"Ulusal araba" FAW Xiali iflasına düştü
2013 yılından beri para kaybetmekte olan FAW Xiali, kar elde etmek için ortada varlıklarını sattı ve iflas etti. FAW Xiali'nin zorlukların üstesinden gelip gelemeyeceği, FAW Group'un tutumuna bağlıdır.
Yazar | Zhang Yang
Editör | Liu Baoqiang
FAW Xiali'nin dezavantajlı bir yılı var.
FAW tarafından hisse devrinden sonra kimse listeden çıkmadı; FAW Huali'nin 1 yuan gibi düşük bir fiyata satın alınması görünmedi.
30 Ağustos'ta FAW Xialinin 2018 altı aylık raporu, 5,186 milyar yuan gibi yüksek yükümlülüklerle iflas etmiş durumda. Bir nesil "ulusal arabalar" sessizce düştü.
Net varlıklar-549 milyon
FAW Xiali'nin "iflas" günü hala burada.
30 Ağustos'ta FAW Xiali, 2018 altı aylık raporunu açıkladı. Şirketin varlıkları 4.637 milyar yuan, toplam yükümlülükler 5.186 milyar yuan ve sahiplerin özkaynakları -549 milyon yuan idi. Daha önce, piyasa bir zamanlar şirketin "ödeme aczine düşeceği" sorgulanmıştı ve şimdi "iflas" düzeltildi.
2018 altı aylık rapor, şirketin işletme gelirinin 730 milyon yuan ve 637 milyon yuan zarar olduğunu gösteriyor. Geçen yılın yıllık raporu, şirketin 1.451 milyar yuan işletme geliri ve 1.641 milyar yuan zarar elde ettiğini gösterdi.
Aslında, FAW Xiali 2013 yılına kadar zarar verme yolculuğuna başladı. 2015 ve 2016 yıllarında şirket, muhasebe karları elde etmek için varlık satmak zorunda kaldı. FAW Xiali, 2013 ve 2014 yıllarında sırasıyla 480 milyon yuan ve 1.66 milyar yuan net kar kaybetti ve FAW Xiali, art arda iki yıl boyunca ST şapkasını taktı.
FAW Xiali, 2015 yılında, devam eden mali kayıplardan ve piyasadan çıkarılmadan kaçınmak için "kabuğu korumak" için varlıkları satmaya başladı. Net kar elde etmek için güç aktarım mekanizması üretimiyle ilgili bazı varlıkları, ürün geliştirme merkezinin genel varlıkları ve Tianjin Automobile Research Institute Co., Ltd.'nin% 100 öz sermayesini ana şirket China FAW Corporation'a (bundan böyle "FAW Grubu" olarak anılacaktır) arka arkaya sattı Listeden çıkarma riskinden başarıyla kaçınarak 19 milyon yuan'a ulaştı.
FAW Xiali'nin faaliyet geliri 2016 yılına göre yıllık% 40.50 düştü. Şirket, Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.'nin (bundan böyle "FAW Toyota" olarak anılacaktır)% 15'ini ana şirketi FAW Group'a satmak zorunda kaldı. Satışın tamamlanmasının ardından, FAW Xialinin FAW Toyota'daki hissedarlığı% 30'dan% 15'e düştü. FAW Xiali için, FAW Toyota satmak susuzluğu gidermek için zehir içmekle eşdeğerdir. 2016 yılında FAW Toyota, FAW Xiali için son derece önemli bir kâr "inek" olan 369 milyon yuan yatırım geliri sağlamıştır.
FAW Xiali, 2017 yılında, güç aktarma organı üretimiyle ilgili bazı varlıkları ve yükümlülükleri FAW Grubuna sattı, ancak bu kez geri kazanılamadı.Şirket, yalnızca 1,641 milyar yuan gibi büyük bir kayıp gerçeğini kabul edebilir. Sürdürülebilir operasyon kapasitesindeki önemli belirsizlik nedeniyle denetçi, FAW Xiali'nin 2017 finansal raporunda vurgulanan hususları içeren niteliksiz bir denetim raporu yayınladı.
"Ulusal araba" düştü
1990'larda, ekonomik açıdan uygun Xiali, ailelerin ilk arabayı satın alması için ilk tercihti. Bir "ulusal otomobil" olarak Xiali, 18 yıl üst üste yerli ekonomik otomobil satışlarında en üst sırada yer aldı. 2000 yılı civarında, Xiali'nin taksi pazarındaki payı% 40'a, hatta Pekin'de% 70'e kadar yükseldi.
1990'larda tüm hızıyla devam eden FAW Xiali'nin bugün olduğu yere düşeceği kimsenin aklına gelmezdi. 2000'den sonra, Xialinin taksi pazarındaki mülkiyeti keskin bir şekilde düştü ve "ortadan kaldırılma" kaderiyle karşı karşıya kaldı.
2002 yılında, Xiali, FAW Grubunun "uyluğuna" rapor vermek amacıyla öz sermayesinin% 51'ini FAW Grubuna devretti. Ancak, FAW Group'un birçok yan kuruluşu var ve ilgilenecek zaman yok, ancak Xiali "kendini sattığı" için inisiyatifini kaybetti ve iç pazarda geri çekildi.Yıllık satış hacmi bir milyondan sadece on binlere düştü.
Haziran 2017'de, eski "mirasçı" Xiali serisi durdurulmaya başlandı Şimdiye kadar, aylık üretim ve satışlar 0 oldu ve bir "ulusal otomobil" nesli düştü.
"Xia Li" markasıyla birlikte, altında birçok yan kuruluş var.
FAW Xiali'nin yan kuruluşu Tianjin FAW Automobile Sales Co., Ltd. (bundan böyle "Tianjin FAW Satışları" olarak anılacaktır), zayıf satışlar nedeniyle uzun süredir zarar görüyor. 2018'in ilk yarısında, Tianjin FAW, iflas durumunda olan 184 milyon yuan net satış kaybına ve 1.710 milyar yuan net varlığa sahipti.
Tianjin FAW resmi web sitesinin ekran görüntüsü
21 Temmuz 2018'de FAW Xiali, yönetim kurulunun tamamına sahip olduğu yan kuruluşu FAW Huali'nin% 100'ünü 1 yuan'dan az olmayan bir fiyata devretmeye karar verdiğini, ancak halefinin FAW Huali'nin ödemesini FAW Xiali'ye ödeyeceğini belirten bir duyuru yayınladı. 800 milyon yuan'den az borç.
FAW Huali'nin satışı, FAW Xiali'nin mali baskısını geçici olarak azaltabilir. Şehir (ID: haber arayan) FAW Hualinin hisse senedi transferi projesinin 20 Ağustosta Tianjin Hisse Senedi Borsasında listelendiğini ve listenin 14 Eylülde sona erdiğini sordu. 31 Ağustos'ta şehir (ID: haber arayan) işlemden sorumlu aracı kurumu aradı ve diğer taraf "müzayede durumunu açıklamanın sakıncalı" olduğunu söyledi.
FAW Xiali'nin her zaman güvendiği FAW Toyota, daha yavaş büyüme yaşadı. 2018'in ilk yarısında, bir önceki yıla göre% 0,02 artışla 253,400 sedan üretti ve yıllık% 0,03 artışla 252.300 sedan satarak FAW Xiali'ye 108 milyon yuan yatırım geliri sağladı. .
FAW Toyota'nın hisselerinin% 15'ini sattıktan sonra, FAW Xiali'nin FAW Toyota'dan elde ettiği kar doğrudan yarıya düşürüldü.Şimdi sadece FAW Huali alıcılarının FAW Xiali için 800 milyon yuan gelmesini bekleyebiliriz.
Sık sık varlık satan FAW Xiali, neredeyse tek başına ve hatta ayağa kalkacak çok az sermayesi kaldı.
FAW Grubu "Terkedilmiş Oğullar"
FAW Xiali'nin zorlukların üstesinden gelip gelemeyeceği, FAW Group'un tutumuna bağlıdır.
FAW Xiali bu yılın Mart ayında bunun "iflas" olduğunu bildirdi. 2017 yıllık raporunun yayınlandığı gün FAW Group bir yardım elini uzattı.
FAW Xiali tarafından 31 Mart'ta yayınlanan "FAW Xiali: Yönetim Kurulu Yedinci Toplantısının Onuncu Toplantısı Kararlarına İlişkin Duyuru" na göre, şirketin yönetim kurulu, genel müdüre önümüzdeki yıl içinde FAW Finance'tan 500 milyon yuan'ı aşmayan krediler için başvurma yetkisi verdi. Yetkili genel müdür, toplam tutarı 3,8 milyar yuan'ı geçmeyen emanet edilen krediler için FAW Group'a başvurur.
4,3 milyar fon, FAW Xiali'yi sıkıntıdan kurtarabilir. Fonların başarıyla yerine getirilip getirilemeyeceği henüz bilinmemektedir. Ancak, FAW Xialinin finansman kapasitesinin zayıflaması çok yakın. 2018'in ilk yarısında şirketin finansman faaliyetlerinden kaynaklanan net nakit akışı, yıllık% 92,85 düşüşle 69 milyon yuan oldu.
FAW Grubunun beğenisini kazanmak için FAW Xiali, kardeş şirketi FAW Cars ile "rekabet" etmelidir. FAW Group'un "kızı" olan FAW Car, marka konumlandırması açısından FAW Xiali'ye oldukça benziyor ve FAW Xiali aynı sektörde rekabet etmek zorunda.
Şirketin ana ortakları
İki oğul arasındaki çatışma her iki tarafın da canlılıklarını kaybetmesine neden oldu ve FAW Car'ın durumu da iyimser değil. FAW Car'ın 2018 altı aylık raporu, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kârın, yıllık% 70.08'lik bir düşüşle yalnızca 81 milyon yuan olduğunu gösterdi.
FAW Xiali ve FAW Cars arasındaki yatay rekabet konusu her zaman FAW Group'un bir sorunu olmuştur FAW Group, yatay rekabet sorununu makul bir fiyata ve yasal olarak çözme sözü vermiştir. "Yatay rekabetten kaçınma" sözü Haziran 2016'da verilmiştir. 28 Mart'ta sona ermiş ve hala yerine getirilmemiştir.Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu, FAW Xiali'ye bu konuda sordu.
Eylül 2017'de, göreve geldikten sonra, FAW Başkanı Xu Liuping bir kez şunları söyledi: "FAWın mevcut markaları için üretim hatlarını azaltacağız ve geliştirme için aynı marka altında entegrasyona odaklanacağız." Dış dünya bunu FAW Groupun planı olarak yorumladı. FAW Xiali'yi FAW arabaları lehine terk edin.
Aynı ayın 21'inde, FAW Xiali, FAW Group'tan, FAW Group'un devralanların kamuya açık talepleri yoluyla şirketin hisselerinin bir kısmını devretmeyi planladığını belirten bir bildirim aldığını belirten bir duyuru yayınladı. Bu hisse devri tamamlandıktan sonra, şirketin hâkim hissedarı değişecek. Kasım ayında, transfer planı belirlendi FAW Grubu, 6.5 milyar yuan fiyatla yeni stratejik yatırımcılar arayan FAW Xiali'nin% 24.73 hissesini devretmeyi planlıyor ve FAW Xiali terk edilmiş bir oğul haline geldi.
China Automotive Industry Consulting and Development Corporation'ın baş analisti Jia Xinguang'a göre, "FAW Xiali'nin iş durumu zayıf, ancak FAW Group hala FAW Xiali'yi satarak bir servet kazanmak istiyor. İstenen fiyat çok yüksek ve kimse devralmak istemiyor."
Transferin duyurulmasından sonra, "alıcı" uzun bir süre görünmedi ve sonunda kimse listeden kaldırılmadı. FAW Xiali'yi transfer etme planı suya düştü.
"Ucuz" strateji başarısız oldu
Sıcak "ulusal otomobil" den bugünün insansız olarak ele geçirilmesine kadar, FAW Xiali neden buraya düştü?
"Xia Li paha biçilemez, düşük fiyat ama uygun maliyetli değil." Jia Xinguang açık bir şekilde, ana ekonomik modelin uzun süredir yeni teknoloji araştırma ve geliştirme olmadığını ve yeni ürünlerin hepsinin yerli teknolojinin parçaları olduğunu söyledi. Piyasadaki durumu açmak zor. FAW Xiali'nin çıkmaza girmesinin önemli bir nedeni.
FAW Xiali bir keresinde, Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun, şirketin yerel otomobil pazarı hakkında yeterli bilgiye ve ileriye dönük araştırmalara sahip olmadığını ve kendi ürün geliştirme, pazarlama yetenekleri ve farkındalığının ve marka oluşturma yeteneklerinin güçlü olmadığını sorgulayan bir soruşturmaya yanıt olarak kabul etti. Hızlı pazar daralması bağlamında, şirketin ürün yükseltmeleri ve yapısal düzenlemeler, otomotiv pazarında tüketimdeki hızlı değişikliklere ayak uyduramadı.Şirketin üretim ve satış ölçeği ve karlılığı, ana faaliyetini tekrar etmeyen kazanç ve kayıplardan düşerek önemli ölçüde azaldı. Kar kayıptır.
FAW Xiali, sorunun farkına vardığında sırasıyla 2014 ve 2016 yıllarında Junpai D60 ve Junpai A70'i piyasaya sürdü.Sahibinin ev istatistiklerine göre Junpai D60'ın 2018'in ilk 7 ayında satışları 4134 ve Junpai A70 oldu. Satış hacmi 70'tir ve aynı seviye modellerin satış sıralaması 100'ün dışındadır. Üretim ölçeği, satış ve karlılık önemli ölçüde iyileştirilmedi.
FAW Xiali modelleri
Jia Xinguang'ın görüşüne göre, FAW Xiali yeniden ortaya çıkmak istiyorsa, bileğini kırmalı, platformunu yeniden inşa etmeli ve ürünler üretmelidir.Ancak FAW Group, FAW arabalarına "eksantrik "tir. Teknoloji veya finansal destek sağlamaz. FAW Xiali'nin bunu kendi başına çözmesi için yalnızca bir çıkmaz yol vardır.
FAW Xiali, 2018 altı aylık raporunda şu açıklamayı yaptı: "Şirket, yeni ürün geliştirme ve ürün yükseltmeleri gerçekleştiriyor. Raporlama döneminde şirket, Junpai A50 sedan ve Junpai CX65 crossover'ı piyasaya sürdü. Yeni ürünlerin satışları şirketin beklentileriyle tutarlı. Hedefler arasında hala büyük bir boşluk var. "
FAW Xiali, yılın ikinci yarısında Junpai CX65 crossover, A sınıfı SUV T086 ve A70EV saf elektrikli otomobili piyasaya sürmesinin beklendiğini söyledi. "O zamana kadar, yeni ürün serisi şirketin ürün hattını büyük ölçüde geliştirecek ve ürün yapısı ayarlamaları ve yükseltmeleri başlangıçta gerçekleştirilecek."
Geç ürün yapısının ayarlanması ve yükseltilmesi ve şiddetli rekabet, FAW Xiali'nin "dirilmesine" yardımcı olabilir mi? Şu anda, FAW Xiali'nin yolculuğunu sadece kendi gücüne güvenerek sonuna kadar kurtarmak zor.
