Bagaj 3 valiz taşıyabilir ve ESP merkezi kontrol ekranı standarttır. Ortak girişim SUV şu anda sadece 90.000'den fazla!
Geçtiğimiz iki yılda, Suzuki'nin Çin pazarından çekileceği söylentileri çok yaygındı.Bu yılın Haziran ayında BAIC Changhe, Suzuki'nin Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd.'deki tüm hisselerini resmen devredeceğini duyurdu ve Changhe ile Suzuki arasındaki işbirliğinin çöktüğünü duyurdu. Bazı medya kuruluşları, Suzuki'nin sermayesini başka bir ortak olan Changan Suzuki'den çekebileceğini bildirdi. Bu raporlar dizisi Changan Suzuki'nin orijinal satış hacmini daha da kötüleştirdi.Aylık satışlar 7.000'den 3.077 adetin altına düştü. Tüm Changan Suzuki, Haval H6 kadar iyi değildi.
Bugün size Suzuki tarafından 2017 yılında piyasaya sürülen küçük bir SUV olan Xiaotu'yu tanıtacağım.Xiaotu, Suzuki markasının yakıt tasarruflu ve dayanıklı yapısının özelliklerini takip etmesine rağmen, satış hacmi korkunç.Aylık satış hacmi sadece birkaç yüz, bu gerçekten üzücü.
Xiaotu'nun ön yüzü insanlara korku ve şaşkın yeşillik hissi veriyor Düz poligonal orta ağ dikey krom kaplama ile süslenmiş ve hafif kavisli farlar size düz kaşlarla bakıyor. Üst düzey modellerin LED gündüz farları da lüks hissi veremez. Altta sekiz rakamı şeklindeki tampon ve siyah alt çevre biraz sert.
Küçük bir SUV olarak, Xiaotu'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4300/1765/1585 mm'dir ve dingil mesafesi 2600 mm'dir, bu da mevcut en sıcak küçük SUV Baojun 510'dan bir boyut daha büyüktür. Yan çizgi, Suzuki'nin bir önceki crossover'ı Tianyu SX4'ün biraz gölgesi.Alt gövdedeki siyah çevre ve siyah ön ve arka tekerlek kaşları, onun sert çekirdek tarafını yansıtıyor. Kuyruk tasarımı oldukça tatmin edici ve insanlar bir bakışta bunun Suzuki'nin el yazısından olduğunu anlayabilirler. Küçük arabalarda uzmanlaşmış bir marka olan Suzuki, ister Vitra ister Xiaotu olsun, daha büyük SUV modelleri için her zaman biraz bunalmış hissediyor ve kalın çizgi tasarımı pek çok izlenim noktasını kaybetti. Ancak Suzuki Swift gibi Suzuki modellerinin özü Çin'de değiştirilemez.Büyük pazarın Polo ve Fit tarafından alındığını görünce.
Xiaotu'nun iç mekanı nihayet Suzuki'nin niyetini görmemize izin verdi.Kahverengi ve siyahın kombinasyonu sakin ve gösterişsiz. Yumuşak malzemeler çok lüks olmasa da, küçük SUV'larda nispeten üst düzey. Geniş LCD ekran, zamanın trendine ayak uyduruyor olarak kabul edilebilir. Tatmin edici olmayan tek şey, gerçekten iyi görünmeyen direksiyon simidi. Ek olarak, yapılandırmada Xiaotu standart olarak 8 hava yastığı, ESP, yokuş yukarı yardım, anahtarsız sistem, çok işlevli direksiyon simidi, merkezi kontrol geniş ekranı, dikiz aynası ısıtması vb. İle standart olarak gelir. Performans çok nazik.
Xiaotu'nun gövdesiyle son derece uyumsuz büyük bir bagaja sahip olduğunu belirtmekte fayda var. 430L bagaj hacmi aynı model seviyesiyle neredeyse gurur duyabilir. Üç büyük valiz koymak fazlasıyla yeterli ve arka koltuklar hala duruyor Gövde alanını daha da genişleten dört ila altı oranında indirilebilir.
Güç açısından, Suzuki Xiaotu, 1.4T ve 1.6L olmak üzere iki farklı motorla donatılmıştır. 1.6L şanzıman, 122Ps maksimum güce sahip 5MT veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilir; 1.4T, 6MT veya 6AMT şanzıman ile eşleştirilirken, maksimum Güç 140Ps'dir. Yakıt tüketimi de çok iyi.Manuel şanzımanın yakıt tüketimi 100 kilometrede 5-6 litre, otomatik şanzımanın yakıt tüketimi ise 100 kilometrede yaklaşık 7 litre.Aynı sınıftaki en iyi model olarak kabul ediliyor.Suzuki'nin dayanıklılığı her zaman avantaj oldu. Şaşırtıcı bir şekilde, en iyi modellerde Xiaotu, küçük SUV'larda nispeten nadir görülen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Xiaotu'nun fiyatı 9.98-15.98 milyon yuan, Terminalde birkaç binlik küçük bir indirim var. Küçük bir ortak girişim SUV için hala çok uygun maliyetli. Binzhi, XRV ve diğer modellerin fiyatlandırmasına bir göz atalım. Hangisi 120.000'in üzerinde değil. Ne yazık ki böyle bir Uygun maliyetli bir model gömüldü.
