Yol amca, park torun, Çin'de bir kamyonet açmak çok mu ekşi?
Pikapları sevmeyenler, maalesef böyle bir durum yok.
Ülkenin 2016'da kamyonet tüketimini artırmaya yönelik önlemlerinin başlangıcından bugüne, yerel kamyonet pazarı yavaş yavaş yükseldi. 2019 yılına gelindiğinde, yurt içi kamyonet satışlarının oranı önemli ölçüde değişti ve benzinli kamyonetlerin toplam kamyonet satışları içindeki oranı gitgide yükseldi, bu da tüketicilerin kamyonet talebinin değiştiğini kanıtlıyor. Kamyonetler daha fazla tüketici tarafından memnuniyetle karşılanmaktadır. Kısa bir süre önce, üç bakanlık ve komisyon, bölgeleri şehre giren kamyonetlerle ilgili kısıtlamaları kaldırmaya teşvik etmek için başka bir bildirim yayınladı. Görünüşe göre kamyonetlerin yayı neredeyse burada.
Bir kamyonet satın almayı planlıyorsanız, dikkat etmeniz gereken önlemler nelerdir ve hangi kamyonetler farklı fiyat noktalarından başlamaya değer. Bugünün içeriği, pikap kamyonetler hakkında konuşalım.
Pikap kamyonetler çok iri yarı görünüyor, öte yandan böyle bir vücut boyutu da şehirde gezinmeyi rahatsız ediyor. 5 metreden uzun arabalarda yan park etmek kesinlikle kolay bir iş değildir ve genişliği 2 metreye yaklaşır Bazen sokaklarda ve şeritlerde yürürken arabaya rastladığınızda gergin olursunuz ve nihayetinde nispeten uzun bir dönüş olur. Yarıçap, dönme esnekliği kesinlikle çok iyi değil. Kamyonet gövdesine sürüş seviyesinde uyum sağlama ihtiyacının yanı sıra park ederken de dikkat etmelisiniz. Yurtiçi otoparklardaki park alanlarının çoğu temelde küçük arabaların standartlarına göre tasarlanmıştır, yani 4800/1800/2000 mm uzunluğunda, genişliğinde ve yüksekliğinde, sıradan pikaplar bu uzunlukları bir kenara sığdırmak için biraz isteksizdir. 6 metrelik büyük Amerikan kamyonetine yakın. Sonuç olarak, kamyonet geniş bir görüş alanına sahip olmasına rağmen, daha büyük gövdesi ile sınırlıdır.Eğer kamyoneti şehirde kullanmak istiyorsanız, sürüş becerileri ve park etme koşulları için yine de belirli gereksinimler vardır.
İkinci olarak, kamyonetler için yerel yönetim önlemlerini anlamanız gerekir. Düzenleyicinin bulunduğu Chongqing'i alın. Birkaç gün önce, ana kentsel alan, kamyonetlerin taşınmasındaki kısıtlamaları gevşetti. Ana kentsel alanda kayıtlı alıcılar, havaalanı dışında serbestçe geçebilir. Araba ile seyahat ediyorsanız, çeşitli şehirlerdeki kamyonetlerin yönetim önlemlerini öğrenmeniz gerekir. Genel olarak konuşursak, kamyonetlerin çeşitli yerlerde yönetimi artık çok sert değil, en azından politikalar açısından, kamyonet kullanımını çok daha kolay hale getirdik.
Kamyonetlerin 15 yıllık zorunlu hurdaya çıkarılmasına gelince, buna çok fazla dikkat etmemiz gerektiğini düşünmüyorum. Takip politikasında herhangi bir değişiklik olup olmayacağına bakılmaksızın, bu yıldan 15 yıl geriye gittik. 2005 yılında ruhsatlandırılan arabaların aslında çok fazla artık değeri kalmadı. Aksine, kamyonetlerin yıllık muayene maliyeti, zaman maliyetini, arkada düz koltuk sırtlıklarını ve aynı fiyata diğer SUV'lara kıyasla biraz daha yüksek yakıt tüketimini içerir.
Bunu söyledikten sonra, hangi kamyonetlerin farklı fiyatlarla almaya değer olduğuna bir bakalım. Her şeyden önce, yerli olarak üretilen kamyonetler arasında Çin Seddi Topu ilk sırada yer alıyor. 6MT'li 2.0T dizel motorlar ve 8AT'li 2.0T benzinli motorlar bulunmaktadır. Bu 2.0T benzinli motor, Great Wall'un SUV ürünlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.Aynı zamanda, 8AT şanzımanı ZF'den gelmektedir.Böyle bir donanım seviyesi ve 100.000'i aşan fiyatı ile, fiyat / performans oranı hakkında söylenecek bir şey yok.
Bence bir başka nokta harika: Great Wall, model özelliklerini tanımlamak için farklı kullanım senaryoları kullanıyor. Great Wall Cannon girişinin ticari versiyonu, konfigürasyonun bir bölümünü basitleştirir ve daha güçlü yük taşıma kapasitesine sahip bir yaprak yay ile donatılmıştır. Daha yüksek konumlandırılmış yolcu versiyonu daha üst düzey tasarım kullanır, iç doku daha iyidir ve arka süspansiyon daha konforlu bir helezon yay haline gelir. Ayrıca, vinçli su hortumu için üç diferansiyel kilidi dahil olmak üzere daha fazla arazi konfigürasyonu ekleyen kişiselleştirilmiş bir arazi versiyonu da vardır. Farklı ihtiyaçları olan tüketiciler, ihtiyaç duydukları sürümü hızlı ve doğrudan bulabilirler.
Çin Seddi Topçularına ek olarak, 100.000 yuan'dan fazla pazarda yerli kamyonetler için birçok seçenek var. Örneğin, Changan Kaicheng F70, Changan ve PSA tarafından ortaklaşa geliştirilen bir üründür.Alet özellikleri oldukça açıktır.Görünüm ve iç dekorasyon nispeten kaba.Güç açısından, ulusal 6 dizel 2.5T motor ve benzinli 2.4T motor var. Ne yazık ki, Henüz otomatik modeller yok. Ayrıca, birçok isteğe bağlı konfigürasyon versiyonuna sahip olan SAIC MAXUS T70 de vardır, ancak yine de takımlara eğilimli bir kamyonettir. Ortak girişim markası ve Nissan Navarre'a bakarsanız, genel imajı iyidir, ancak 2.5L kendinden emişli motorun güç performansı biraz gergin, gürültülü ve zayıftır ve daha fazla pikap kullanıcısı hala pratikliği düşünmektedir. Marka dışı imajını biraz daha yüksek fiyatı ile birleştiren Navarre'ın ürün gücü, yeni piyasaya sürülen bu yerli kamyonetler için artık yeterli değil.
Fiyatı 300.000 yuan'a çıkarmak, yerel pikap pazarında bir vakum kayışıdır. Önceden, Ford ve Chevrolet sırasıyla Ranger ve Kurod'u ithal ettiler, ancak geçen yıl yurtiçi emisyon standartlarının yükseltilmesi ve ithal edilen iki otomobilin National 5 standardında kalması ve hiç güncellenmemesi üzücü bir durumdu. Bu aynı zamanda yerel kamyonet pazarının yandan gerçek durumunu da yansıtıyor.Tamamen pratikliğin peşinde olan kamyonet tüketicileri 100.000'den fazla yerel kamyonet seçebilir ve elinde kötü para olmayan pikap oyuncuları, her dakika 500.000 top pikap mevcuttur. Büyük memnuniyet. 300.000 kamyonetin vitesi biraz fazla yüksek görünüyor.
Az önce bahsettiğimiz 500.000 sınıfının en iyi büyük kamyoneti, evet, bu Ford F-150 serisidir. Kısa bir süre önce ürün yelpazesini genişletti ve en yüksek arazi performansı Raptor'a ek olarak artık yol odaklı LTD'yi satın alabilirsiniz. İki otomobilin sadece dış ve iç tasarımda önemli farklılıkları olmakla kalmayıp, aynı zamanda süspansiyon, amortisör, lastik özellikleri ve diğer donanım seviyelerinde de buna ihtiyaç duymayan pikap oyuncularına uyum sağlamak için ayarlamalar yaptı. Çin'deki Ford F-150 ile ilgili en vicdanlı şey fiyatıdır.Raptor ve LTD için yurt içi rehber fiyatları 572.800 yuan ve ikisinin ABD pazarındaki başlangıç fiyatları sırasıyla 67.700 ABD doları ve 53.500 ABD dolarıdır.
Yerli F-150 serisinin agresif fiyatlandırma stratejisi aslında Jeep'i bir dereceye kadar etkiledi. Geçen yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Asya'da ilk kez sahneye çıkan Jeep Gladyatörü'nü hala hatırlıyor musunuz? Geçen yıl neden haber alınmadı? Bence asıl sebep Wrangler ile ilişkiyi idare etmenin kolay olmaması. 3.6L V6 doğal emişli motora sahip Wrangler Sahara dört kapılı versiyonun ABD pazarında başlangıç fiyatı 38.600 ABD doları, 2.0T turboşarjlı motor değiştirildikten sonra Çin pazarında başlangıç fiyatı 459.900 yuan. 3.6L V6 doğal emişli motorla da donatılmış olan Gladiator Overland, ABD pazarında 40.400 ABD doları başlangıç fiyatına sahip.
Gladyatör, Wranglerın fiyatlandırma stratejisini izlerse, tanıttığı yerel fiyat büyük pikap Ford F-150 serisine gitti. Gladyatör 3.6L doğal emişli veya 2.0T turboşarjlı kullansın, F-150'nin önüne koymak yeterli değil, 380 beygir gücünde 3.5T çift turboşarjlı 10AT şanzımanlı. Gladyatör, F-150 serisinin fiyatını takip ederse, Wrangler kaçınılmaz olarak etkilenecektir. Her iki tarafa da gitmek çıkmaz bir yol, bu yüzden girişten vazgeçebilirsiniz.
Kamyonetlerimizi seviyoruz çünkü yeni ve tuhaf fikirlerimizi her zaman taşıyabilirler. Paslanmaz çelik gövde kullanan Tesla Cybertruck, onu gören kimseyi şaşırtmayacaktır.Gelecekte kullanıcılara nasıl teslim edileceğini gerçekten dört gözle bekliyorum.Elektrikli pikapların ortaya çıkmasının Amerikalı tüketicilerin araç alışkanlıklarını değiştirip değiştirmeyeceğini bilmiyorum.
2013'te Mercedes-Benz, açık bir kargo kutusu olan altı tekerlekli bir arazi canavarı olan G63 AMG 6x6'yı piyasaya sürdü. Önceden belirlenen 100 adet satış hedefini tamamladıktan sonra, G63 AMG 6x62015 yılında kullanımdan kaldırıldı. Şimdi onun gerçek arabasına bir göz atmak istersem, sanırım Orta Doğu'daki yerel bir tiranın özel garajında olabilir.
Lüks bir SUV'u bir kamyonete çevirin, sonuç ne olur. Alman modifiye markası Startech bir zamanlar bir Land Rover Range Rover kamyonetini sergiledi, ancak küçük bir kargo alanına sahip, ancak dış paket oldukça yerinde. Tüm otomobil geniş ve çevrelendi, ayrıca 23 inçlik dövme jantlar. Göz alıcı en önemli şey. amaç.
Ayrıca resmi olarak BMW tarafından modifiye edilen X7 pikap konsept otomobil de var.Gövde ahşap zeminler ve bir BMW F 850 GS motosiklete sığabilecek karbon fiber dekorasyon ile kaplanmış. Lüks bir SUV'nin zarafetini pikap pratikliğiyle birleştiren bu, tüm erkeklerin hayalini kurduğu seyahat kombinasyonudur.
Araba şasisinden uzanan bir kamyonet olan Holden UTE gibi hız peşinde koşan ve her dönüşte bir V8 motorunu takarak ona dayanabilen kamyonetler de var. Honda'nın İngiltere Ar-Ge departmanı bir zamanlar, önden çekişli kamyonetin Yeni Kuzey tur rekorunu yenilemeyi amaçlayan bir Civic Type-R kamyoneti yaptı.
En çok ne tür bir pikaptan hoşlanırsınız? Bir kamyonet almayı seçer miydin? Birlikte konuşalım.
