En ucuz V6 performans otomobili, Audi RS 5 normal "gösteri operasyonu"
Pek çok insanın gözünde araba, sizi A noktasından B noktasına götüren bir ulaşım aracıdır. Otomobil hayranlarının gözünde, bir arabanın varlığı, daha doğduğu andan itibaren misyonunun çok ötesine geçmiş, daha çok bir akıl hocası ve arkadaş gibidir. Hayat mutluluk dolu ve bir anlam kaynağıdır.
Otomobillerin yeni dört modernizasyonu ve çevre koruma sorunları, son iki yılda yeni enerji araçlarının çılgın gelişimi için değerli bir besin sağladı.Motorun güçlü torku ve anlık hızlanma özellikleri, bir zamanlar yüksek beygir gücü ama ağır kirlilik olan yavaş yavaş onların sesi haline geldi. Benzinli motorun güveniyle, W12, V8, V6, L6 bu harfler ve rakamlar basitçe ona atıfta bulunur ve tüm dünyadaki tüketiciler tarafından hayatın değişimleri için konuşma dili olarak konuşulur.
Neyse ki, bazı otomobil şirketleri, onları ilk savaşta ünlü yapan bu "silahı" tamamen terk etmemişlerdir.Performans elektrifikasyon stratejisi etrafında olsa da, hala kamunun görüş alanında "hayatta kalmaya" devam ediyor.
2020'de Audi'nin RS performans departmanı liderliği ele aldı ve küresel yeni taç pnömoni salgını nedeniyle gecikmiş olsa da, içten yanmalı motorların performans ve hız tutkusunu çok yüksek bir profilde göstermeye devam etti. 7 Mart'ta Audi, yeni nesil Audi RS 5 Sportback'in resmi olarak Çin'de lanse edileceğini duyurdu.Resmi rehber fiyatı 846.800 yuan. 800.000 yuan'ın üzerindeki fiyatın çoğu tüketici için hiçbir şekilde bir fiyat-performans oranı olmadığı kabul edilmelidir, ancak 2.9 litrelik turboşarjlı V6 motor, Audi'nin performans yolunda hala konuşma hakkına sahip olduğunun bir kanıtıdır.
Soru: Dört kapılı orta boy bir arabayı yerleştirmek, ancak bir V6 motor veya üstü ile donatılmış olmalıdır Yeni bir araba için hala yer var mı?
Cevap: BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG, Giulia QV ve Audi RS 5 Sportback.
Aslında, Audinin 11 yıllık geçmişi ve RS 5 serisinin etkisi, BMW M3 ve Mercedes-Benz C63 AMG kadar güçlü değildir, ancak Audinin ürün dizisi tarafından kademeli olarak yenilenir ve daha genç ve sportif genler verilir. Genç yerel zorbaların gözünde yeni bir oyuncak haline geldi, peki bu sefer FAW-Volkswagen Audi tarafından tanıtılan Audi RS 5 Sportback'in gücü nedir?
#
Hangi açıdan bakılırsa bakılsın, Audi RS 5 Sportback, değiştirildikten sonra şüphesiz nispeten başarılıdır.RS serisine özel beyaz mantar ve diğer detaylar da dahil olmak üzere ön taraf veya arka, sportif stili defalarca oyuyor ve parlatıyor.
RS 5 Sportback'in ön yüzünden Audi'nin tutarlı "moll taktikleri" kullanımının izlerini tespit etmek zor değil. Hava girişine doğru kayan daha güçlü bir başlık ve ızgaranın altıgen ızgarasıyla birleştirilmiş yeni far stili, Audi'nin şu anda A5 ve A7 modellerinde makyaj yaptığı alanlardır.
Bununla birlikte, kaput üzerindeki açıkça yükseltilmiş dört nervür, Audi RS modellerine özgü bal peteği yapısı, göz alıcı dört tekerlekten çekiş logolu ön rüzgarlık, sol ve sağ taraflarda daha büyük hava spoyleri olukları ve spor görünüm paketi daha da abartılıyor. Vaftiz edilmiş BMW M3 ve Mercedes-Benz C63 AMG ile karşılaştırıldığında, Audi RS 5 Sportback yeterince düşük anahtardır. Bununla birlikte, otomobil yüzeyinde kullanılan Sonoma yeşili metalik boya, düşük anahtarıyla güçlü bir kontrast oluşturuyor.
Ayrıca, araba çemberinde tanınmış bir "ışık fabrikası" olarak Audi, bizi şaşırtmak için hiçbir fırsattan vazgeçmiyor gibi görünüyor. RS 5 Sportback'te Audi'nin odak noktasını LED gündüz sürüş farlarına koyduğunu çok sezgisel olarak görebiliriz.En başından itibaren Audi Q5'te şu anki altıya kadar tam bir ışık çemberi gördük. Bölümlere ayrılmış iç düzen ve şekil giderek "savaş odaklı". Audi ayrıca ışık kaynağının iç düzeninden ve aydınlatma işlevinden de gelişiyor.
Terminal pazarının çemberinde "yüz çirkinlik için bir alçak kapak" deyişi var ve Audi RS 5 Sportback havalı süspansiyonla donatılmıştır.Standart 19 inçlik jantlara ek olarak, ayrıca ekstra 20 inçlik jantların boyutu isteğe bağlıdır. Büyük ayaklar ve düşük en boy oranlı lastikler, mücadele atmosferinin Audi RS 5 Sportback'e nüfuz etmesini sağlar.
5 kapılı 5 koltuklu bir hatchback'in özellikleri sayesinde, orijinal olarak sportif RS 5 Sportback çok sayıda spor otomobil tadı ekledi. Arka farın ışık kaynağı, yalnızca yüksek derecede tanıma sağlamakla kalmayan, aynı zamanda "ışık fabrikasının" RS 5 Sportback'te görsel mucizeler yaratmaya devam etmesine de izin veren bölümlü bir yerleşim tasarımına sahiptir. Arka surround RS'nin benzersiz ayırıcı eklentisi ve oval egzoz borulu RS egzoz sistemi, Audi'nin dinamik konseptinin mükemmel bir yorumudur.
İster Audi lüks öncüsü Q8, ister Audinin saf elektrikli ilk e-tronu olsun, Audi bize ürünlerinin iç mekânının net bir yorumunu verdi, yani teknoloji duygusu lüks ile bütünleşti. Daha sportif RS departmanında, RS 5 Sportback alışkın olduğumuz düz tabanlı spor direksiyon simidini, RS serisinin özel elmas şeklindeki kırmızı işlemesini ve sıradan sivil arabalardan daha güçlü bir sargıyı ekleyerek bu temelde inşa etmeye devam ediyor. Yeni arabalardan üretilen deri işlemeli tüp sandalyeler, lüks markaların performans yolunda yeni zirveler yaratıyor.
Mercedes-Benz, BMW, Porsche ve diğer birçok lüks marka gibi Audi RS'in de kişiselleştirilmiş ancak RMB lezzet seçenekleriyle dolu olduğunu belirtmekte fayda var. Yeni otomobilin, karakteristik Sonoma yeşil Audi tasarım şemasını kullanarak Audi RS 5 Sportback'in iç mekanının kişiselleştirilmesini destekleyebileceği anlaşılıyor. Bu şemada, RS spor koltuk bir orta döşeme paneli ve hassas dikişli nappa deri malzeme ile donatılabilir. Koltuk kılıfı, kafalık, ön orta kol dayama yeri, kapı kol dayanağı ve orta konsol kontrast dikişlerle ayarlanarak yeşil Sonoma deseni göze daha hoş geliyor.
# 2.9T'nin V6 büyük kalbi
Genellikle sportif olmayan ancak hızlanma konusunda çok agresif olan modellere "domuz gibi davran ve bir kaplan yer." Şeklinde atıfta bulunuyoruz. Bununla birlikte, önceki 4,2 litrelik FSI V8 kendiliğinden yanma ve soluma dışında Audi RS departmanından doğan RS 5 olarak, görüşteyiz. Işığın dışında, şimdi daha fazlasını dört gözle beklememizi sağlayan şey 2,9T V6 kalbi.
Orta büyüklükte bir otomobil için BMW M3 ile rekabet etme misyonuyla Audi RS 5, doğduğu günden bu yana güç sistemine odaklandı. Bu güç sistemi söz konusu olduğunda, maksimum 331kW güce ve 600Nm tepe torkuna sahip 2.9 litrelik turboşarjlı motorun verileri aynı junior "crock" RS 4 Avant'ınkilerle aynıdır, ancak gövde yapısının karşılaştırmasından Audi'yi bulacaksınız. RS 5 Sportback, rakip BMW M3 ve Mercedes-Benz C63 AMG'nin arka farları takdir etmesi için yeterli. Standart konfigürasyonda maksimum hız saatte 250 kilometredir; isteğe bağlı yardımcı fonksiyon ile maksimum hız saatte 280 kilometreye ulaşabilir.
Hemen hemen aynı fiyat aralığının karşılaştırmasında, BMW M3 dört kapılı modelin fiyatının Audi RS 5 Sportback'e göre 30.000 yuan daha pahalı olduğu, gücün ise Audi RS 5 Sportback'e göre 19 beygir gücü daha düşük olduğu unutulmamalıdır. Ve 50Nm ve 100 kilometrelik nihai hızlanma, ikincisinden 0.2 saniye daha az. Bununla birlikte, aynı Alman markası Mercedes-Benz C63 AMG ile karşılaştırıldığında, C63 AMG'nin gurur duyması gereken 4.0T V8 motoru, Audi RS 5 Sportback'den daha dikkat çekici, ancak hızlanma performansı M3 ile aynı ve Audi RS 5'i geçmedi. Sportback 3,9 saniyedir.
2.9T V6 büyük kalpten bahsetmişken, Audi RS 5 Sportback başka bir rakibi, yani saf İtalyan kanıyla Alfa Romeo Giulia QV'yi görmezden gelemez. Ferrari'nin kalbinin yarısına sahip olduğunu iddia eden Giulia dört yapraklı yonca versiyonu, Audi RS 5 Sportback ile aynı motor hacmine sahiptir ve şanzıman sistemi de 8 ileri otomatik manuel konfigürasyondur. Bununla birlikte, nihai parametreler açısından, Giulia QV daha yüksek güç performansına sahiptir ve en yüksek güç hızı aralığı nispeten daha geniştir.
Ancak genel olarak, ister M3, C63 AMG veya Giulia QV olsun, sürüş yöntemi önden arkadan çekişli ve Audi'nin temizlik teknolojisi gücü quttro dört tekerlekten çekiş ile donatılmış Audi RS 5 Sportback, kapsamlı yol koşullarında daha mükemmel görünüyor. Verim. Ayrıca saf İtalyan Giulia QV'nin Ferrari ile kan bağı olmasına rağmen Audi'nin Çin pazarında bir avantajı var gibi görünüyor.
Ayrıca isteğe bağlı menüde, dinamik sürüş kontrolü (DRC) işlevine sahip RS spor süspansiyonu seçebilir ve böylece daha radikal bir sürüş deneyimi elde edebiliriz. Dinamik sürüş kontrol teknolojisinin tasarım şemasında, aracın yatay ve dikey eksenler etrafındaki eğim ve yuvarlanma genliklerinin azaltılmasını sağlamak için birbirine çapraz olarak zıt olan amortisörler yağ boruları ile bağlanır.
2020, FAW-Volkswagen Audi'nin ürün matrisinin kapsamlı düzeninin tamamlanması için kritik bir yıl.Yıl boyunca pazara 23 yeni ürün girecek ve art arda üçüncü yıl için bir ürün atağı oluşturacak. Ana modeller A4L, Q7 ve FAW-Volkswagenin yerel olarak ürettiği ilk Sportback yeni Audi Q3 sportback'tir; yüksek performanslı modeller açısından, Audi Sport ailesini A'dan D'ye tamamen tamamlamak için 11 adede kadar yüksek performanslı model tanıtılacak. Layout, RS Q8, S8L ve diğer yıldız modelleri de açıklanacak; yeni enerji modelleri açısından, yeni Audi A6L TFSI e resmi olarak 18 Ocak'ta lanse edildi, Audi e-tron sportback yıl boyunca tanıtılacak ve Audi e-tron da Yerli üretimi gerçekleştirin ve ürün matrisini sürekli iyileştirin.
