Bir başka büyük Çin uçağı ortaya çıktı: stratejik bir hava kuvveti Yun 20 ile karşılaştırılabilir bir statüye sahip olmalı
Son zamanlarda, Çin Aerodinamik ve Araştırma ve Geliştirme Merkezi tarafından yayınlanan haberde, özellikle dikkat çekici bir video ekran görüntüsü var: bir turboprop motor, yuvarlak bir silindirik gövde ve Yun-20'ye benzer bir T-kuyruk kanadı ... ve Her bileşenin boyutuna bakıldığında, bu, AVIC Shaanxi Airlines tarafından 2014 Zhuhai Air Show'da sergilenen "Yeni Sinotrans" Yun-30 nakliye uçağı olmalı.
Resim Yun-30'u bilgisayar tasarım ortamında göstermektedir.
Daha fazla bilgiye göre, Hava Dinamikleri Geliştirme Merkezi tarafından test edilen uçak (geçici olarak Yun-30 olarak anılacaktır), 5000 kilowatt sınıfı turboprop-10 olan Air Police-600 taşıyıcı tabanlı erken uyarı uçağı ile aynı motoru kullanıyor. Sol ve sağ kanatlara dört turboprop motor yerleştirilmiştir.
Karşılaştırma için, Yun-9 üzerine monte edilen dört turboprop-6C motorunun tek gücü 3800 kW, C-130J "Hercules" ün dört AE-2100D3 motorunun ise tek gücü 3458 kW. Uçağın gövde boyutu ve kalkış ağırlığı ikisinden daha büyüktür ve tek başına maksimum kalkış ağırlığı 90 tona ulaşabilmelidir.
Resim, AVIC Shaanxi Airlines'ın Yun-9 orta nakliye uçağını göstermektedir.
Hepimizin bildiği gibi, AVIC Shaanfei, Sovyetler Birliği'nden ithal edilen An-12'ye dayalı olarak yerli olarak üretilen ilk orta boy nakliye uçağını taklit etti. "Tam kopya" temelinde, Shaanxi Hava Kuvvetlerinin An-12'nin tasarımını nihayet anlaması yaklaşık 20 yıl sürdü ve ayrıntıları düzelttikten sonra, Çin Hava Kuvvetlerinin özel uçakları için bir "yüksek teknoloji platformu" geliştirdi.
Modifikasyon ve geliştirme sürecinde yavaş yavaş burnu, gövde malzemesi yapısını ve bagaj kapısını yenileyen Y-8, yeni tasarlanan kanat ve kuyruğun yerini aldı ve bu şekilde Y-9 doğdu.
Resim şu anda Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren An-12 nakliye uçağını gösteriyor.
Yun-9'un o kadar çok yeni teknolojiye ve yeni tasarıma sahip olduğu doğrudur ki artık "An-12 geliştirilmiş" nakliye uçağı olarak adlandırılamaz Parametreler ve çalışma ortamı zaten çok farklı.
Ancak Yun-9'un gövde boyutunun An-12'ye göre değişmediği ve kargo ambarının boyutunun temelde aynı olduğu inkar edilemez Sonuçta, gövde boyutu değiştirilecekse, bir nakliye uçağının yeniden tasarlanması gerektiği anlamına gelir. Modern bir nakliye uçağı olan Çin Hava Kuvvetleri sabırsızlanıyor.
Resim, An-12 deposunun iç boyutlarını göstermektedir. Yun-9'un deposunun iç durumu temelde yukarıdaki resimle aynı.
B-B bölümünde, baş üstü kanatların ve yan takviyelerin kısıtlamalarından dolayı genişliğin sadece 2,6 metre, yüksekliğin ise eksik olan sadece 2,35 metre olduğu ve her iki tarafta da 2,1 metre kısıtlama olduğu görülmektedir. Genel olarak, hem Yun-9 hem de An-12, gerçek savaşta birçok kısıtlamaya tabi olan yalnızca 10 metre uzunluğa, 2,6 metre genişliğe ve 2,1 metre yüksekliğe kadar olan nesneleri taşıyabilir.
Elbette Yun-9'un prototipi olan An-12, 1950'lerde geliştirilen bir nakliye uçağıydı ve Amerikan C-130 da öyle. Bu nedenle, 1970'lerde ve 1980'lerde çeşitli ülkeler yeni büyük ve orta boy nakliye uçağı geliştirdiklerinde, kargo ambarının boyutu en önemli tasarım göstergesi haline geldi ve nakliye uçağının gövdesi giderek daha fazla "yuvarlak", hatta "tercih edilen" hale geldi. Yanal boyutların sürekli genişlemesidir.
Resim, Zhuhai Air Show'da tanıtılan Yun-20 büyük nakliye uçağını gösteriyor. Her iki taraftaki kanat merkez kutusu bileşenleri ve iniş takımı, modern nakliye uçağının önemli bir tasarım konsepti olan gövdeden açıkça çıkıntı yapıyor.
Yun-9, Çin silahlı kuvvetlerinin "tedarik ve giysi" ihtiyaçlarını kademeli olarak karşıladıktan sonra, Shaanxi Havayolları, yeni nesil orta boy nakliye uçağını piyasaya sürdü. Sonuçta, Air Police-200 prototipinin ve Gaoxin No. 6'nın çarpışmasını yaşadı. İki kazadan sonra An-12 platformunun rüzgar derecesi donma noktasına düştü.
Resim, netizenler tarafından çizilen Yun-30 hayal gücünü göstermektedir.
Pek çok durumda, hantal Yun-20'nin ellerini ve ayaklarını kullanmanın bir yolu yoktur.Bu nedenle, ABD Hava Kuvvetleri çok sayıda büyük nakliye uçağına sahipken, C-130'un esnek programlaması nedeniyle yüzlerce C-130 orta boy nakliye uçağı bulundurmaktadır. Ve küçük boyutun avantajları ve daha da önemlisi, çok sayıda özel harekat uçağı, platform olarak büyük nakliye uçakları için uygun değildir. Bu nedenle Yun-30'un Çin silahlı kuvvetleri için Yun-20 kadar stratejik önemi yoktur. (Keskin Bıçak)
