Pek çok yerde kirlilik kontrol eylem planları tanıtıldı.Dizel kamyonlar gelecekte nasıl ilerlemeli? Çin Otomobil Haberleri
4 Ocak 2019'un ardından, 11 daire, 8 Şubat'ta ortaklaşa "Dizel Kamyon Kirliliği Kontrolü Eylem Planı" nı (bundan böyle "Plan" olarak anılacaktır) yayınladı, Shandong Eyaleti "Dizel Kamyon Kirliliği ile Mücadele Stratejisi Eylem Planı" ( Bundan sonra "Plan" olarak anılacaktır), 14 Şubat'ta Guangdong Eyaleti, "Dizel Kamyon Kirliliği Kontrolü için Uygulama Planı (Yorum Çağrısı Taslağı)" (bundan sonra "Yorum İsteme Taslağı" olarak anılacaktır) yayınladı ve kamuoyunun görüşlerini almaya başladı.
Dizel kamyonların kirlilik kontrolü endüstriden her zaman büyük ilgi görmüştür ve çeşitli bölgelerde sık sık politika ve önlemler getirilmiştir. İçerik açısından, yukarıdaki üç belgenin aynı satırda olduğu söylenebilir Shandong Eyaleti ve Guangdong Eyaleti tarafından verilen belgeler, "Plan" ın 11 departman tarafından ortak olarak basılmasına ve dağıtımına dayanmaktadır ve yerel koşullara göre kısmi revizyonlar yapılmıştır. National VI'nın uygulama süresinin yakın zamanda ertelenmesiyle birlikte içerikte önemli bir değişiklik olmamasına rağmen, her seviyedeki eyalet ve yerel yönetimlerin dizel kamyon kirliliğini tutarlı bir şekilde kontrol ettiği görülmektedir.Dizel kamyonlar geleceği nasıl almalı? Araç sahiplerinin çıkarları nasıl korunur? Uygulanabilir yol nedir?
Ulusal VI uygulama süresi birleşik olma eğilimindedir
Emisyon standardı yükseltmelerinin zamanlamasıyla ilgili olarak, üç belge tutarlıdır. 11 departman tarafından ortaklaşa yayınlanan "Plan", 1 Temmuz 2019'dan başlayarak, önemli bölgeler, Pearl River Delta bölgesi ve Chengdu-Chongqing bölgesinin motorlu araçlar için programdan önce Ulusal VI emisyonlarını uygulayacağını öngörmektedir. Standartlar; Guangdong Eyaleti "Yorumlar için Taslak" yayınladı ve 1 Temmuz 2019'dan itibaren Guangdong Eyaletinin motorlu araçlar için Ulusal VI emisyon standartlarını planlanan zamandan önce uygulayacağını ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan gazlı araçların kullanımını teşvik edeceğini öne sürdü; Shandong Eyaleti "Plan" düzenlemelerini yayınladı, 1 Temmuz 2019'dan itibaren, Shandong Eyaleti, motorlu araçlar için Ulusal VI emisyon standartlarını planlanandan önce uygulayacak ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan gazlı araçların kullanımını teşvik edecek.
11 Şubat'ta, Pekin Ekoloji ve Çevre Bürosu tarafından yayınlanan "Pekin'in 6. Faz Motorlu Taşıt Emisyon Standartlarının Uygulanmasına İlişkin Bildirim (Yorum için Taslak)" 1 Temmuz 2019'dan itibaren ağır gaz taşıtları ve toplu taşıma ve sanitasyon endüstrilerini şart koşmaktadır. Ağır hizmet dizel araçları, Ulusal VI Faz b standardının gerekliliklerini karşılamalıdır. 1 Ocak 2020'den itibaren, hafif hizmet tipi benzinli araçlar ve diğer endüstrilerdeki ağır hizmet dizel araçları, Ulusal VI faz b standardının gereksinimlerini karşılamalıdır.
31 Ocak'ta, Tianjin Belediyesi Ekoloji ve Çevre Bürosu, 1 Temmuz 2019'dan itibaren Tianjinin yeni hafif hizmet araçlarının ulusal hafif hizmet araç hava kirletici emisyon standartlarının altıncı aşamasını uygulayacağını ve Tip I deneyinin Ulusal VI'yı karşılaması gerektiğini belirten bir mesaj yayınladı. Faz b emisyon limiti gereklilikleri, aynı zamanda ulusal emisyon standartlarının altıncı fazının gerekliliklerini karşılamayan hafif araçlara satış, kayıt ve transferi durdurur.
24 Aralık 2018'de Shenzhen Belediye Hükümeti, "Shenzhen Belediyesi İnsan Yerleşimleri Komisyonu ve Shenzhen Belediyesi Kamu Güvenliği Bürosu Trafik Polisi'nin hafif araçlar için ulusal motorlu taşıt hava kirletici emisyon standartlarının altıncı aşamasının uygulanmasına ilişkin Ek Bildirisi" ni resmen yayınladı. Bildirim açıkça belirtildi: 1 Temmuz 2019'dan itibaren Shenzhen, Ulusal VI emisyon standartlarını resmi olarak uygulayacak ve Ulusal VI emisyon standartlarının önceki uygulanmasını altı ay geciktirecek.
Çeşitli yerellikler tarafından yayınlanan Ulusal VI emisyon standartlarının mevcut uygulama zaman düğümlerinden yola çıkarak, 1 Temmuz 2019, temelde çeşitli bölgelerin yeni yayınlanan belgelerinde Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanması için zaman düğümü veya bazı modeller için Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanması için zaman düğümü haline geldi. Ve birkaç aydan bir yıla kadar ertelendi.
Wei Anli, Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği Kıdemli Uzmanı Ulusal VI emisyon standardının sistematik bir proje olduğunu ve ülkenin uygulama süresini, ilgili yönetmelikleri ve ulusal VI yakıt tedariği, araç üre kalitesi ve diğer ilgili destekleyici ürünlerin durumunu tam olarak dikkate alması gerektiğini, aksi takdirde beklenen sonuçlara ulaşılamayacağını söyledi.
Ulusal VI emisyon standartlarının kilit alanlarda uygulanması birleşik olma eğilimindedir; bu, üreticilerin beklenen sonuçları elde etmek için üretim ve satış planlarını rasyonel bir şekilde düzenlemeleri ve Ulusal VI emisyon standartlarını teşvik etmeleri için daha elverişlidir.
Liu Xianqing, United Trucks Card Friends Club Başkanı Gazetecilerle yaptığı bir röportajda, Ulusal III araçların ortadan kaldırılması ve Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasının kamyon sürücülerinin çok endişe duyduğu iki şey olduğunu söyledi.Ulusal VI emisyon standartlarının erken uygulanması, kamyon sürücülerini yeni satın alınan Ulusal IV ve Ulusal V araçları konusunda endişelendirebilir. Aracın ne kadar süreyle kullanılabileceği, önceden hurdaya çıkarılıp bırakılmayacağı ve bazı bölgelerde farklı emisyon standartlarına sahip modeller için farklı trafik indirimleri uygulanıyor, bu da bazı kamyon sürücülerinin anlamasını zorlaştırıyor ve bazı kamyon şoförleri, 2016'da milli dörtlü araç aldıklarında Ulusal IV en yüksek emisyon standardıdır, aracın sadece iki yıldan fazla süredir kullanıldığı söylenemez ve bir National VI araç satın almak gerekir.
Liu Xianqing, emisyon standartlarının uygulama süresini birleştirirken, kamyon sürücülerinin politikanın tutarlılığını ve bütünlüğünü hissedebilmesi için destekleyici önlemleri iyileştirebileceğini umuyor.
Yeni enerjiyi ve temiz enerjiyi dönüştürmek
Shandong Eyaleti tarafından yayınlanan "Plan", kentsel yerleşim alanlarında yeni enerji ve temiz enerji araçlarının kullanımının teşvik edilmesinden ve yeni ve güncellenmiş otobüs, sağlık, posta, kiralama, işe gidip gelme ve hafif lojistik ve dağıtım araçları için yeni veya temiz enerjinin benimsenmesinin hızlandırılmasından bahsediyor. Otomobillerde kullanım oranı% 80'e ulaşıyor. 2020'nin sonundan önce, Jinan ve Qingdao'nun kentsel yerleşim alanları acil durum koruması için gerekli yakıt otobüslerini tutacak ve tüm yeni veya güncellenmiş otobüsler yeni enerji araçları olacak. Yeni enerji lojistiği ve dağıtım araçlarının uygulanmasını aktif olarak teşvik edin.
Önde gelen bazı lojistik şirketlerinin liderliğinde, tamamen elektrikli lojistik araçların merkezi olarak tedarik edilmesinin giderek bir trend haline geldiğini belirtmek gerekir. Hatta saf elektrikli lojistik araçlar, bazı şehirlerin, platformların ve kullanıcıların gözünde kentsel dağıtım için bir ölçüt haline geldi ve JD.com, SF Express ve diğer endüstriler dahil olmak üzere endüstri müşterileri bile onları tercih etti.
Hunan'daki China Post'tan bir filo yöneticisi Gazetecilere, yeni enerji araçlarının ağırlıklı olarak toplu taşıma, çevre temizliği ve diğer alanlar ile şehir içi dağıtım araçları gibi sabit hatlı ulaşım ve kısa mesafeli ulaşımda kullanıldığını, müşterilerin yeni enerji araçları satın almaya istekli olup olmadıkları ve altyapının eksiksiz olup olmadığı, şarj istasyonları ve benzin istasyonları İnşaat yoğunluğu yakından ilişkilidir.
Buna ek olarak, üç belgede "Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan gazlı araçların kullanımının teşvik edilmesine" ilişkin hükümler de bulunmaktadır. Kasım 2018'den bu yana, doğal gazlı ağır kamyon satışları önemli ölçüde toparlandı. Weichai Power Co., Ltd. Başkan Yardımcısı Cheng Guangxu Politika çevresi açısından çevre korumanın daha da güçlendirildiğini söyledi. 2018'in ikinci yarısından bu yana, Çin'de birçok bölge temiz enerjili ticari araçları teşvik etme çabalarını artırdı ve bu da doğalgazlı kamyonların popülaritesini bir kez daha artırdı.
Mevcut doğalgaz ağır kamyon pazarı toparlanıyor. Ulusal altı emisyon standardını karşılayan doğal gazlı ağır kamyonlar için, Yao Chunde, Müdür Yardımcısı, İçten Yanmanın Devlet Anahtar Laboratuvarı, Tianjin Üniversitesi Ülkenin altıncı aşamasında nitrojen oksitlerin emisyon ihtiyacını karşılamak için ağır gazlı araçların mevcut zayıf yanmadan eşdeğer yanmaya geçmesi gerektiğini söyledi. Eşdeğer yanma, nitrojen oksit emisyonlarını etkili bir şekilde azaltabilse de, motor gazı tüketimini artıracaktır, bu da ekonomik avantajların sürdürülemeyebileceği anlamına gelir.
Cao He, Quanlian Automobile Investment Management (Beijing) Co., Ltd. Başkanı Gazetecilere verdiği bir röportajda, doğalgazlı kamyonların tanıtımı ve kullanımının politika ve pazar olmak üzere iki faktöre bağlı olduğunu söyledi.Politika yönü hükümetin temiz enerjili araçları teşvik etme çabalarında yatarken, piyasa yönü esas olarak gaz fiyatları ile petrol fiyatları arasındaki farkın doğal gaz kamyonlarının oranını karşılayıp karşılamadığına bağlı. Dizel araçların ekstra fiyatı.
Eski dizel araçların geri dönüşümü ve yeniden üretimi, uygun bir yol olabilir
30 Ocak'ta yapılan Danıştay icra toplantısında "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümü İçin İdari Tedbirler (Revize Taslak)" resmen kabul edildi. Taslakta şu vurgular var: "beş montaj" yeniden üretim yasağı kaldırıldı, giriş ve çıkış mekanizması iyileştirildi ve toplam miktar kontrolü kaldırıldı; hurda metal fiyatı artık piyasa fiyatından geri dönüştürülmüyor.
Ji Wei, Çin Ziraat Üniversitesi Araç ve Trafik Mühendisliği Bölümü Direktörü Muhabirlerle yaptığı bir röportajda, beş ana grubun dişli kutuları, aksları, krank milleri, dişlileri ve diğer önemli bileşenleri gibi temel bileşenlerin mevcut teknik koşullar altında geri dönüştürülebileceğini ve yeniden üretilebileceğini söyledi. Pekin Geliştirme ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Komisyonu'nun ev sahipliği yaptığı Ulusal Bir Ülke İki Araç Geri Dönüşüm Projesine katıldı. Ancak o zamanlar geri dönüşüm esas olarak hurda metal olarak işlem görüyordu ve yeniden üretilmiyordu. Ekonomi ve çevre koruma açısından yeniden üretim daha basittir Hurda metal geri dönüşümü daha değerlidir. "
Sektör, toplam kontrol düzenlemelerinin iptal edilmesinin, önceki motorlu araç hurda bertarafındaki piyasa tekelini kırdığına inanmaktadır.Beş büyük montaj yeniden imalat yasağının kaldırılması, hurda araçların piyasa değerini artırarak eski araçların hurda fiyatını bir ölçüde artırabilir. Araç sahiplerinin araçları hurdaya çıkarma hevesini artırın.
Mevcut "2019'un sonundan önce, Pekin-Tianjin-Hebei ve çevresindeki alanlar ve Fenwei Ovası, Ulusal III ve altı emisyonları olan 1 milyondan fazla orta ve ağır hizmet kamyonunu ortadan kaldıracak", "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümü için Yönetim Önlemleri (Revize Taslak)" Giriş, eski orta ve ağır kamyon sahipleri için başka bir uygun yol sağlar ve aynı zamanda bu sahiplerin ekonomik kayıplarını bir dereceye kadar telafi eder.
Metin: Yuan Xiaoshang Editör: Zhao Fangting Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
