Yurt içinde üretilen hidrojen enerjisi modeli nihayet 1.000 kilometreye kadar pil ömrüne sahip. Uzaktan bakıldığında bunun bir Maserati olduğunu düşündüm
Yeni enerji araçları söz konusu olduğunda, çoğu insan bunun elektrikli araçlarla bağlantılı olduğunu söyleyebilir.Elektrifikasyonun gelecekteki otomobil gelişiminin genel yönü olduğu doğrudur ve birçok Avrupalı otomobil devi de bu hedefi belirledi. Ancak bu, elektrikli sürücünün tek olduğu anlamına gelmiyor, Hidrojen enerjisi aslında bir seçenek ... Bu konuda Japon otomobil firmaları açıkça bir adım önde ... Toyota ve Honda bu konuda şimdiden çaba sarf ettiler.Toyota Mirai ve Honda Clarity uzun süredir piyasada. Çok az yerli marka aynı stratejiyi benimsiyor.
Ancak, son zamanlarda herkesin gözünde aniden yeni bir yıldız belirdi, o Wuhan Grove Hydrogen Automobile Co., Ltd. Bu şirket sadece resmi olarak geçen yıl Mart ayında kurulmuş olmasına rağmen, 2016 yılının Eylül ayında hidrojen enerjisi projelerinin araştırma ve geliştirmesine başladı. Son zamanlarda ilk hidrojen enerjisi modeli de herkesin beğenisine sunuldu .. Dikkat çekici olan, pil ömrünün 1000 km'den fazla bir kilometreye ulaşabilmesi ve hidrojen yakıt ikmali süresinin sadece birkaç dakika sürmesidir.Özellikle bu yıl Nisan ayında piyasaya sürülecek. Resmi olarak Şanghay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı, bir göz atalım.
Tasarım açısından, ancak iyilikseverlerin iyilikseverliği gördüğü ve bilgeliğin bilgeliği gördüğü söylenebilir. Ön ızgarası, belirgin bir Maserati stiliyle dik bir tasarım kullanıyor ve her iki taraftaki farlar nispeten düz ve keskin görünüyor. Ancak kişisel görüşüme göre ön alt kısımda yer alan trapezoid alt ızgara ve her iki taraftaki poligonal krom dekorasyon biraz garip ve ön ile uyum içinde değiller.
Ama arabanın yan tarafına yürüdüğümde, bu arabanın şekli şok ediciydi. Oran açıkça biraz dengesiz ve yerden yükseklik çok düşük, bu çok düşük görünüyor, ancak pencere alanı çok küçük, bu da yanların daha kalın görünmesine neden oluyor. Çizgiler nispeten keskindir, ancak kavisli his onu iyi göstermez. Tavan bir süspansiyon tasarımına sahiptir, etki de çok geneldir. Ayrıca spor arabaya benzer bir makaslı kapı tasarımı kullandığını da belirtmekte fayda var, belki onu daha sportif hale getirmek için, ancak ne kadar güvenilir olduğunu ve seri üretimden sonra saklanıp saklanmayacağını bilmiyorum.
İç mekânla ilgili haber yok. Güç aktarma organları açısından fabrika daha fazla detay açıklamadı ancak bunun 1000 kilometreye kadar pil ömrüne sahip bir hidrojen enerjili araç olduğunu ortaya koydu.Hidrojenasyon süresi de çok kısa ve kullanımı daha uygun. Ayrıca gövdesi, hafif bir tasarım elde etmek için birçok yerde karbon fiber malzemeler kullanacak.
Sadece 1000 kilometrelik pil ömrü ile birçok kişi bu arabaya ilgi duymalı.Toyota ve Honda'nın hidrojen enerjili araçlarına kıyasla Grove şüphesiz bir yenidoğan ve o Görünüşü insanları biraz güvensiz hissettiriyor. Ama belki de bu şirkete hala daha çok cesaret veriyoruz .. Sonuçta, mevcut elektrifikasyon çağında, böyle bir hidrojen enerjili aracı fırlatmaya cesaret etmek kolay değil. Şirket ayrıca, iddialı hedefini göstererek 2025 yılında en büyük yıllık satış hacmine sahip dünyanın önde gelen hidrojen yakıt hücreli araç şirketi olmayı umduğunu belirtti. Ama körü körüne iyimser olamayız Sonuçta, bir araba yapmak o kadar basit değil ve yine de teknoloji birikimi gerektiriyor ... Açıkçası, Grove'un bu konuda büyük bir söz hakkı yok.
