dikkat edin! Sübvansiyon neredeyse bitti! 150.000 elektrikli Sylphy satın almaya değer mi?
Yaklaşık dokuz yıl önce, yabancı dergilerde tombul bir Nissan elektrikli otomobil gördüm - Lefeng ve bugün, yeni enerji hala iç pazarda iken, Nissan sadece Çin pazarında yeni bir araba piyasaya sürdü. Bu, Lefeng-Sylphy · Pure Electric ile aynı platformu kullanan tamamen elektrikli bir otomobil. Tepki daha mı yavaş yoksa yerel elektrikli araç pazarının olduğundan fazla mı tahmin ediliyor? Sylphy Pure Electric, Nissan'ın en yüksek özellikli elektrikli arabasını temsil etmese de, kısacası, hiç yoktan iyidir, yakında geliyor.
Söylemeye gerek yok, Nissan elektrikli araçlar alanında oldukça erken yer aldı ve dünyanın ilk seri üretim saf elektrikli aracı ve şimdiye kadar en büyük kümülatif satışlara sahip saf elektrikli araç hepsi Nissan markasından geldi. Ancak, silah dumanının şiddetlendiği ve şiddetlendiği yerel elektrikli araç pazarında, Nissan herhangi bir işlem yapmadı.Yeni lanse edilen Sylphy · Pure Electric ile ilgili olarak, sadece çapraz konuşmadaki yükü düşünüyorum - neden buradasın.
Lefeng, ünlü saf elektrikli otomobil ustası olmasına rağmen, Lefeng'in ünü sadece birkaç otomobil hayranının ve çevre dostu modellerle ilgilenen medyanın ağzında var.Yerel halk Lefeng hakkında çok az şey biliyor. Bunun nedeni, Nissan'ın doğrudan Lefeng'i tanıtmaması olabilir. Nedeni: E-Platform platformunu mevcut Sylphy modellerine, ister maliyet açısından ister Sylphy'nin iç pazardaki satışları ve popülaritesi ile aktarmak daha makul bir seçimdir.
Yerli bağımsız marka elektrikli araçların sürekli değişen tasarımıyla karşılaştırıldığında, Sylphy Pure Electric'in görünümü çok düşük anahtardır.Özel mavi "sıfır emisyon" etiketinin dışında, yakıt versiyonuyla neredeyse aynıdır.
Yakıt ve saf elektriğin bir arada bulunduğu birçok çift motorlu modelden farklı olarak, Sylphy'nin 38kWh pil takımı, şasinin dışına asılmak yerine şasinin üstüne, yani genel çerçevenin içine yerleştirilmiştir. Bunun avantajı, pil takımının şasi tarafından korunabilmesi ve pasiflik sorununu çözmek için süspansiyonun kaldırılmasına gerek olmamasıdır.Sylphy · Pure Electric'in yerden yüksekliği 136 mm ve vücut duruşu neredeyse yakıtlı versiyonla aynıdır.
Video yükleniyor ...
D viteste zorunlu güç geri kazanımının yoğunluğu
Video yükleniyor ...
B viteste zorunlu güç geri kazanımının gücü
Çoğu elektrikli araç gibi tek vitesli şanzımanlı Sylphy · Pure Electric, D vites ve B vites olarak ikiye ayrılırken, B vites ayrı bir vitese sahip değildir.D dişli iki kez takıldığında, B vites moduna girer. Modlar arasındaki en belirgin fark, kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğudur, yani sürüş sırasında hızlandırıcı bırakıldığında sürüklenme hissi ve B bloğu daha güçlü olacaktır.
Pil takımı aracın kütle merkezine çok yakın yerleştirildiği için, Sylphy · Saf elektrik kontrolü çok rahat hissediyor.Basın kutusu olarak kullanılan batarya sayesinde, arka tekerlek hız tümseklerinden ve çukurlardan geçerken çok az zıplıyor ve şasinin sürüş kalitesinden şüphe edilmesine gerek yok .
ECO modu, aracın daha fazla enerji tasarrufu yapmasına yardımcı olabilir. Açıldıktan sonra, gaz ayağı daha çok bir yakıt arabası gibi hissedilir. Gaz pedalı bir güç talebi verdikten sonra, güç kademeli olarak derinleşir ve gaz pedalının derinliği ile serbest bırakılır.Elektrikli araca hafifçe adım atma hissi kaybolur. Yukarı. Ve gaz kelebeğinin en rahat kuvveti saatte yaklaşık 60 kilometre hızla korunacaktır.Daha hızlı koşmak istiyorsanız gaza daha güçlü basmanız gerekir.Bu ayar, hızı saatte yaklaşık 60 kilometre tutmanın en ekonomik olduğunu hissettirecektir. Hız bölgesinin altında sürün.
Dürüst olmak gerekirse, yazar bir pil kaygısı hastasıdır.Sylphy Pure Electric'in kapsamlı çalışma koşulları altında resmi bir menzili 338 kilometre olmasına rağmen ve pil yaklaşık% 60 olduğunda, hala şarj yığınları aramakla meşgulüm. Yukarı.
Doğu Üçüncü Çevre Yolu üzerinde Sanlitun yakınlarında, Devlet Şebekesi için şarj terminalleri ve özel aramalar var. İşçi Stadyumu'nun otoparkındaki State Grid'in e-şarj terminalini seçtim çünkü çok sayıda yığın var ve nadiren sırada beklemek. Pil% 63 olduğunda şarj olması yaklaşık bir buçuk saat sürer. Bu süreçte bir fenomenle karşılaştım, bireysel şarj yığınlarının verimliliği çok düşük ve akım ancak yaklaşık 24A'ya ulaşabiliyor ve akım bir şarj yığınına geçerken en hızlı şekilde yaklaşık 60A'ya ulaşabiliyor. Sonuçta, ek park ücreti gerektiren halka açık şarj yığınlarında, zaman nakit olmalıdır.
Pekin şehir merkezindeki üçüncü çevre yolu, dördüncü çevre yolu ve şehir içi yol bağlantısı üzerinden 100 kilometre yol almak yaklaşık 4 saat sürer Ortalama hız 25 km / s'dir. Bu hız, Pekin'de bir iş gününde nispeten yumuşaktır. Yol koşulları. Bu çalışma koşullarında 100 kilometre sürdükten sonra batarya göstergesi% 69'a ulaştı Nominal 338 kilometre dayanıklılığı ile ilgili olarak, aracın kilometre yönetim sistemi hala nispeten doğrudur.
Daha sonra Sanlitun Taikoo Li yer altı otoparkında özel arama şarj terminalini seçtim.Bir yandan yer altı otoparkı sabit bir ortama sahip ve sıcaklıktan daha az etkilenirken diğer yandan yer altı otoparkının şarj standardı zeminden çok daha düşük.
% 69'dan tam şarja kadar, e-şarj verimliliğinden biraz daha hızlı olan 1 saat sürer ve iki şarj tüketimi arasındaki en büyük fark, park ücretidir. Sylphy Pure Electric'in kilometresinin birim fiyatı 0,3 yuan'dan az, 92 # benzine dönüştürülüyor ve 100 kilometrede 4L'den fazla olmayan yakıt tüketimi çok düşük bir maliyete sahip olabilir.
Aslında, Sylphy · Pure Tramvay'a girmek biraz tesadüfi oldu. Elektrikli arabalar izleniminde tam teknoloji anlayışı nasıl olur? Sonuçta, elektrikli araçların tasarımı artık çok cesur ve avangard.Sylphy · Pure Electric, yakıt versiyonunun neredeyse tüm iç mekanlarını koruyor ve bu da insanlara kaçınılmaz olarak bir boşluk olduğunu hissettiriyor. Bu kesinlikle maliyet unsurlarına dayanmaktadır.İç ve kalıp yeniden tasarlanırsa, fiyat burada bitmemelidir.
Sylphy Pure Electric'in enstrüman menüsü meslektaşları tarafından iyi karşılandı.Elektrikli bir araç sahibi olarak, görüntülenen önemli bilgilerin elektrikli araçların günlük sürüşü için çok yardımcı olduğuna ve verilerin sezgisel ve doğru olduğuna inanıyor.
Bu ağa bağlanabilir araba makinesi, iç bölümün en önemli özelliği olarak kabul edilir.Ağa bağlı bir uygulama ve Nissan'ın kendi araba uşağı sağlayarak doğrudan çevrimiçi bakım rezervasyonu yapabilir, gerçek zamanlı hava durumunu güncelleyebilir ve onu bir kablosuz bağlantı noktası olarak kullanabilir.
Yukarıda belirtildiği gibi, Sylphy · Pure Electric pil takımı şasinin içine yerleştirilmiştir.Bu, arabada belirli bir yer kaplayacaktır, bu da esas olarak bölmedeki yükseklik kaybında kendini gösterir.Yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında, Sylphy · Pure Electric'in biraz kafa boşluğu vardır. Gerginlik, çok yüksek bir zemin aynı zamanda arka koltukların yüksekliğini de azaltır, uyluklar için maksimum desteği kaybeder ve uzun süreli sürüşten sonra yorgunluğa yatkın hale gelir.
Kaybederseniz, kazanacaksınız.Sylphy · Pure Electric'in bagaj bölmesi pil paketinden etkilenmez.Yakıt versiyonu ile aynıdır Hacim 510L'ye ulaşır.İç de alışılmadık ve iki 28 inç ve bir 26 inç valiz sığabilir. Aynı seviyedeki araçlar arasında mükemmel bir performans olan sırt çantaları gibi küçük eşyalar için çok fazla boş alan var. Arka koltuğun ortasında, bagaj bölmesindeki eşyaları doğrudan alabilen ve koltuğun indirilememesini telafi eden bir açıklık var.
sonuç olarak
Güç sistemi, akü yönetim sistemi ve sürüş kalitesi dahil olmak üzere Sylphy Pure Electric'in özü mükemmeldir Sonuçta, elektrikli araçlar alanında bir öncü olarak, teknoloji birikimi büyük bir avantajdır. Bununla birlikte, fiyat dengesi açısından, Sylphy Pure Electric'in fiyatı düşürmek için birçok taviz verdiği de yadsınamaz.İç mekan daha geleneksel, alan feda edilmiş ve koltuklar "büyük kanepenin" yakıt versiyonu kadar rahat değil.
Eyaletin 25 Haziran 2019'da yeni enerji araçları için sübvansiyon politikasının ayarlanmasından önce, Sylphy saf elektrikli modellerin fiyatı hala oldukça cazipti. 2018 Zhizun versiyonunun bayi sübvansiyonundan sonraki mevcut fiyatı 156.000 yuan. Bir fiyat noktasında ortak girişim markalarının yeni enerjili saf elektrikli araçları için pek fazla seçenek yok.Yetkili şu anda yeni araçlar için 23.800 yuan peşinat ve iki yıllık faizsiz mali politika sağlıyor. Ve tüm araç için 3 yıllık bir geri satın alma hizmeti vardır. Yeni enerji göstergelerine sahip olan ve mevcut sübvansiyon politikalarından yararlanmak isteyen kullanıcılar için, Sylphy · Pure Electric, bu geçiş döneminde ortak girişim markalı elektrikli araçlar için birkaç seçenekten biri olabilir.
