştır: ECO, standart ve spor. Gerçek çekim modelleri, 65 km'nin üzerindeki hızlar için şeritten ayrılma düzeltmesini destekleyen bir şerit tutma işleviyle de donatılmıştır. Yeni otomobil, trafik hız sınırı işaretini akıllıca tanıyabilir ve ekranda görüntüleyebilir.Ayrıca 5-140kmh hız aralığında yayaları algılayabilir ve çarpışma uyarıları verebilir.
Koltuk kısmında, yeni otomobil, ister Alcantara ister ağ tasarımı olsun, koltuk malzemelerinin bir karışımını kullanıyor, sporu vurguluyor ve kokpitteki spor atmosferini zenginleştiriyor. Genelde vücut şeklinde bir adam ön sıradaki oturma duruşunu ayarlar, baş mesafesi yaklaşık 1 yumruktur ve sürüş konforu iyidir.
Arka sıradaki baş mesafesi ve diz mesafesi çok fazla değil, orta zemin çok yükseltilmiş, orta konum uzun mesafeli sürüş için uygun değil ve arka sırada iki USB bağlantı noktası bulunuyor. Bagaj normal koşullarda küçük bir hacme sahiptir, ancak neyse ki, arka koltuklar 4/6 oranında bir düşüşü destekliyor ve aşağı indirildikten sonra maksimum hacim 1106L, bu da günlük kullanımda sıkışık hissetmiyor.
Güç açısından, yeni Peugeot 208'in denizaşırı versiyonu, maksimum 75PS / 100PS / 130PS güçle üç ayarlanmış versiyona bölünmüş 1.2T üç silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca maksimum 100PS güce sahip 1.5L dört silindirli dizel motor sağlayacak. Yüksek güçlü benzinli motor, 8AT şanzımanla eşleşir, orta güçlü benzinli motor 6MT / 8AT şanzımanla eşleşir ve en düşük güçlü benzinli motor ve dizel versiyonu 5MT şanzımanla eşleşir. Süspansiyon yapısı Ön Macpherson, arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon.
