TRP, disk frenleri derinlemesine iyileştirmek için yokuş aşağı dağ bisikleti dünya şampiyonu Aaron Gwin ile işbirliği yaptı
TRP, Quadiem dört pistonlu disk frenlerini yıllardır tasarlıyor ve üretiyor. 2016 yılında, geliştirilmiş frenler geliştirmek için dünya şampiyonu Aaron Gwin ile işbirliği yapmaya başladılar. TRP ve Gwin arasındaki işbirliğinde, TRP birçok geliştirme ve iyileştirme gerçekleştirdi ve yeni Quadiem G-spec sürümünü yayınladı.
İyileştirme sürecinde fark ettikleri ilk şey, frenleme işlemi sırasında balatanın frenleme işlemi sırasında biraz (1-2 mm gibi) hareket edeceğidir.Bu durumda geçmişte müşterilerinden de haber almışlardır. Duyduğuma göre ... Frenler iyi, ama yeterince iyi değiller. Gwin'in eklenmesiyle bu konu daha da belirginleşti TRP, Gwin'e temelde Gwein tarafından önerilen herhangi bir fikri yapabileceklerini ve fren iyileştirme projelerinin seviyesini yükseltebileceklerini söyledi.
İlk olarak, işleme toleranslarını güçlendirdiler, bu da aslında yepyeni bir kalıp yapmak anlamına geliyordu. Önceden takılan pedlerin yeri sahte olduğundan, alanı gerçekten ayarlayamadılar. Yeni kaliper kalıbı bu konumda daha detaylı bir tasarıma ve daha sıkı toleranslara sahiptir.
Pistonun içinde bir yalıtım bariyeri oluşturan kompozit bir bakalit (lütfen bakalit nedir) bulunur, böylece ısı fren sıvısına aktarılmaz. Piston, paslanmaz çelikten yapılmıştır, çünkü paslanmaz çeliğin yağlanması daha kolaydır ve güvenilir bir seviyede cilalanabilir.
Bu, contalar arasında çok iyi bir sızdırmazlığa sahip olabileceği anlamına gelir. Kaliperdeki pistonun çapı 16 mm'dir ve disk fren rotoru için tam ve eşit frenleme kuvveti sağlayabilir. Farklı piston boyutlarına sahip disk fren sistemleriyle karşılaştırıldığında (TRP'nin Slate gibi) bu, bu fren setini daha çekici hale getirir. Bu, özellikle DH kalabalığı için bir fren olduğundan, bu değişiklikler çok anlamlıdır çünkü daha hızlı ve daha heyecan verici performans gerektirir.
Kaliperin arkasındaki ısı yayma oluğu dövme işleminden sonra işlenir, bu da ısı yayma yüzey alanını artırabilir ve frenlerin hızlı bir şekilde soğumasına yardımcı olabilir. Önceki Quadiem tasarımıyla karşılaştırıldığında, pergelin merkez konumu, ağırlığı daha da azaltabilecek büyük bir girinti ile tasarlanmıştır.
Bileziğin üzerindeki açıklık Shimano kadar büyük değildir, bu da ısı emici bilezikleri kullanamayacağınız anlamına gelir, ancak bunun bir nedeni vardır, çünkü açıklık ne kadar büyükse, kumpas o kadar elastik olacaktır ( Panoramik sunrooflu araç gövdesi, açılır tavanı olmayan araç gövdesi kadar sert olmadığı gibi), bu, frenleme sırasındaki algının doğruluğunu azaltacaktır. (Eğer Gwin iseniz, fark edebilirsiniz.)
Nihayet belirlenene kadar fren kolunda yedi yineleme ve iyileştirme yapılması gerekti. Gwin'in sevdiği şekle uyması için 3D baskı ile başladılar, ardından döküm kolunu test ettiler ve sonunda bir yarışma testi için CNC ile bir prototip işlediler. Fren kolu üzerindeki kaymayı önleyici delikler, fren kolunun dışına doğru uzandıkça yavaşça derinleşir.
Gwin ayrıca, daha önce beğendiğiniz moda kolayca ve hızlı bir şekilde ayarlanabilen, kullanımı kolay ve ayarlaması kolay bir fren kolu ayar anahtarı önerdi. Fren sabitleme halkası, mevcut Sram Matchmaker ve Shimano'nun i-Spec entegre sabitleme halkası ile uyumlu, bölünmüş bir tasarımdır.
Bu frenin fiyatı, disk fren rotorları hariç, tekerleksiz 199 ABD dolarıdır. Nominal ağırlık 320g'dır (ön fren, diskler hariç).
Quadiem'in standart versiyonu kum püskürtmeli dövme fren kolu kullanır Fren gövdesi ve kaliperi cilalanmaz, boyanır.Piston hala paslanmaz çelikten yapılmıştır, ancak uygun malzeme içermez. Fren kolu ayrıca yüksek kaliteli işleme yerine dökümdür. Ağırlık olarak çok fazla fark yok 325g ve tur başına 149,99 ABD Doları olarak fiyatlandırılıyor ki bu nispeten uygun bir seçenek.
Fren diskleri dizisine yeni ürünler de eklendi. Gwin şu anda TR-13 kullanıyor, ancak yeni iki parçalı disk 6 pinli bir versiyon ekliyor ve diskin temizlenmesine yardımcı olmak için lazerle kesilmiş oluklar ekliyor. Merkez pozisyon alüminyum alaşımdan yapıldığından, iki parçalı tasarım diski ısıyı daha iyi dağıtabilir ve diski daha sert hale getirebilir ve rahatsız edici harmonik rezonans (yani çığlık) üretmesi olası değildir. Perakende fiyatı, boyuta bağlı olarak 49,99 ABD Doları ile 59,99 ABD Doları arasında değişmektedir.
Endure, Lindau ve XC sürüşü için, dört pistonlu Slate de G-Spec geliştirmeleri aldı ve yukarıda Quadiem tarafından yapılan iyileştirmelere çok benziyor. Aynı zamanda tutamak aralığı ayarına sahiptir, ancak alt versiyonda dahili bileşen sönümleme mekanizması yoktur. Kol dökümden yapılmıştır ve frenin içi Quadiem ile aynıdır. Sabitleme yöntemi, Matchmaker ve i-spec sabitleme halkaları ile de uyumludur.
Standart versiyonun kaliperinin boyutu aynı kalır, ancak G-Spec versiyonunun pistonu, önde karışık malzeme + paslanmaz çelik versiyon ile yükseltilir. Piston boyutu karışık boyuttadır (16 mm / 14 mm), bu da pistonun hareketinin biraz uyumsuz olacağı anlamına gelir, bu nedenle daha iyi hata ayıklama için Quadiem'den daha fazla ayar aralığına sahip olacaktır. Kaliperin üst kısmındaki açıklık da çok geniştir, bu nedenle ısı emicili bir ped takabilirsiniz. Slate'in frenlemesi sizi daha az şiddetli ve kontrol etmeyi kolaylaştıracak. Standart versiyonun alt seviye versiyonları 290g ağırlığındadır ve sırasıyla 149,9 ABD Doları ve 119,99 ABD Doları olarak fiyatlandırılır.
Hem Quadiem hem de Slate aynı yuvayı kullanıyor ve Gwin, onarım olarak satılan yeni bir metal yuva geliştirilmesine yardımcı oldu. Isırması daha agresiftir ve reçineden daha dayanıklıdır.
