Fiyat Tiggo 8'e çok mu yakın? Ancak 1.6T ile donatılmış Tiggo 7 gerçekten makul
9 Mart akşamı yeni nesil Tiggo 7 / Tiggo 7 PRO nihayet geldi. En göze çarpan ürün iyileştirmesi, yeni nesil Tiggo 7 PRO'da da kullanılan Tiggo 8'deki üst düzey model Xingtu ve 1.6T + 7DCT güç kombinasyonudur. 79.900 ila 141.900 yuan arasındaki fiyat aralığı ile Tiggo 7'nin değiştirilmesi büyük alkış aldı.
Elbette bu tür bir güç konfigürasyonu ve fiyatı da birçok şüphe uyandırdı, özellikle yeni otomobilin fiyat aralığı Tiggo 8'e çok yakın olmakla suçlandı. İlk bakışta durum gerçekten böyledir.Tiggo 8'in resmi fiyat aralığı 88.800 ile 155.900 arasındadır.Ayrıca iki modeldeki 1.6T motorlar da aynı modele aittir.Birçok kişi Tiggo 7'nin değiştirilmesinin Tiggo 8 Gang'a "misilleme" olacağını söylüyor. TA'nın satış hacmi, piyasaya sürüldüğünde ezildi.
Araç başlığı uygulamasında durum böyle değil. Tiggo 7 değiştirildiğinde 1.6T motorla donatılmış.
Öncelikle iki model birbirine yaslanmıyor ve Tiggo 7'nin 1.6T motoru Tiggo 8'i etkilemeyecek. Tiggo 7'nin ürününü bilen herkes nettir.Yeni otomobil Eylül 2016'da piyasaya sürüldükten sonra kısa bir satış tırmanışı yaşadı, ancak kısa süre sonra 10.000'in üzerindeki aylık satış seviyesinden düştü ve uzun süre 5.000 seviyelerine ulaştı. .
Satışlardaki hızlı düşüş, temel olarak ürün vurgularının talep eğilimiyle eşleşmemesidir. Tiggo 7 doğduğunda, ilk olarak yalnızca 2.0L doğal emişli motor modelleri ve 1.5T manuel şanzıman modelleri piyasaya sürüldü. Chery, Tiggo 7 SPORT adı altında piyasa talebine daha uygun olan 1.5T + 6DCT modelini ikinci yılın otomobil fuarının arifesine kadar piyasaya sürdü. Bu kez yeni otomobilin lansmanı, zaten biraz geç kalmış olan Tiggo 7'yi o zamanki küçük deplasmanlı turboşarjlı + çift kavramalı şanzımanın piyasa trendi ile yarım tempoda yaptı ve bu süreç boyunca Boyue ve Roewe RX5 tarafından bastırıldı.
Sonraki satış seviyesi doğrudan 1.000 veya hatta 100 aylık satış seviyesine düştüğünde, Tiggo 8 ile hiçbir ilgisi yok. 2018'e girdikten sonra Tiggo 7'nin satışları düştü. Bo Yue'nin "en güzel Çin arabası" ve Roewe RX5 "dünyanın ilk İnternet SUV'si" yavaş yavaş şekillendiğini gören Tiggo 7, savuşturmayı başaramadı. Pek çok netizen tarafından "üzülen" Tiggo 8 ise 2018 ortasına kadar piyasaya sürülmemişti.
Yani temel bir bakış açısına göre, Tiggo 7'nin ilk yenilgisi hala kötü bir zamanlamada. Chery'nin önceki ürünleriyle karşılaştırıldığında, yeni araba büyük ilerleme kaydetti, ancak lansman süresi Boyue gibi rakip ürünlerden biraz daha geç.Kaporta boyutu, güç performansı, alan performansı, konfigürasyon fiyatı vb. Açısından Tiggo 7'nin rakip ürünlere göre belirgin bir avantajı yok. Gövde boyutu ve bagaj alanı, o zamanki Tiggo 7'nin başarısını sürdürülemez hale getiren Haval H6 gibi modellerden biraz daha düşüktür.
İyileştirmeden sonra Tiggo 7 ve Tiggo 8 daha yakın mı? Hayır, ayrım daha açık. 1.6T motorla donatılan Tiggo 7 ve Tiggo 8'in fiyat aralığı sadece yakın değil, önceki modelden bile daha geniş. Listenin başında, sadece 2.0L ve 1.5T motorlara sahip Tiggo 7'nin fiyat aralığı 9.79-15.39 RMB idi ve bu da Tiggo 8 ile tamamen örtüşüyordu. Bu sefer piyasaya sürülen 1.6T modelinin fiyat aralığı 118.900 RMB ile 141.900 RMB arasındaydı. 8, yaklaşık on bin yuan geri çekti.
En önemlisi, iki modelin bariz konumlandırma farklılıklarına sahip olmasıdır .. Tiggo 8 daha fazla alana sahiptir ve orta büyüklükteki SUV pazarını hedeflemek için yedi koltuklu modeller sunar. Yeni nesil Tiggo 7'nin en önemli görevi "bir tarih yazmak" ve bir kez daha en büyük pazar segmenti olan kompakt SUV'a odaklanmaktır.
İkinci olarak, Auto Headline Uygulaması 1.6T motorun Tiggo 7'ye "popüler hale getirilmesinin" Chery'nin güç aktarım mekanizmasının tamamen güncellendiği ve Chery'nin üçüncü nesil güç aktarım mekanizmasının "toptan satışa" başladığını ve böylece Chery'nin daha özlü ve verimli bir ürün oluşturduğuna inanıyor. Düzen, yıllarca süren pozitif Ar-Ge birikimi, platform tabanlı modülerleştirme etkisi enerjiyi serbest bırakmak üzere.
Chery'nin ürün planlaması açısından bakıldığında, Tiggo 71.6T motorla değiştirildiğinde, "adım adım" oluyor. 2017'nin başlarında Chery, güç aktarım mekanizmasını ve platform planlamasını halka açıklayarak Chery'nin şasi ve motor alanlarında modüler ve platform tabanlı tarama sonuçlarını gösterdi.
Plana göre Chery, yaygın olarak kullanılan 1.6TGDI motor da dahil olmak üzere 2020'den itibaren üçüncü nesil güç aktarım mekanizmasını tamamen piyasaya sürecek. Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Chery Automobile'in Güç Aktarma Organı Teknoloji Merkezi direktörü Gu Chunshan, Chery Automobile'ın 1.5T + düşük hibrit 48V, yeni nesil 2.0TGDI motor ve 1.5TGDI + hibrit şanzıman DHT'nin hibrit versiyonunun üç güç seçeneğini de piyasaya süreceğini bir kez daha vurguladı. Ve mevcut 1.6TGDI motorla yüksek ve düşük bir eşleşme oluşturarak modelin güç eşleştirme seçeneklerini daha da zenginleştirin.
Chery'nin üçüncü nesil ACTECO motorunun ilk ürünü olan 1.6TGDI motoru, şüphesiz Chery'nin güç aktarma sistemini güncellemesi için ana üründür. Yerli otomobil pazarında Chery, motor alanında çok iyi bir üne sahip ancak son yıllarda Chery ürünleri satılan modellerin PK'sinde güç performansı açısından net bir avantaj elde edemedi. Geely, Changan, Great Wall ve Jianghuai gibi markalar, Chery'nin 1.5TCI turboşarjlı motorları çok fazla kullanmasını zorlaştıran silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi ile donatılmış turboşarjlı motorları piyasaya sürdü.
Tiggo 7'deki 1.6TGDI sadece başlangıç. Daha büyük deplasmanlı 2.0TGDI motorun piyasaya sürülmesiyle ve 1.5TGDI motorun yükseltilmesi ve seri üretimiyle birlikte, sadece 2.0L doğal emişli değil, aynı zamanda Cherynin "atalarından kalma" E4T15 serisi 1.5T motorları da Cherynin ürün matrisinden kademeli olarak çekilecek. Chery'nin ürünlerini büyük ölçüde geliştirmek, zayıf oynama güçlü ve küçük büyük oynamanın pasif durumunu tamamen iyileştirecektir.
T1X platformunun yaygın olarak uygulanması ve M3X platformunun kademeli olarak seri üretimi ile Chery'nin platformu ve şasi ve güç aktarma organları alanındaki modüler etkileri daha belirgin hale gelecektir. Şu anda, MT, CVT ve DCT şanzımanlarıyla eşleşen bir motorun "aşırı kapasite" durumu da kademeli olarak optimize edilebilir ve gelecekte daha kısa bir güç aktarım sistemi eşleşmesi oluşturulacaktır. Şu anda, Volkswagen'i örnek alan ana akım ortak girişim markaları, ağırlıklı olarak 1.4T motorlardan güç alıyor ve A sınıfı, A + ve B sınıfı sedanların yanı sıra kompakt SUV ve MPV ürünleri ile donatılmış; 1.5L ve 2.0T düşük ve yüksek pazarları kapsıyor , Kullanıcı seçimi son derece uygundur.
Mevcut bakış açısına göre, Chery, Tiggo 7'nin değiştirilmesiyle platformizasyonunu ve modülerleşmesini hızlandırdı.
