Tüm modeller standart olarak ESP ile donatılmıştır ve bu üç araba 60.000 ila 100.000 arasında satın alınabilir!
Geçenlerde birisi bana sordu: "XX, yakın zamanda bir araba satın almak istiyorum, ancak ESP olmadan bu yapılandırma önemli mi?"
ESP'nin konfigürasyonundan söz edilen, rolü bir önceki makalede de vurgulanmıştı ve bugün tekrar anlatacağım.
ESP, İngilizce "Elektronik Stabilite Programı" nın kısaltmasıdır ve genellikle "Elektronik Stabilite Programı" olarak çevrilir. ESP hakkında birçok popüler bilim makalesi var, ancak birçok otomobil sahibi bunu anlamıyor.
ESP, "Elektronik Stabilite Programı" olarak adlandırıldığına göre, ne stabildir?
Kontrolü kaybetmek üzere olan vücut duruşunu dengeler.
Hangi koşullarda işe yarayacak?
Araba yüksek hızda sürerken ve aceleyle dönerken veya ıslak yollardan geçerken çalışacaktır.
Örneğin:
Mutlu bir şekilde sürüyorsunuz ve aniden önünüzde bir şeyler ters gidiyor, örneğin yoldan geçen bir köpek veya bir arabanın aniden şerit değiştirmesi gibi. Şu anda, içgüdüsel olarak bundan kaçınmak için acele etmeniz gerekir, aksi takdirde araba kontrolü kaybedecektir. Hangi yöne atacağınıza karar veremezseniz, ağır durumlarda araba devrilir.Arabada ESP varsa, araba hala kontrol altında olabilir;
Diğer bir durum ise kışın buzlu ve karlı yollarda araç sürerken arabanın bükülüp kontrol edilemez hale gelmesi veya öndeki yolda aniden bir su birikintisi veya bir buz parçasının ortaya çıkması ve tek taraflı tekerleklerin sarılmasının daha zahmetli olmasıdır. Şu anda ESP de yardımcı olabilir.
Çin'de şu anda zorunlu ESP ekipmanı için düzenlemeler bulunmamaktadır, ancak ESP'nin ekipman oranı oldukça iyidir Kompakt sınıfın üzerindeki arabaların çoğu standart veya isteğe bağlı ekipmanlarla donatılmıştır.
Şimdiki sorun, küçük arabaların ekipman oranının düşük olması ve bireysel markaların ekipman oranının düşük olmasıdır. Özellikle Toyota, Nissan ve Hyundai'yi eleştirmek istiyorum, özellikle bu konuda cimriler.Birçok kompakt ve hatta orta seviye otomobil donanımlı değil;
Çok ilgi çekici olmayan Ford Focus gibi son zamanlarda Çin için özel olarak geliştirilmiş modeller de var ve bu da göz ardı ediliyor.
Bahsetmişken, ESP, ABS temelinde birkaç sensör daha ekliyor ve çok da maliyetli değil. Bir ESP tedarikçisi, ESP'nin maliyetinin tüm aracın maliyetinin yalnızca% 0,5 ila% 1'ini oluşturduğunu söyledi. Araba için 500 yuan ila 1.000 yuan daha pahalıya mal olacak.
ESP, günümüzde üreticiler tarafından giderek daha fazla tercih ediliyor, bu nedenle yalnızca lüks otomobillerde görülebilen konfigürasyon şimdi de scooterlarla donatılıyor. Aşağıdaki otomobiller standart olarak ESP ile donatılmıştır ve bunları 60.000 ila 100.000 fiyattan satın alabilirsiniz.
Bispeed araba bispeed T5
Yeni araç rehberi fiyatı: 7.29-8.99 milyon
Yeni hız oranı T5, otomatik farlar, elektrikli katlanır dış aynalar, 8 inç ekran, ön koltuk ısıtması, elektrikli bagaj kapağı, otomatik klima ve araç içi sürüş kaydedici gibi yapılandırma özellikleriyle 7 koltuklu SUV modeli olarak konumlandırıldı. Panoramik sunroof'un yanı sıra, ESP ve elektronik devrilme önleme sistemi ve diğer konfigürasyonlar yeni araçta görünecek.
Changan Automobile-Edo
Yeni araç rehberi fiyatı: 6,99-9,29 milyon
Changan Yidong, bağımsız sedan pazarının emektarlarından biri olarak kabul ediliyor, listelemesinin başında iyi karşılandı ve aynı zamanda belli bir itibar kazandı. Önceki hatchback "Zhishang XT" nin eklenmesiyle, Yidong ailesi daha da güçlendi ve bilinirliği giderek artıyor.
Yidong'un doğal ve pürüzsüz hatları, güzel görünümü ve güçlü hareket duygusu vardır. İç mekan basit ve pratik, konfigürasyon iyi, merkezi kontrol düzeni makul, dinamik, genel sürüş alanı geniş ve saklama alanı bol ve pratik. En çok bahsetmeye değer olan Yidong'un da bir ESP sistemine sahip olmasıdır.Bu konfigürasyon bir zamanlar sadece orta-üst düzey otomobillerde ortaya çıktı.Şimdi zamanın gelişmesi ve maliyetlerin azalmasıyla birlikte 100.000 yuan'dan daha az olan otomobiller de ESP sistemleriyle donatılıyor. Sürüş güvenliği önemli bir garantidir.
GAC Toyota-YARiS L göz kamaştıracak
Yeni araba rehberi fiyatı: 6.98-10.48 milyon
Yepyeni göz kamaştırmanın standart seviyesi gerçekten çok yüksek: standart otomatik çalıştırma ve durdurma, çekiş kontrol sistemi (TRC), yokuşta kalkış destek fonksiyonu (HAC) ve hatta standart gövde stabilizasyon sistemi (Toyota: VSC, bizim "ESP" olarak bilinir) tüketicilerin çok endişelendiği bu yapılandırma.
Şanzımanda, manuel modeller 5 vitesli manueli korurken, otomatik modeller otomatik olarak 4 vitesli S-CVT ultra akıllı sürekli değişken şanzımana (8 vitesli simülasyon) yükseltilir. Böylesine bilinçli bir konfigürasyon insanları gerçekten şüphe uyandırıyor: Bu gerçekten 70.000'den az başlangıç noktasına sahip bir ortak girişim arabası mı?
sonuç olarak: Yukarıdaki modeller ESP ile donatılmıştır, isterseniz düşünebilirsiniz. Söylenecek başka bir şey: ESP çok önemli ama her derde deva değil En önemli şey güvenlik bilinciniz ve operasyonunuz!
