Almanya ve Fransa'dan elektrik pil endüstrisine 13 milyar yuan'lık dev bir yatırım gidiyor! Asyalı pil üreticileri buna dikkat etmeli! Çin Otomobil Haberleri
Mevcut sıcak elektrikli araç aküsü pazarında, Çin, Japonya ve Güney Kore gibi Asyalı akü tedarikçileri mutlak lider konumdadır. Bu bağlamda, Avrupalı otomobil üreticileri ve hükümetleri açıkça memnun değil.
Son zamanlarda Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, Fransa, önümüzdeki beş yıl içinde Avrupa elektrikli otomobil aküsü endüstrisini desteklemek için 700 milyon euro (yaklaşık 5,37 milyar RMB) yatırım yapacak ve böylece Avrupalı otomobil üreticilerinin Asya'da üretilen elektrikli otomobil akülerine olan bağımlılığını azaltacak. . Bundan önce Almanya, Asyalı akü tedarikçilerine bağımlılığı azaltmak ve yurtiçi istihdamı desteklemek için Avrupa akü üretimini desteklemek için 1 milyar Euro (yaklaşık 7.626 milyar RMB) tahsis edildiğini duyurdu.
Macron, Paris merkezli Uluslararası Otomobil Üreticileri Derneği (OICA) 'da yaptığı konuşmada, Fransız otomobil endüstrisinin, elektrikli araçlar ve otonom sürüş alanında Asya ve Amerikan teknoloji devlerinin rekabete direnmesine yardımcı olmak için stratejik planını duyurdu. Macron, Fransa ve Almanya'nın bir girişimine uygun olarak Fransa ve Almanya'da bir pil fabrikası kurulacağını söyledi.
Almanya, pil üretimini desteklemek için büyük miktarda para ayırdıktan sonra, Fransa da aynı işlemi yaptı. Görünüşe göre, Asyalı akü üreticilerinin gücü iki ülkeye güçlü bir kriz duygusu vermiş ... İki ülkenin hükümetleri, Asyalı tedarikçilere aşırı güvenmenin Avrupa elektrikli araç endüstrisi için zaten gizli bir tehlike olduğunu yavaş yavaş fark ettiler.
Küresel otomobil akülerinin mevcut durumuna bakıldığında, bazı Avrupalı otomobil üreticileri de akü paketleri monte etse de, Avrupa'daki mevcut pil üretimi yüksek değil. Küresel otomotiv pil pazarına Çinin CATLi, Güney Korenin LG Chem, Samsung SDI ve SD Innovation ve Japonyanın Panasonici dahil olmak üzere birkaç şirket hakimdir.
"Fransa cumhurbaşkanı olarak, elektrikli otomobillerimizdeki pillerin% 100'ünün Asya'dan geldiğini göremiyorum." Macron, "Egemenlik ve bağımsızlık söz konusu olduğunda, uzun vadede ülkemiz endüstrisinin ve Avrupa endüstrisinin buna% 100 bağımlı olduğunu düşünüyorum. Avrupalı olmayanlar iyi bir şey değil. Bu yüzden piller açısından, Avrupa için alarm vermemiz gerekiyor. "
Aslında Almanya ve Avrupa Birliği bu sorunun zaten farkında. Almanya Başbakanı Merkel, "Avrupa'da yerel bir akü endüstrisi yoksa, gelecekteki otomobil endüstrisinin katma değer zincirindeki payı çok küçük olacaktır." Merkel, güç akülerinin geliştirilmesinin en önemli öncelik haline geldiğine inanıyor.
Asya batarya üreticileri şu anda batarya pazar payının çoğunu işgal etse de, çeşitli ülkelerde elektrikli araçların pazar penetrasyonunun genellikle tek haneli kaldığı düşünüldüğünde, elektrikli araçların gelişmesi için hala büyük bir alan var, bu da batarya pazarının potansiyelinin hala olduğu anlamına geliyor. çok büyük. Bir Fransız hükümet yetkilisi, "Otomobil üreticilerinin, gelecekteki rekabetin hala yerel akü endüstrisini gerektirdiğini fark ettiklerini fark ettik" dedi.
Şu anda, Renault'nun elektrikli araçlarında kullanılan piller çoğunlukla Güney Koreli LG Chem'den geliyor, ancak Renault geçen yıl elektrikli araç üretimindeki artışla birlikte Renault'nun Avrupalı bir tedarikçiden pil satın alabileceğini söyledi. LG'nin pil tedarik sözleşmelerinde tekeli yok. Tedarikçiler, rekabet avantajlarına sahiplerse pazar rekabetine de katılabilirler. "
Avrupa akü endüstrisinin gelişimini hızlandırmak için Avrupa Birliği 2017 yılında Akü Endüstrisi Birliği'ni kurdu ve Daimler, Siemens, BASF ve Renault gibi bazı büyük şirketler katıldı. Şu anda Daimler'in elektrikli batarya üretim ağı, Almanya, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan üç kıtada sekiz elektrikli batarya fabrikasını kapsıyor. Son zamanlarda, yabancı basında Daimler'in dokuzuncu bir pil fabrikası kurmayı planladığı bildirildi. Volkswagen Grubu, bu yılın başında, 2023 yılına kadar elektrikli araç parçalarının geliştirilmesine ve yeni pil işine 3,8 milyar euro yatırım yapmayı planladığını duyurdu. Bu yatırım, esas olarak pillerin ve pil paketlerinin üretimi ve eski pillerin geri dönüşümünden sorumlu. Volkswagen Grubu, kendi ürettiği pillerin fizibilitesine ilişkin "yoğun görüşmeler" yürütüyor.
Otomobil şirketlerine ek olarak İsveçli pil üreticisi Northvolt, Siemens, ABB Group ve Scania bir pil fabrikası kurmak için ortaklaşa 4 milyar euro yatırım yaptı ve 2023 yılına kadar yılda 32 GWh pil üretmeyi planlıyor. Frankfurt'taki Alman konsorsiyumu TerraE Holdings, bir ittifak oluşturmak için 17 şirket ve araştırma kurumunu birleştirdi ve bu iki fabrikanın yıllık üretim kapasitesini 2028 yılına kadar 34 GWh'ye çıkaracak iki dökümhane kurmayı planlıyor. Dört Avrupalı akü şirketi Saft, Siemens, Solvay ve Manz da ortaklaşa yüksek yoğunluklu sıvı elektrolit lityum iyon piller ve katı hal piller geliştirmek için bir ittifak kurdu.
İlk fırsat kaybedilmiş olsa da, Avrupa otomobil endüstrisi sonuçta derin bir birikime sahip ve yükselişiyle birlikte Asyalı akü üreticileri arkada oturup rahatlamıyor.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Li Peiyang Biçim: Liu Xinchen
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
