Ülkeye girdikten sonra başarısızlıkla sonuçlandı, şimdi Kia tarafından üretilen denizaşırı Asya Ejderhasından daha yüksek derecelendirildi!
Yerli üst düzey otomobil alanında, Kore arabalarına nadiren rastlanır.Yurt içinde üretilen Hyundai ve Kia arabaları arasında en büyüğü Sonata ve K5 gibi orta seviye arabalardır, ancak aslında ithal otomobillerdir. Kore serisi ayrıca Genesis, Kia K9, Kaizun ve benzeri birçok üst düzey otomobil tanıttı. Bununla birlikte, bu modellerin tanıtımı temelde askıya alındı, bu yüzden çok az kişi bunu biliyor. Ancak, yurtdışında hala sürekli güncelleniyorlar. Örneğin, Kay Zun denizaşırı Cadenza olarak adlandırılır, ancak yerel adı aslında K7'dir.
Mevcut yeni nesil K7, bir zamanlar ülkeye tanıtılan Kaizun'dan tamamen farklı.K7'nin ön yüzü, Kia'nın en son aile tarzı Çin ızgara tasarımını takip ediyor ve kaplan tarzı Çin ızgarası, içbükey düz bir şelale tasarımı kullanıyor. Otoriter ama itibarını kaybetmeden. Farlar göz alıcı köşelerle tasarlandı ve çizgiler sade ve zarif. Alt sis lambası, çok taze bir görsel efekt getiren krom kaplama çizgilerle çevrili dört LED lamba grubundan oluşur.
Yana bakıldığında, K7'nin gövde çizgileri çok düzgün ve pencere çerçevesi C sütununda çok belirgin görünen küçük bir yükselmeye sahip. Düz bel çizgisi, otomobilin önünden arka lambalara kadar uzanarak tüm tarafın daha dolgun ve daha dolgun görünmesini sağlar. K7'nin alt kısmı krom süslemelerle dekore edilmiştir ve büyük boyutlu çok kollu jantlar iyi bir lüks duygusu yaratır.
K7'nin arka lambası tasarımı nispeten düzken, dahili ışık grubu, otomobilin önünü yansıtan ve çok yeni olan yıldırım benzeri çoklu çizgi tasarımını benimsiyor. Üst kısımdan geçen krom şeritler, iki arka farları birbirine bağlayarak tüm kuyruğun tanınmasını büyük ölçüde iyileştirir. Her zamanki gibi, aşağıdaki ikili çift çıkışların egzoz düzeni lüks ve sportiflik hissini artırabilir ve bir taşla iki hedefe ulaşabilir.
K7'nin iç tasarımı görünüşe göre düz olma eğilimindedir, ancak büyük ölçüde hala Kia'nın aile tarzını taşımaktadır.T şeklindeki orta konsol oldukça tatmin edicidir. Bahsetmeye değer tek şey, oldukça modern görünen beyaz koltuklar.
K7'nin gövde boyutu 4970/1870 / 1470mm ve dingil mesafesi 2855mm. Alan oldukça iyi, bu nedenle temelde konfor konusunda endişelenmenize gerek yok. Güç açısından K7, 8AT şanzıman ile eşleştirilen maksimum 190 beygir gücü ve 290 beygir gücü ile 2.4L doğal emişli motor ve 3.3T turboşarjlı iki motor denizaşırı kullanıyor. Farklı K7 modelleri arasındaki güç farkının hala çok büyük olduğu görülebilir.
Ek olarak, denizaşırı bir otomobil web sitesinde, K7'nin puanının, benzer bir fiyat aralığına sahip olan Asian Dragon'dan bile daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Yerli tüketiciler için bu kesinlikle inanılmaz bir şey, çünkü son iki yılda Çin halkının kalbindeki Koreli otomobillerin izlenimi o kadar iyi değil ve hatta biraz ucuz, hatta yerli üretim kadar iyi değildi. Buradan anlaşılıyor ki Kia, insanların düşündüğü kadar kötü değil, sonuçta, Hyundai-Kia Group dünyanın beşinci en büyük otomobil üreticisi. Ancak bu otomobili ülkeye tanıtma ümidi çok zayıf Sonuçta önceki nesil modeller bir başarısızlık olarak değerlendirilebilir. Ancak bu denizaşırı modellere bakmak kötü bir şey değil, en azından daha mantıklı ve daha objektif olabilirsiniz, ne düşünüyorsunuz ~
