Neden birkaç milyon seviyeli Fransız arabası var?
Editörün Notu
Ayrıca Avrupa otomobillerinin bir temsilcisi olarak, Fransız otomobilleri teknoloji açısından her zaman farklı özelliklere ve derin mirasa sahip olsalar da, marka oluşturma açısından Almanya, İngiltere ve İtalya gibi kendi lüks markalarına nadiren sahipler. Bir milyonun üzerinde bir fiyata sahip lüks otomobiller daha da nadirdir. Peugeot, Citroen ve Renault'nun neden bazı üst düzey lüks arabaları yok?
Bugünün makalesinde, Zhihunun KOL ve araç mühendisliğinden bir mühendis Tonio Mason , Kendi bakış açısıyla otomobillerin hukuk sistemine ilişkin görüşlerini açıklayacak.
Metin | San Antonio Little Stonemason
2004 yılının başlarında Renault, anakarada böyle bir araba piyasaya sürdü. Tek bölmeli, 2,85 metre dingil mesafesi, 1,58 yükseklik (o zamanki Mercedes-Benz E-sınıfından yaklaşık 20 cm daha yüksek), 350z homolog doğal emişli motor, Avrupa tarzı beş yıldızlı, ana geniş koltuklu koltuk, 68 fiyatla On bin yuan.
Birkaç kişi adını Vel Satis (Vel Satis) olarak adlandırabilir.
Renault Vel Satis
Talisman doğmadan önceki dönemde, Wessett hak edilmiş bir Renault amiral gemisiydi. Wesetti, sınıflandırma açısından bir üst düzey otomobildir ve doğrudan rakipleri arasında Mercedes-Benz E sınıfı, Volvo S80, Jaguar XF vb.
Ancak tamamen görünüm açısından Wessetti daha çok düzleştirilmiş bir Renault manzarası (Espace) gibi.
Wessetti tipik bir Fransız romantik çalışmasıdır, ancak yönetici arabaları arasında "harika bir çiçek" dir.
Renault Espace
Wesetti'nin anakara pazarında bir yönetici arabası olarak kaderi, tıpkı adı gibi, otomobil geliştirme tarihinin uzun akışı içinde sessizce yok oluyor.
Geleneksel görüşe göre, lüks bir araba kulübünde bir dayanak oluşturmak için katı ön koşulların olması gerekir: Örneğin, lüks otomobil üretmenin uzun geçmişi ve lüks markaların içinden geçen hareketli hikayeler ve yıldızlar gibi 100 yılı aşkın uzun bir geçmişe sahip aile geçmişi .
Tüm bunlar, giriş için yüksek engeller oluşturabilir. Bazı üreticiler sefildir, kendilerini yüzlerce yıldır sıradan insanların araba hayallerine adadılar ve on milyonlarca düşük deplasmanlı kompakt araba ürettiler, ancak lüks araba kulübüne gittiklerinde sadece "Hayır" alabilirler. Acımasızca arkasını döndü.
Wesett bu teoremi tekrar doğrulamak için kendini kullandı.
10W-100W ürün serisindeki her ürünün tam rekabet gücünü koruyabileceğini ve hiçbir markanın kompakt arabalar ile lüks arabaları başarılı bir şekilde birleştiremeyeceğini garanti edebilecek bir marka hiç olmamıştı.
Bazıları Phaeton'dan bahsedebilir, ancak Phaeton'un halk için önemi, Piesi'nin kalbinde para kaybetmeye istekli bir totemdir.
Phaeton modelinin 2016'da sona ermesinin nedeni de bu özel önemdir.
Volkswagen Phaeton
Başka bir bakış açısıyla, lüks modeller daha evrenseldir.
Yüksek fiyat, fiyatı destekleyebilecek uzun ve güzel marka hikayesi, yüksek fiyata uygun lüks görünüm ve sonuçta eksiksiz mekanik kalite. Lüks bir arabayı alabilen veya lüks bir arabayı alamayan her tüketici için bu, lüks bir arabanın basit standardıdır.
başka bir deyişle, Sadece genel kamuoyu nezdinde geniş kabul gören markalar lüks bir marka olma temeline sahiptir. .
Bununla birlikte, Renault, Peugeot ve Citroen, sınırlı etkiye sahip niş markalardır. Estetik açıdan bakıldığında, Fransız romantik tasarım stili, Alman Bauhaus'unun tasarım stili kadar basit değildir.Bir Fransız otomobilini her takdir ettiğimizde, post-empresyonist ressam Van Gogh'un resimlerini takdir etme duygusu her zaman vardır.
Fransız otomobil tasarım tarzının en temel kitle temelini kaybetmesine neden olan bu tür bir "ezici soğukluktur". Sözde lüks aslında çok basittir ve elde edilecek etki, hem zarafetin hem de ortak olanın takdir edilmesidir. . Sadece Yangchun Baixue değil, aynı zamanda aşağı Liba da.
Lüks, alternatif anlamına gelmez, lüks aslında yükseğe çıkılamayan bir ana akımdır . Bazı durumlarda, Fransız arabaları "kaba" temellerini kaybetti. Bu aynı zamanda lüksün temelini kaybetmek demektir.
Tarihsel bir bakış açısından, Peugeot, Citroen, Renault hiçbir zaman lüks otomobil üretme geleneğinden yoksun olmadı.
Ve Fransız otomobil endüstrisindeki üç büyük marka -Renault, Citroen ve Peugeot böyle lüks bir otomobil eşiğini karşılamıyor.
Geçtiğimiz elli yıl içinde sadece birkaç yönetici düzeyinde araba ürettiler. Citroen'in CX'i, Peugeot'nun 6s serisi ve Renault'nun Safrane'i gibi.
Citroen CX
Peugeot'nun ruhu ise çılgın B Grubu hızındaki 205 Turbo16'dır.Citroen dayanıklı ve savaştan sonra insanlara liderlik eden bir 2CV'dir.Kendi asil kanıyla lüks otomobil arasında aşılmaz bir boşluk var.
Peugeot 205 Turbo16
Citroen 2CV
Bugünlerde Mercedes-Benz'den bahsediyoruz. Aklıma gelen dokunaklı cümle "Arabanın mucidi yine arabayı icat etti."
Land Rover ve Bentley söz konusu olduğunda, doğal olarak kraliyet kanından geliyorlar. Bununla birlikte, Peugeot ve Citroen'den bahsettiğimizde, aklımıza gelen benzersiz bağımsız olmayan süspansiyon mu? Binlerce yıldır devredilen 1.6T?
Marka geliştirme tarihi açısından, Fransız arabaları hiçbir zaman ana akım lüks otomobil üreticisi olmadı;
Marka özellikleri açısından Peugeot Citroen açık ve net bir spor markası, Renault iddiasız bir ev markası ve Fransa dışındaki pazarlarda yeterince yaygın değiller.
Bunlar, Fransız otomobillerinin bir milyon yuan'dan fazla lüks otomobiller üretmeye yetmemesinin nedenleridir.
·SON·
Zhihu Aramasına da girebilirsiniz " San Antonio Küçük Stonemason "
Yazarı takip edin
WeINcar kimdir?
WeINcar, otomotiv self-medyasının% 99'undan farklıdır. Profesyonel içeriğe, endüstri raporlarına, çevrimiçi topluluklara ve çevrimdışı etkinliklere dayanan, çevrimiçi ve çevrimdışı bağlantılı, otomotiv endüstrisi için hizmet odaklı bir içerik topluluğudur. İlgili ana alanlar arasında otomobil üretimi ve üretimi, ürün tasarımı, yeni enerji araçları, akıllı seyahat, insansız sürüş, Araçların İnterneti, seyahat modları vb. Yer alır, ancak bunlarla sınırlı değildir. Otomotiv alanında daha fazla mühendis, tasarımcı ve uygulayıcının weINcar içerik topluluğuna katılabileceğini umuyoruz.
Eğer ilgileniyorsanız
İçerik oluşturucunun bir üyesi olun
Bize katılmak için aşağıdaki QR kodunu tarayın
