Jaguar'ın en ucuz SUV'si burada, tüm dört çeker 2.0T + 9AT ile BMW X1 Audi Q3 ağlayacak mı?
Jaguar, uzun süredir sadece bir İngiliz otomobilinin zarif görünümüne sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü bir kötü karaktere de sahip. Jaguar da bu noktada sık sık gülüyor, her zaman tanıdık Dou Sen, Holmes'un kötü adamı Ma Qiang ve sayısız kötü adamı canlandıran Ben Kinley gibi reklam filmleri çekmek için büyüleyici kötüler oynayan İngiliz aktörleri arıyor. S.
F-Pace'in reklamı ayrıca Hawking'i kötü adam evrenindeki en güçlü kötü adamı oynamaya çekti. Bununla birlikte, Jiang Jiang yeni E-Pace kompakt SUV'yi gördüğünde, aklındaki tek uygun İngiliz aday sadece bizim "Örümcek Adam" Hollandalı kardeşimiz olabilirdi. E-Pace insanlara ve hayvanlara çok zararsız görünüyor. Jaguar kötü adam evreninde ortaya çıkan ilk olumlu karakter mi olacak?
23 Nisan'da E-Pace'in yerel versiyonu Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce tanıtıldı. Yurtiçinde üretilen modelin görünümü denizaşırı versiyondan farklı görünmüyor ve kuyruk etiketi doğal olarak dört Çince karakter "Chery Jaguar" ile yapıştırılacak. Göz kamaştırıcı LED farlar F-Type'a benzer bir şekil kullanıyor ancak F-Pace gibi araba benzeri farlar kullanılmıyor. Jaguar, ikonik gündüz sürüş lambasına J-blade adını verdi, bu da dönüş sırasında akıcı bir etkiye sahip bir dönüş sinyali görevi görebiliyor ve ayrıca matris LED farlarla donatılabiliyor.
Otomobilin arka tarafı F-Pace geleneğini devam ettiriyor ve F-Type'ın sedan versiyonundan daha dar bir arka lamba tasarımını benimsiyor. Jaguar, F-Pace'e çok küçük olan bir çift egzoz borusu yerleştirdikten sonra, sonunda E-Pace için doğru boyutta bir çift egzoz borusu seçti. Diğer Jaguar ürünleriyle karşılaştırıldığında E-Pace, sportifliğini yansıtmak için daha fazla F-Tipi tasarım öğesi kullanıyor. Bununla birlikte, daha küçük boyut ve daha yuvarlak tasarım, E-Pace'in daha az sert ve hatta biraz sevimli görünmesini sağlar.
E-Pace'in görünümü hala F-Type'ın tasarımından ödünç alıyorsa, iç mekan doğrudan F-Type'ın merkezi kontrolünü hareket ettirecek. Neyse ki, görsel efekt beklenmedik bir şekilde iyi görünüyor, F-Type'ı bilmeyen tüketiciler bile bundan çok hoşlanacak. Otomatik katlama ve gizli hava çıkışları yüksek bir olasılıkla görünmeyecek olsa da, E-Pace'in tüm parçaları yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve çoğu parça çift dikişli deri ile sarılmıştır. Çeşitli metal panellerin dokunma hissi de çok rahattır, isteğe bağlı renkli ortam ışığı ile birleştiğinde, E-Pace insanlara Q3'ün kabuğu değiştirdiği hissini vermemelidir.
Klima, LCD ekranlı bir döner kadranla çalıştırılırken, 10 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı fiziksel anahtarların sayısını azaltır. Baş üstü ekranı, 12,3 inç LCD gösterge ile birleştirilmiş, sürücünün görüş alanında ihtiyaç duyulabilecek tüm bilgilere sahip olabileceği anlamına gelir. Bu konfigürasyonlar yerli modellerden çok fazla çıkarılmazsa tüketiciler için yine de cazip olacaktır.
E-Pace, sürücü merkezli bir tasarımı dahili olarak dengeler, genel pratikliği vurgular ve beş kişilik tam yük, yolcular ve bagajlar için geniş alan sağlayabilir. 8.42 litrelik merkezi kol dayama kutusu 4 büyük su şişesini tutabilir ve ayrıca kullanılabilirliği artırmak için bardak tutucular gibi çeşitli kombinasyon kitleri ile donatılabilir. Kilitli 10.07 litrelik torpido gözü de çok etkileyicidir ve 10.56 litrelik ve 8.26 litrelik ön ve arka kapı saklama alanı, aynı seviyedeki çoğu rakibinden daha büyüktür. E-Pace'in dahili depolama alanının Japon rakipleri ile karşılaştırılabilir olduğu ve geride olmadığı söylenebilir.
Yeni şasi tasarımı, bu kompakt, yüksek performanslı SUV'un dinamik yeteneklerinin temelini oluşturuyor. E-Pace arka süspansiyon, F-Pace'in karmaşık entegre bağlantılı arka süspansiyonu temel alınarak geliştirilmiştir ve ayrıca uyarlanabilir süspansiyon seçenekleri de mevcuttur. Hafif alüminyum bileşenler çerçeve üzerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.Örneğin, başlık, eşdeğer çelikten 10 kilogram daha hafif olan hafif alüminyumdan yapılmıştır. Tavan ayrıca ağırlığı 6 kg azaltabilen alüminyumdan yapılmıştır, alüminyum bagaj kapağı ise geleneksel çelik bileşenlerden 15 kg daha hafiftir. E-Pace'in şasisi 28.7kN / derece burulma sertliğine sahiptir ve hafif ve şasi sertliği arasında bir denge sağlar.
E-PACE'in standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile de donatılacağını belirtmekte fayda var. Jaguar, yeni dört tekerlekten çekiş sisteminin yalnızca önden çekiş modunda yakıttan tasarruf etmekle kalmayıp, aynı zamanda yoğun sürüş sırasında arkadan çekiş hissi de sağladığını iddia ediyor. Aşırı durumlarda, gücün neredeyse% 100'ü arka aksa aktarılabilir ve tepki hızı çok hızlıdır Önden çekiş modundan dört tekerlekten çekiş moduna otomatik olarak geçmek yalnızca 0,3 saniye sürer. Sportif şasi ayarı ile birleştirilen E-Pace, kompakt SUV'larda nadiren görülen dinamik performans sağlayabilir.
Yerli E-Pace ile uyumlu 2.0Tingenium motorun güç parametreleri XE'den çok farklı olmayacak. 200 beygir ve 250 beygir gücünde yüksek ve düşük güçlü bir versiyon olacak. R-Dynamic kitleri olan yurt dışı modeller, Çin'de daha fazla yedekli olan 300 at seviyesine ulaşabilir. Vites kutusu, daha önce speküle edilen 8AT'den daha yüksek bir özellik olan ZF'nin 9AT'sidir.Güç sistemi ayrıca çok saatli sürüş modu seçenekleri sunar. Bu şekilde, güç konfigürasyonunun temelde Çin'de rakibi yok ve sadece aynı 9AT + 2.0T'ye sahip Cadillac XT4 biriyle rekabet edebilir gibi görünüyor.
Jaguar, XE'nin başından beri görülebileceği gibi, sportifliği ve daha genç olma kararlılığını vurguluyor. E-Pace sadece mükemmel manevra kabiliyetine sahip değil, aynı zamanda giyilebilir tuşlar ve kişiselleştirilmiş özelleştirme gençlik kelimesini yüzümüze getirdi. Yerli E-Pace'in spesifik konfigürasyonu henüz belirlenmemiş olsa da Jiang, F-Type'tan türetilen orta konsol, LCD gösterge ve baş üstü gösterge olmadan bile bozulmadan bırakılabildiği sürece, yine de aynı seviyede olacağına inanıyor. Eşsiz iç tasarım. Chery Jaguar'ın fiyatlandırma stratejisine göre, ana modelin indirimden sonraki fiyatının 300.000 civarında olması bekleniyor ki bu şüphesiz tüketiciler için cazip.
Bu fiyata, sürmesi kolay ve güvenilir, ancak pek hoş araba olmayan pek çok araba var. Japon markaları eğilimli olmaya başladığında ve alt çizgimizi maverick stillerle zorladığında, E-Pace'in satışları daha fazla olasılığa sahip görünüyordu. Bununla birlikte, Jaguar'ın kalite kontrolü ve itibarı, E-PACE'in Çin'deki popülaritesi için büyük bir engeldir. Sonuçta, şekli ne kadar iyi ve gücü ne kadar güçlü olursa olsun, tüketicilerin araba onarımını öğretebilecek daha güvenilir ulaşım araçlarına ihtiyacı var.
Ayrıca Jaguar E-PACE'in en büyük düşmanı, neredeyse aynı anda piyasaya sürülen Cadillac XT4'tür. Cadillacın son yıllarda yerel popülaritesinin ve itibarının Jaguarınkinden daha iyi olduğunu bilmek gerekiyor. Bu durumda E-PACEnin genleri mahkum görünüyor. Şimdi sıcak bir araba olmayacak, ne düşünüyorsun?
