Jetto X70'e ne dersiniz? İşletme sahibi fiyatın gerçek olduğunu, ancak ana akımla biraz temasta olmadığını söyledi
Kışın arabasız seyahat etmek çok sakıncalı, bu yüzden seyahat etmek için bir araba almaya karar verdim.Uygun maliyetli Baojun 530, Haval H6 ve Jietu X70'i gördüm.Ancak daha iyi anladıktan sonra, Haval H6 yakıt tüketimi çok yüksek. , Bu biraz kabul edilemez. Baojun 530 dar ve uzun ve şeklini sevmiyorum. Jietu X70 genel olarak iyi ve fiyatı da ucuz. Ben de onu seçtim. Yuexing versiyonunu satın aldım. Bunun hakkında konuşmama izin verin. Araba deneyimi.
Görünüm olarak Jietu X70'in görünümü daha genç, ızgara çok kaliteli görünüyor, tasarım çok öne çıkıyor, otomobil çok dürüst bir his veriyor, yandan görünüm en otoriter, ön kısım daha mütevazı. Benim favorim gündüz farı, fang benzeri bir his var.Kuyruk biraz monoton.Genel olarak güzel görünen bir tip, belli bir noktada belirgin olmayabilir ama yine de nispeten atmosferik.
İç mekan için siyah bir iç mekan seçtim. Ön orta kumanda çok nazik olan yumuşak plastikten yapılmış. Koltuk suni deridir, şekli iyi ve sargısı da çok iyi. Sürücü koltuğunun çoğuna elle dokunulabilir. Yumuşak ve rahattır; enstrüman kontrolü: tam LCD gösterge paneli arka plan rengini değiştirebilir ve o kadar büyük bir LCD merkezi kontrol ekranı vardır, bu fiyata yine de aynı anda sahip olabilir, harika.
Alan söz konusu olduğunda, boş X70'in alanı gerçekten çok büyük.Görünüşünden hissedebilirsiniz. Ana sürücü ayarlandı. Hala koltuktan birkaç parmak uzağım var.Arka sıranın ortasında oturan üç kişi ile sorun yok. Bireyler de sıkıştırılabilir, ancak üçüncü sıra insanlar için biraz sakıncalıdır.Yeterli insan yoksa üçüncü sıra birçok şeyi barındırabilir. Çok pratiktir ve kendine göre avantajları vardır. Hala memnunum.
Konfor açısından Jietu'nun konforunu çok seviyorum, özellikle koltuk rahat ve geniş ve sargı gerçekten iyi; süspansiyon ayarı zor, ince tümsekleri iyi filtreliyor ve hız tümseği nispeten basit ve hiç olmayacak Belli ki engebeli, vücudun titreşimi büyük değil. Gürültü kontrolü: Bundan bahsetmek önemlidir. Motor rölantideyken, temelde ses yok ve belirgin titreşim yok. Başlangıçta, takometreye bakmadan arabanın kıvılcım mı attığını veya karımın yanıyor mu bilemiyorum.
Kontrol açısından direksiyon simidi çok hafif ve tek elle sürmek çok kolay, nereye giderseniz gidin çok rahat sürmek bu iri adam için tamamen uygun değil.Yüksek hızda viraj alırken çok stabildir.Şasi iyi ayarlanmış. Arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
Güç açısından, birinci viteste başlarken biraz yavaş olmasının yanı sıra, ikinci viteste iken hız çok hızlıdır.Bu arabanın türbini çok erken müdahale eder.Türbin, devir sayısı yaklaşık 1300 d / d olduğunda müdahale eder Anında geri itme hissi var; 120 mil koşmanın motor hızı 3.000 d / d daha hızlı, çünkü yeni araba hala alıştırma döneminde ve 120 mil uzun süre koşmaya cesaret edemedi.Genelde 110 mil seyir devam ediyor Bu arada, sabit hızda seyir gerçekten harika.
Son olarak, aracı kullanma sürecinde tatmin edici olmayan birkaç noktadan bahsedeceğim.İlk olarak, 9'dan fazla yakıt tüketimi gerektiren yüksek yakıt tüketimi (yüksek yakıt tüketimini seçin veya seçin ).Umarım ilk garantiden sonra yakıt tüketimi azaltılabilir, aksi takdirde doğrudur. Artık dayanamıyorum; sadece 5 vites var ve şimdi 6 vitesin yaygın olduğu bir dünya ve ana akımla biraz teması olmayan bir 5 vites var; Jietu uygulamasını indirdim ama şu anda hangi aktiviteler var Bilgi yok, hiç faydası yok.
