Ortak girişimin bir başka amiral gemisi, yaklaşık 5 metre uzunluğunda, şimdi 200.000 birimden az, ancak ayda yalnızca 12 birim düştü.
Yurt içi otomobil pazarı her zaman B sınıfı otomobillerin dünyayı kazandığını söylemiştir Sonuçta, bu modeller aynı zamanda büyük ölçüde markanın otomobil yapım gücünü ve teknik seviyesini temsil etmekte ve aynı zamanda pazarda nispeten geniş bir müşteri tüketim yelpazesine sahiptir. kalabalık. Lüks markaların giriş seviyesi modellerinin fiyatları düşmeye devam ederken, 300.000 yuan'ın altına ulaşmak yeni bir şey değil. Bu aynı zamanda birçok lüks olmayan marka B sınıfı otomobilin pazar payının kademeli olarak erozyona uğramasına da yol açtı. 250.000 ile 300.000 yuan arasındaki fiyat aralığının B sınıfı otomobil pazarındaki en utanç verici aralık olduğu söylenebilir Sonuçta, bu fiyata birçok kişi daha güçlü marka etkisine sahip lüks marka modelleri seçebilir. Bu nedenle, bu fiyat aralığındaki birçok B sınıfı otomobil, satış açısından nispeten mevcut değildir ve bunların en kasvetli olanı Ford'un amiral gemisi Taurus'dur.
O yıl ülkeye tanıtıldığında Boğa burcu Bay Chen Daoming tarafından onaylandı.Aslında, bu modelin mizacını ve konumunu da yansıtabilir: seçkin iş adamları için yapılmış olgun ve istikrarlı. Görünüm tasarımı açısından, Taurus gerçekten muhafazakar ve sabittir.Aile tarzı tasarımı onu Ford tarafından benzersiz bir şekilde tanınır hale getirse de, bazı insanlar biraz büyük bir Mondeo'ya benzediğini düşüneceklerdir. Altıgen hava giriş ızgarası kişisel bakış açısından biraz cimri görünüyor ve Taurus'un sahip olması gereken ivmeyi tam olarak yansıtmıyor.Farların ve gün ışığının tasarımı nispeten tatmin edici. Günümüzde hızla değişen ve son derece rekabetçi otomobil pazarında, Taurus ön yüz tasarımı açıkça çok çekici değil ve insanları parlatmayacak.
Vücudun yan tarafında çok fazla parlak nokta yoktur, ancak sabit ve atmosferiktir. Çift bel çizgisinin tasarımı çok renkli, kapıdaki krom süslemeli, ince gövde çizgisini çok iyi vurguluyor ve aynı zamanda Boğa burcunun yönetici seviyesindeki mizacını garanti ediyor. Arabanın arkası, açıkça söylemek gerekirse biraz sade olan Boğa burcunun alçak anahtar ve istikrarlı atmosferini gerçekleştiriyor. Arka kanadın tasarımı ve bagajdaki çift taraflı egzoz menfezleri söylenebilecek tek şeydir, çünkü bu seviye kişiliği göstermek için çok fazla unsur gerektirmez, bu yüzden pragmatik hiç de yanlış değildir.
İç tasarım her zaman Fordun güçlü yönleri olmamış gibi görünüyor. Taurus'un iç mekanı çok vasat görünüyor. Her şey iyi tasarlanmış. Elbette, belirgin bir kanal yok. Yerleşik merkez kumanda ekranı ve dört kollu tip Dairesel direksiyon simidi ve çeşitli fiziksel düğmeler, yaşlı tüketicilerin tercihlerine daha uygun olabilir ve genç tüketiciler için işe yaramaz.
Bununla birlikte, 8 hava yastığı, geri vites görüntüleri, lastik basıncı izleme, sabit hızda seyir, otomatik park etme, elektrikle açılabilen panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma ve deri kaplamanın dört yönlü ayarlanmasını destekleyen çok işlevli direksiyon simidi gibi temel yapılandırma oldukça zengindir. , Deri koltuklar, 8 inç ekran, otomatik klima, vb. Hepsi standart donanım seviyesi ile uyumludur.
Taurus'un boyu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4996 * 1878 * 1503mm'dir.Ölçüler mükemmeldir ki bu Passat Magotan'dan daha büyük bir turdur.Aynı zamanda 2949mm dingil mesafesi ile birleştiğinde Taurus'un iç mekanı asla aynı sınıfta kaybolmaz. Herhangi bir rakip ürün için, Erlang'ın bacaklarını arka sırada kolayca kaldırmak sorun değil. Üst düzey modeller, aynı sınıfta nadir görülen koltuk masajı ve koltuk ısıtması ve havalandırması gibi işlevlere bile sahiptir.
Güç açısından, Taurus'un seçilebilecek 1.5T ve 2.0T motorları vardır. 1.5T motorun maksimum 181 beygir gücü ve maksimum 240N.m torku vardır; 2.0T motorun maksimum 245 beygir gücü ve maksimum 350N.m torku vardır. Şanzıman sistemi eşleşmiştir. Yeterli olmalarına rağmen hepsi 6AT manuel şanzımanlar, ancak şimdi 6AT geride kalmaya başladı. Neyse ki performansı hayal kırıklığına uğratmıyor 2.0T modelinin yüz kırmak için sadece 7.6S'ye ihtiyacı var.
234.800 yuan fiyatla tek bir Taurus 1.5T modeli var ve 2.0T modeli 249.800 ila 299.800 yuan fiyatlandırılıyor.Şu anda, bu arabanın indirimi ülke genelinde nispeten büyük ve 35.000 yuan'a ulaşıyor, bu da 1.5T modelinin artık mevcut olduğu anlamına geliyor. Sadece 199.800 yuan, 2.0T modeli ise sadece 214.800-264.800 yuan. Ancak böyle bir indirime ulaşsa bile, geçen ay en düşük olan 12 adet sattı.
Aslında Taurus'un tarihi kısa değil, 1986'da doğdu. İlk modeli piyasaya sürüldüğünde, kısa sürede piyasada tanındı ve Car and Drive tarafından piyasaya sürülen yılın ilk on modeli ve Motor Trend tarafından seçilen yılın modeli de dahil olmak üzere çok sayıda ödül kazandı. . 2015 yılında, yerel olarak üretilen altıncı nesil model tanıtıldı.Tarihsel olarak, Taurus, Crown gibi üst düzey orta ve büyük arabalarla kıyaslandı. Bu altıncı nesil zaten değer kaybetti, ancak karşılığında satışlar korkunç. Aslında sorun Taurus'un kendisinde yatıyor.Birincisi, tasarımının gerçekten zamana ayak uydurmaması, diğeri ise rakiplerinin gücünün çok güçlü olması ve yeni ürünlerin ortaya çıkması.Örneğin, yeni piyasaya sürülen Toyota Asia Dragon sadece mükemmel bir tasarıma sahip değil, aynı zamanda Elbette 208.800 yuan'lık başlangıç fiyatı da insanlara daha yakın, bu aksine Ford'un duyarsızlığını yansıtıyor. Kısacası Boğa pazarı geliştirmek istiyorsa, sadece ürün gücünde yenilikler yapmakla kalmamalı, satış fiyatları konusunda da samimiyet göstermeli, pazarlamaya da dikkat etmelidir, aksi takdirde öne geçmek giderek zorlaşır.
