Mühendis dedi ki: Bugün zarif çamurluğu neden göremiyorum?
Deniz
Editörün Notu
Arabanın doğduğundan bu yana geçen on yıllarda, vücut şekli bugünden çok farklı. En önemli özelliklerden biri de yılın otomobillerinin iki şık çamurluğa sahip olmasıdır. Sadece, araba tasarımının sürekli yenilenmesiyle birlikte, çamurluk, uzun gelişme nehrinde yavaş yavaş ortadan kayboldu. Çamurluğu neden bugün göremiyorum?
Eski vücut kalitesi mühendisi olan Zhihunun KOLundan bugünün makalesinde Deniz , Onun bakış açısıyla, araba çamurlukları hakkındaki profesyonel görüşlerini açıklayın.
Metin | Deniz
Kelimelerle başlayalım.
Çamurluk tam olarak nedir?
Çamurluk adı nasıl geldi?
İngilizcede çamurluk ve kanat olmak üzere iki ana isim vardır ve daha az kullanılan çamurluk adı verilen isimdir.
İlginç olan, günümüzde otomobil endüstrisinin esas olarak çamurluk kelimesini kullanması ve buna karşılık gelen Çince "çamurluk" isminin kanattan çevrilmiş olmasıdır.
Hikaye, taşıyıcı ve taşıyıcı olmayan gövde ile başlar.
Soruyu soran, orijinal arabaların bağımsız kirişlere sahip yük taşımayan gövdeler olduğunu ve şeklinin arabadan biraz geliştiğini bilmelisiniz.
Kirişlere dayanarak, dört tekerleğin tamamı dışarıda sıkışmış durumda ki bu, aşağıdaki resimde Fiat S74'ün kaba görünümü.
Teknolojinin hızla gelişmesiyle, arabalar daha hızlı ve daha hızlı hareket ediyor ve tekerlekler tarafından yuvarlanan duman ve toz gittikçe daha ölümcül hale geliyor.
İnsanlar, görünen dört tekerleği ve güzelce oyulmuş işlemeli ayakları olan eski arabanın bu yeni alet için yeterince pratik olmadığını gördüler, bu nedenle arabanın tekerleklerine altın bir zil eklendi.
Ön tekerlekte zarif bir pelerin ve arka tekerlekte küçük bir çelik başlık var gibi görünüyor. Buna Amerikan İngilizcesinde toplu olarak çamurluk denir. Tercüme daha topraklıysa, "çamurluk" olmalıdır. Adından da anlaşılacağı gibi, sürüş sırasında tekerleklerle yuvarlanan su, toprak ve kumu bloke etmek için kullanılır.
Bisiklet veya motosiklet üzerinde büyüyen bizler bu işleve yabancı değiliz.
Peki ya kanat? Aynı fotoğrafa bu 1928 MB 680S'nin başka bir açıdan bakalım:
Belki İngilizler daha romantiktir Ön tekerlekteki iki çamurluğun önden bir çift kanat gibi göründüğünü düşünürler, bu nedenle İngiliz İngilizcesinde kanat kelimesi özellikle ön tekerlek çamurluğuna atıfta bulunur.
Bu sözlerin ülkeye ne zaman tanıtıldığını ve ne zaman çamurluklara çevrildiğini bilmiyorum, unvanın kaynağı ile ilgili açıklama burada bitiyor.
Sonra, vücut ve çamurluktaki değişiklikler hakkında konuşmaya devam edin.
Ek olarak, açıklığa kavuşturulması gereken bir olgu, fonksiyonun / formun değişmiş olması, ancak adın kullanılmış olmasıdır.Bu fenomen çeşitli alanlarda yaygındır.
Teknoloji hızla gelişiyor ve insanın estetik ataleti genellikle teknolojinin gerisinde kalıyor.
Yük taşıyıcı gövde aslında bundan kısa bir süre sonra kök salmaya başladı, ancak o zamanki arabanın şekli hala kaçınılmaz olarak Nash 600 gibi daha belirgin bir çamurluk ayrımına sahipti:
Onlarca yıllık geliştirmeden sonra, insanların düşünceleri nihayet adım adım değişti. Araba gövdesinin ana gövdesi, ön ve arka çamurlukların ilhakını tamamladı ve yanlar nihayet "yumuşatıldı", ancak ark üzerinde artık genel olarak adlandırdığımız uygun bir çıkıntı var. Buna "tekerlek yuvası" denir.
O zamandan beri, tekerlekler vücut tarafından tamamen ele geçirildi ve artık önceki bağımsızlık duygusuna sahip değil. Özel çamurluk tarafından üstlenilen önceki tıkama işi, aşağıdaki iki resimde A ve C sütunlarının altındaki yay boşluğunda gösterildiği gibi kademeli olarak "tekerlek yuvasının" yeni bir parçasına dönüşmüştür (bu konum üretim sırasında eklenecektir) Çok sayıda sızdırmazlık ve korozyon önleyici malzeme).
Çamurluk adı hala var olmasına rağmen, bileşenlerinin işlevi değişti ve saf bir kapak haline geldi ve sadece öndeki iki parça korundu ve arka taraf yan duvarın bir parçası. Bu nedenle, modern arabalarda yok "Arka çamurluk" kısmı.
A sütunundan tüm gövdenin yan tarafı devasa bir yan duvardır.
Hepsi kapalı parçalar olduklarına göre neden bağımsız değiller? Bu kadar uzun süre konuştuktan sonra nihayet soru soranın konusuna döndüm.
Peki yan duvar tam olarak ne yapıyor? Daha net bir resme bakalım:
Arabanızı dört kapısı ve iki kapağı çıkarılmış olarak hayal edebiliyorsanız, yük taşıyan vagon gövdesinde yan panellerin yalnızca parçaları örtmediğini, ancak çeşitli iç takviye yapılarına kaynaklandığını anlamalısınız. Arabanın altı yüzünde iki yüz.
Popüler "arka çamurluk" alanında, en dıştaki kapağın mühendislikte bağımsız olarak monte edilebileceği doğrudur, ancak bunun sonucu, gövdenin mukavemetinin azalması, gövdenin doğruluğundan ödün verilmesi ve gövdenin görünümünün daha fazla boşluğa sahip olması olacaktır. .
Hangisinin fiyatı ya da ara sıra kaza bakımının maliyeti nedir?
Ayrıca soru soran kişinin oldukça nazik olduğunu düşündüğü xj ve model s, aslında bu kategorinin dışına çıkmaz.
Xj'nin yan duvarları, C-sütunu kısmının kapak kısmının asma etkisi için camdan yapılması dışında hala tek parça ... Son iki yılda, bu biraz kaba tasarım tekniği her yerde çiçek açtı.
Modellere gelince, her şeyden önce, o bir yük taşıyıcı gövde değildir ve taşıyıcı olmayan tasarımı, serbestçe oynamasına izin verir.
Bu önermeye göre Tesla bölünmüş bir tasarım seçmedi, ancak bagaj kapağının geniş hatchback tasarımı size bir optik illüzyon verdi.
İki araba arkadan çarpma, yandan çarpma ve onarım yöntemi aynıydı ... ve sadece alüminyum oldukları için çok daha pahalı oldukları söylenebilir.
·SON·
Zhihu Aramasına da girebilirsiniz " Deniz "
Yazarı takip edin
WeINcar kimdir?
WeINcar, otomotiv self-medyasının% 99'undan farklıdır. Profesyonel içeriğe, endüstri raporlarına, çevrimiçi topluluklara ve çevrimdışı etkinliklere dayanan, çevrimiçi ve çevrimdışı bağlantılı, otomotiv endüstrisi için hizmet odaklı bir içerik topluluğudur. İlgili ana alanlar arasında otomobil üretimi ve üretimi, ürün tasarımı, yeni enerji araçları, akıllı seyahat, insansız sürüş, Araçların İnterneti, seyahat modları vb. Yer alır, ancak bunlarla sınırlı değildir. Otomotiv alanında daha fazla mühendis, tasarımcı ve uygulayıcının weINcar içerik topluluğuna katılabileceğini umuyoruz.
Eğer ilgileniyorsanız
İçerik oluşturucunun bir üyesi olun
Bize katılmak için aşağıdaki QR kodunu tarayın
