Yeni Vision SUV'yi Değerlendirmek: Geleneksel olmayan yıllık yüz gerdirme arasındaki fark nedir?
Sürüş resmi endeksi: 70 puan
80.000 yuan'lık bir kompakt SUV ürünü olan Geely, neredeyse 10.000 aylık satışla yıllarca süren yinelemeden sonra oldukça olgunlaştı. Belki Geely, mevcut pazar rekabetinin hala şiddetli olduğunu hissediyor Vision SUV'nin popülerliğini ve satış hacmini korumak için, ürün gücü avantajını korumak için yazılım ve donanımını yükseltmeye devam etmesi gerekiyor. Bu nedenle, yeni Vision SUV bu yıl 1 Haziran'da piyasaya sürüldü ve satışları her zamanki kadar istikrarlı: Yeni model 1 Haziran'da değiştirildiğinden beri, yeni ve eski model arasındaki geçiş nedeniyle satışlar düşmedi ve 10.426 araç satıldı. Bu satış sayısı Geely'nin lideri olmamasına rağmen, kesinlikle çok istikrarlı ve Geely için temel müşteri tabanını korudu.
Geleneksel düşüncemize göre yükseltilebilir, en fazla dış tasarımı iyileştirmek ve bazı iç ve teknoloji konfigürasyonları eklemektir. Ancak bu sefer test ettiğim yeni Vision SUV'deki değişiklikler neredeyse orta vadeli bir makyaj olarak kabul edilebilir - Sadece iç ve dış dekorasyon önemli ölçüde modifiye edilmekle kalmadı, aynı zamanda güç aktarım mekanizması 1.4T + analog 8 vitesli CVT şanzımana yükseltildi ve aracın sessiz gürültü azaltma özelliği daha da optimize edildi.
Sonunda, bu yeni Vision SUV'nin 80.000 yuan fiyatıyla gerçekten çok dengeli bir ürün olduğu sonucuna vardım.İkinci, üçüncü ve dördüncü kademe pazarlarda basit ulaşım ihtiyaçları olan alıcılar için fiyat / performans oranı oldukça yüksek.
Geçen yıl piyasaya sürülen ürünle karşılaştırıldığında, New Vision SUV'nin görünümündeki ana gelişme daha rafine ve çok sayıda ayrıntı Geely'nin en yeni aile unsurlarına daha yakın olarak sunuluyor. İlk olarak, orijinal nispeten basit dalgalanma ızgarası ön hava giriş ızgarasında işlenir.Dış halka çıtası daha üç boyutlu bir şekle sahiptir ve iç iki katmanlı döşeme daha katmanlıdır ve önceki vurgudan Krom kaplama, daha rafine bir doku için mat titanyum grisine değiştirildi. Daha belirgin olan gelişme ön ve arka tamponlardır. Açıktır ki, savaş uçağı hava giriş kanalının şekil tasarımı 2018 Bo Yue'den "getirilmiştir". Arka tampon da buna karşılık gelen bir hava çıkışı tasarımıyla değiştirilmiştir. Demir grisi kaplama, yeni otomobilin sportif hissini vurgular, ancak aynı zamanda daha ayrıntılı bir anlama sahiptir. Ek olarak, orijinal yan profili daha dinamik hale getirmek için otomobilin arkasına sportif bir arka kanat eklendi.
İç mekandaki gelişme daha barizdir.Eski IP, çift katmanlı bir stille tasarlanmıştır.Aynı zamanda, ön cepheyi yükseltmek için küçük bir platform tasarımı kullanılır, bu da başlangıçta çok basit olan gösterge tablosunu netleştirir. Aynı zamanda Geely'nin tasarımcıları, operasyonu daha özlü bir düzen ile gerçekleştirmek için merkezi kontrol alanının düğme işlevini yeniden tasarladı. Örneğin, GKUI akıllı ekosistemini içe aktararak, tüm medya kontrol panelleri merkezi kontrol dokunmatik ekranına entegre edilirken, orijinal klima arayüzünde birkaç düğme ve palet bulunur ve ekran arayüzü merkezi kontrol ekranına entegre edilir. Bunun bir avantajı, merkezi kontrol tasarımının oldukça özlü olması ve gelişmişlik hissini artırmasıdır.
Aynı zamanda, tüm ön orta kanalın düğme düzeni de değiştirildi ve düzen, diyagonal bir tasarım aracılığıyla "ESP OFF", "Eğim iniş", "360 derece görüntü", "Park Radarı" ve "SAT" kontrolünü içeriyor. Düğmeler, bu tasarım çok güzel ve ayrıca tüm düğmeleri üst üste koyabilir. Ek olarak, tasarımcı çok samimi bir anahtar soketi özel olarak tasarladı. Buna ek olarak, gösterge panelinde de büyük değişiklikler yapıldı.İki tüplü gösterge paneli + siyah beyaz LCD ekranın önceki kombinasyonu, daha iyi okuma hızı ve etkisine sahip bir 3D LCD gösterge paneli haline geldi.
Yer sıkıntısı yok, ön ve arka koltuklar yeterince yumuşak ve rahat ve bel desteği de yerinde. Arka sıradaki orta koridor, yeterli alan sağlayan düz bir tasarımdır. Ayrıca arka sırada bir USB şarj portu ve saklama bölmesi düzenlenmiş ve bu fiyatın arka egzoz çıkışının olmaması anlaşılır bir durum.
GKUI'nin sisteminden birkaç tane daha bahsedeyim. Bu sistemin işlevleri, değiştirilebilir kontrol arayüzü, ses kontrolü, ses tanıma, CarLife, CarPlay, araba ara bağlantısı vb. Dahil olmak üzere, Yeni Vision SUV'daki Geely Borui GE'nin işlevlerine kabaca benzer. Örneğin sesle kontrol, "Müzik Dinle APP" ve "Yüksek Almanca Navigasyon" gibi günlük fonksiyonları aktif hale getirmek için "Merhaba, Vizyon" u da kullanabilirsiniz ve internet hızı açısından da oldukça avantajlıdır.4G CAT4 versiyonunun kullanıldığı söyleniyor. , Maksimum indirme hızı 150Mbp'dir. Farkı söylemek gerekirse, New Vision SUV'daki 9 inçlik ekranın yalnızca 1024 * 600 çözünürlüğü var, bu nispeten düşük, ancak neyse ki dokunma tepkisi ve geri bildirim hala nispeten pürüzsüz - donanım bilgileri Freescale i.MX6 çift çekirdekli yonga, 2G Çalışan bellek ve 32G depolama kapasitesi.
Güç seviyesinde, Geelynin mevcut ana 1.4T küçük deplasmanlı motorunu kurduktan sonra, güç artışı hala oldukça belirgindir, maksimum tork 185N · m 1.3T'den 215N · m'ye yükseltilir, özellikle 1200 rpm'de, türbin müdahale etmeye başlar 1500 rpm, eski 1.3T motorun düşük torkundan çok daha güçlü olan 205N · m çıkış sağlayabilir. Tabii ki, yakıt ekonomisi ve maliyet hususları nedeniyle, yeni Vision SUV hala CVT dişli kutusunu kullanıyor, ancak Bunch VT3 dişli kutusu takıldıktan sonra, simüle edilmiş vites de 8 vitese çıkarıldı.
Bu güç aktarım mekanizmasının avantajı, mükemmel yakıt ekonomisidir.Aynı takımdaki ekipten biri, ekstrem koşullar altında 3,7L / 100km'lik bir yakıt tüketimi gerçekleştirmiştir. Yolculuğu aslında 70km / s'de ölçtüm, ancak klima tamamen açıldığında ve kamera kapatılmadığında, bir öğleden sonra yakıt tüketimi 5.9L / 100km idi ve bu oldukça etkileyiciydi.
Sürüş deneyimi açısından, 1.4T + CVT şanzımanın pürüzsüzlüğü iyi korunmuştur.Punch şanzımanın benimsediği çok diskli debriyaj yapısı bazı aksaklıklar getirecek olsa da, New Vision SUV'nin kalibrasyonu çok dikkatli ve aksaklık hissi veriyor. Açık değil. Ancak, hızlandırıcı büyük ayak üzerindeyken CVT'nin güç kaybı kaçınılmazdır.Bu nedenle, yüksek hızda seyir sırasında sollamak istiyorsanız, belirli bir süre beklemeniz gerekir.Hız göstergesi yukarı çıktıktan sonra, ani bir geri itme olacaktır. Elbette sollama için MT moduna geçmeniz önerilir Sollama yapmadan önce hızı artırın, bu daha yumuşak olacaktır.
CVT'nin yavaş başlamasını çözmek için, bu güç aktarma organı, AT kaydırma mantığını simüle ettiği söylenen bir SAT modu ekliyor, böylece başlarken daha hızlı hızlanacak. Kısa tecrübemde şahsen farkın çok büyük olmadığını hissediyorum ancak biraz spor modu gibi vites değiştirirken kasıtlı olarak daha yüksek bir hız aralığında kalacak gibi görünüyor.
Şasi ayarı açısından, yeni Vision SUV'nin performansı beklenmedik bir şekilde mükemmel, bu da daha önce açılan tamamen yeni Bora ile karşılaştırıldığında basitçe gelişmiş.
Yeni Vision SUV'nin şasisi, yolun ince titreşimlerini sorunsuz bir şekilde filtreleyebilen konfora odaklanıyor.Zaten oldukça yumuşak ve rahat koltuklarla, otomobilin altında bir yorgan tabakası gibi hissedeceksiniz. Bununla birlikte, engebeli yollarda, süspansiyon yine de bariz bir yol hissi geri bildirimine sahip olabilir, ancak bu tür kör bir zıplama değil, çok kısıtlı ve çok dokulu. Geely, yeni modelin amortisör burcunun malzeme seçimini optimize ettiğini, titreşim ve gürültüyü izole etmek için şasi ile çok noktalı bağlantıyı gerçekleştirdiğini ve sürüş durumunun daha sessiz ve daha rahat olduğunu söyledi.
New Vision SUV'nin elektrikli hidrolik direksiyonunun, hız artırıldıktan sonra bile çok hafif olması, nispeten hafif olması, bir merkez hissinden yoksun olması ve temelde yol hissi geri bildiriminin olmaması biraz üzücü. Bu, şeritleri ve virajları değiştirirken aracın güvenliğini kaybetmesine neden oluyor ki bu, şasinin yüksek kalitesinden biraz daha kötü - ancak bu muhtemelen New Vision SUV'un tek eksikliği.
Resmi özet :
Genel olarak, yeni Vision SUV bu yılki modifikasyonda daha belirgin yüksek kaliteli performansa sahip. Ve bu doku sadece iç mekanın yükseltilmesi değil, aynı zamanda güç aktarım sisteminin genel olarak iyileştirilmesi ve şasi sisteminin optimizasyonu ile de ilgilidir. Aynı zamanda, ürün konfigürasyon seviyesi, hepsi çok pratik konfigürasyonlar olan panoramik sunroof, sürüş kaydedici, otomatik dikiz aynası katlama, hız sabitleyici ve LIM elektronik hız limit sistemi vb. Olan orta ve yüksek modeller dahil olmak üzere hala yüksek bir seviyeyi koruyor.
Hiç şüphe yok ki, New Vision SUV 80,000-100,000 yuan pazarında istikrarlı bir performans sergilemeye devam edecek ve Geely hala giriş seviyesi SUV tüketicileri için güçlü bir ürüne sahip olacak.
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX
