Cadillac CT4 piyasaya çıktı ve arkadan çekişli araçların fiyatı düştü, gerçekten yaptı mı?
Ruh adamları bir araya geliyor! Cadillac CT4'ünüz nihayet burada!
8 Nisan'da SAIC-GM Cadillac CT4, tüm seri için 239.700 RMB ila 259.700 RMB kılavuz fiyatıyla resmi olarak piyasaya sürüldü. Beklediğimiz gibi, 4.7 metreden uzun bir arkadan çekişli Cadillac'ın kılavuz fiyatı sadece 200.000'den fazla, bu da bize gerçekten sınırsız umut veriyor. Ama merak etmeyin, çevrim içi havaya uçmuş arabaları görmedik ama çevrimdışıyken kimse umursamıyor. Cadillac CT4 gelecekte hangi pazar performansına ulaşabilir? Bu fırsattan yararlanarak halka açalım, birlikte konuşalım.
Ülke 5 izni ATS-L'yi kapmadınız mı? Şimdi acele edebilir
Cadillac CT4 ilk bakışta harika, tasarım dili CT6'dan daha yeni olan CT5 ile senkronize ediliyor. Sadece şaşırtıcı olduktan sonra, CT4 göründüğü gibi bir parçalanma hissine sahip. Bu tür bir parçalanma genellikle değiştirilmiş modellerde görülür - ön ve arka taze, ancak vücudun yan tarafı tanıdık geliyor.
Model değişikliğinin amacının modelin yaşam döngüsünü uzatmak olduğunu ve odak noktasının büyük şeyler yapmak için az miktarda para harcamak olduğunu anlayabiliriz. Otomobilin önü ve arkası tüketicilerin algılayabileceği en kolay yer, ayar yapmak zahmetli değil.Birkaç kaplama parçası değiştirildi. Araba gövdesinin yan tarafı şasi yapısını içerir ve iş yükü çok büyük ve değişiklik kazanmaya değmez.
CT4'ün esasen ATS standart eksen versiyonunun bir revizyonu olduğunu da bildiğinize inanıyorum. Cadillac, hem önceki nesil ATS'yi hem de yeni nesil CT5'i aynı odada satmak için akıllıca bir yol kullandı; bu, yalnızca klasik modelleri kullanan otomobil markalarından daha yüksek değil.
Neden CT4'ün samimi olduğunu söylüyoruz, çünkü Cadillac CT5'in içini ona kopyaladı. ATS'nin iç kısmında çok fazla yuva var.Yağlı direksiyon simidi, kullanımı son derece zor dokunmatik klima paneli ve gösterge panelindeki hız göstergesi ve yol bilgisayarı birlikte yoğrulmuş ve rahatsız görünüyor. Şimdi iyi, yeni nesil Cadillac'ın iç tasarımı CT4 yukarıda bahsedilen üç sorunu da çözüyor ve orta konsol çok daha şık görünüyor.
Bu şekilde CT4, geçen yıl Ulusal Beşinci Yılda ATS-L'nin temizlenmesini kaçıran tüketici grubu için tamamen hazırlandı. Bir yıl sonra daha yakışıklı görünüyor.Dingil mesafesi biraz daha kısa olmasına rağmen büyük bir sorun değil.Uzun dingil mesafesi ATS-L aslında arka sıra kadar geniş değildi, bu noktayı geçelim.
CT4, çelik düz erkeklerin favorisidir
Cadillac CT4'ün rakipleri Mercedes-Benz A-Serisi, BMW 1 Serisi ve Audi A3'e kilitlendi. Tian Ji'nin at yarışı kullandığı ilk sefer değil. Mekanik özellikleri kısaca tanıttık, CT4 arkadan çekişli, 2.0T + 8AT, 237 beygir gücü ve diğer üç giriş seviyesi BBA, en fazla 190 beygir gücüyle önden çekişli. Parametreler kısmı burada duracak, kendi satın alma grupları hakkında konuşmak istiyorum.
Yolda tanıştığım yeni lisanslı Mercedes-Benz A-Serisi ve BMW 1 Serisi'ni hatırlayacak olursak, çoğu yolda araba kullanıyordu ve sürücünün de kadın olması muhtemel. A sınıfı otomobil logosu elmaslarla kaplı ve 1 serisi çoğunlukla kırmızı ve mavi ... Bu fenomenin sorunu açıklamaya yettiğini düşünüyorum.
Giriş seviyesi BBA'nın kadın kullanıcılar için çekiciliği çok büyük. Doğası gereği makinelere karşı duyarsızdırlar ve sürüş becerilerinde çok yetersizdirler Açıkça ayırt edilebilecek tek şey muhtemelen Mercedes-Benz çift ekranı ve BMW'nin mavi gökyüzü ve beyaz bulut logosu. Bu gerçekten bilgisayar korsanlığı ile ilgili değil, arabanın kendisi bir araçtır ve modern toplumun yüzü hala çok önemlidir. Üç BBA için, giriş seviyesi modellerin mekanik olarak tehlikeye atılması anlaşılabilir bir durumdur.Ticari şirketler için, tüketiciler faturayı ödemeye razı olduğu sürece hedefe ulaşılacaktır.
Giriş seviyesi BBA bir uç noktadır ve Cadillac CT4 başka bir uç noktadır. Sanırım hedef tüketicileri şu çelik hetero adamlar veya duyguları olmayan sürüş makineleri olmalı. Ön ve arka tahriklerin sürüş özellikleri metinden daha yetkin ve motor parametreleri kız arkadaşının doğum gününden daha güvenilir. İşte bir ara, yolda tehlikeli bir şekilde sürmeyin, ne kadar genç ve dinç olursa olsun, yolda pervasızca hareket edemezsiniz.
Önden çekiş, arkadan çekiş ve dört tekerden çekiş, hepsi ilginç ruhlardır
Standart, 200.000 sınıf spor sedanların yanı sıra Buick Regal GS ve Lynk & Co 03+ gibi lüks olmayan markaların modelleri de Cadillac CT4'e çok doğrudan rakip olacak.
Arkadan çekişli, standart dingil mesafesi, bu iki kelime aynı anda bir Cadillac'ta göründüğünde, temelde boşluk veya herhangi bir şey kalmaz. Gerçekte, CT4'ün arka sırası normal büyüklükteki yetişkinleri zorlukla barındırabilir.Mekanik yerleşim nedeniyle, CT4'ün orta koridoru çok yüksektir ve arka sıranın ortasında hiç kimse olmamalıdır. Hiç şüphe yok ki, Regal GS ve Lynk & Co 03+ ile karşılaştırıldığında, CT4'ün arka alanı en büyük eksikliğidir.
Arkadan çekişli CT4'ün çok iyi bir kontrol temeline sahip olduğu kabul edilmelidir, ancak bu, diğer sürüş yöntemlerini benimseyen Regal GS ve Lynk & Co 03+ 'nin kontrol eğlencesi olmayacağı anlamına gelmez. Regal GS, 261 beygir gücünde bir 2.0T motora, yakışıklı bir kova koltuğuna, değişken amortisörlü süspansiyon ve Brembo frenlere sahip orta ila yüksek konfigürasyona sahip ve önden çekişli bir performans otomobilinin akıllı yol tutuş özelliklerini sürmek eğlenceli. Lynk & Co 03+ birçok ilginç detaya ve dekorasyona sahiptir, dört tekerlekten çekiş sistemi hızlı ve kararlıdır ve küçük çelik tabancanın ritüel anlayışı şu anda tek olanıdır. Kimi sevdiğine bağlı olarak hepsi ilginç ruhlardır.
sonuç olarak
CT4'ü gerçekten kaç tüketici satın alacak? Bence bu mutlak sayı çok fazla olmayacak Spor modeller Çin otomobil pazarında hiçbir zaman ana tercih olmadı. Bununla birlikte, CT4 Cadillac için olağanüstü bir öneme sahiptir.Görünümü, otomobil sistemini CT4, CT5'ten CT6'ya mükemmelleştirmiş ve spor ve kontrolün ayırt edici marka özelliklerini tüketicilere aktarmıştır. Korkarım özel bir özelliği yok. Dahası, CT4 yepyeni bir model değil ve fiyatı düşürülebilir ve hem üreticiler hem de tüketiciler zarar görmez. Son olarak, CT4'ün muhtemel araç sahipleri için şunu sormak istiyorum: Burada yeniyim, bu süreci mi geçmeli yoksa indirimi doğrudan mı vermeliyim?
