Ses yalıtımı yaptırmak onbinlere mal oluyor ama faydası yok mu?
Çok taze ve rafine bir araba modifikasyonu sınıfı var Bu modifikasyon, ne orijinal fabrikanın görünümünü ne de mekanik parçaların görünümünü değiştirmez, ancak tüm arabanın ses yalıtımını çok yönlü bir şekilde iyileştirir. Tüm arabanın ses yalıtımı geliştirmesini küçümsemeyin. Tüm arabanın parasını ödedim ve ses yalıtımı yaptım, ancak etki beklenen değerden çok uzak. Soru geliyor, bir yığın ses yalıtım malzemesi ekledikten sonra gövdenin ses yalıtım performansı neden fazla değişmiyor?
Vücut ses yalıtımının özelliklerini anlamak için önce dış gürültünün araca nasıl girdiğini anlamalısınız. Tüm arabanın ses yalıtımının yükseltilmesinin ana nedeni yol gürültüsünün ve rüzgar gürültüsünün yüksek olması ve bu seslerin araca biri hava, diğeri gövde olmak üzere iki yoldan girmesidir.
Gürültüyü azaltmak için, havanın ve vücudun iletim yolundan başlamak gerekir. Halkın tüm araç ses yalıtımı yükseltme yöntemi çok basittir, arabaya ses yalıtım malzemeleri eklemeye ve gövdenin sızdırmazlık performansını güçlendirmeye çalışın.
Sıkılık
Gürültüyü azaltmak için tercih edilen yöntem, birçok üretici tarafından da tavsiye edilen, otomobil gövdesinin sızdırmazlık performansını güçlendirmektir. Araba gövdesindeki contaların çoğu kauçuk malzemelerdir.Zaman geçtikçe kauçuk eskimeye başlayacak ve araba gövde sızdırmazlık performansı da düşecektir. Honda bir keresinde Japonya'da bir NSX onarım planı başlattı. Bu eskimiş NSX'lerin yeni arabalarla aynı sessizliğe ulaşmasını sağlamak için en basit ve kaba yol yeni kapı sızdırmazlık şeritlerini değiştirmektir. Bununla birlikte, orijinal kapı contası kauçuğu eskimiyorsa, kapı üzerindeki sızdırmazlık performansını güçlendirmeye devam etmenin pek bir faydası olmayacaktır.
Kabin tamamen sızdırmaz bir ortam değildir ve dışarıdan gelen temiz hava, dış gürültü için bir iletim yolu sağlayan sürekli olarak araca verilmelidir. Pek çok arabanın ses yalıtımı iyi değildir çünkü hava sistemi özel bir gürültü azaltma işlemine tabi tutulmamıştır, bu nedenle kapıya sızdırmazlık şeridi nasıl eklenirse eklensin ses yalıtımı çok fazla değişmez.
Vücut titreşimi
Havaya ek olarak, bir başka dış gürültünün iletim yolu araç gövdesidir ve gürültünün araç gövdesi üzerindeki aktarım yolu daha karmaşıktır. Tüm araç ses yalıtımı yükseltmelerinin çoğu, basitçe, ses yalıtım malzemelerinin gövdeye takılması meselesidir ve etki genellikle beklendiği kadar iyi değildir.Ayrıca, ses yalıtım malzemeleri çok ağırdır ve yakıt tüketimi düşmez. Ses yalıtımı ve ağırlık aslında bir çelişkidir, ses yalıtımı ne kadar iyi olursa, ağırlık da o kadar büyük olur. Ancak ağırlık ne kadar büyükse, ses yalıtımı o kadar iyi olur Bıçakta iyi çelik kullanılmalıdır Tüm vücut ses yalıtım malzemesi ile kaplanmıştır, bu da arabaya binmek bir karmaşa anlamına gelir.
Gövde üzerinde birçok çeşit malzeme vardır ve her malzemenin ses yalıtım performansı farklıdır. Birçok otomobil artık daha hafif alüminyum alaşımlı malzemeler kullanıyor, ancak alüminyum alaşımının ses yalıtımı çelik kadar iyi değil. Araba gövdesi çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanıyorsa, ses yalıtım performansı zayıflayacaktır, bu nedenle dış gürültüyü azaltmak için gövde aksesuarlarını kalınlaştırmanın yollarını bulmalıyız. Daha iyi ses yalıtımına sahip arabaların bir özelliği vardır, yani gövde sacı daha kalındır ve sac metal çarpışma için değil, dış gürültüyü azaltmak için kullanılır.
Doğumsal sorunlar daha sonra düzeltilemez
Bir arabanın NVH'sini optimize ederken, güçlü bir otomobil üreticisi malzemeleri istifleme konusunda deli değil, önce tüm aracı modelleyip analiz ediyor ve ardından bazı önemli parçaları ihtiyaçlara göre optimize ediyor. Bir araba erken aşamada NVH'nin kapsamlı bir analizini yapmazsa, daha sonraki güncellemenin pek bir etkisi olmayacaktır çünkü sorun hakkında hiçbir fikir yoktur. Otomobil üreticileri, tamir atölyelerinde ses yalıtım malzemelerinin montajından farklı olarak genellikle gövde üzerine sıvı püskürten ses yalıtım malzemeleri kullanmakta, ardından gövde deliklerini (A direği içi) köpük ile doldurmakta, bu işlemlerin ses yalıtımının güçlendirilmesi hedeflenmektedir. Araba gövdesinin ağırlığının büyük etkisi vardır ve püskürtülen kısımların tümü analiz edilir.
İnşaat modifikasyonundan bahsetmiyorum bile, otomobil üreticileri bile NVH optimizasyon teknolojisi hakkında her şeyi bilmiyorlar.NVH optimizasyonu ile uğraşan bazı profesyoneller, birçok otomobil üreticisinin NVH işlemesinin, bazı üreticiler tarafından geliştirilen aktif gürültü azaltma sistemi gibi yamalamaya benzer olduğunu söyledi. Aslında, NVH vücudun erken tasarımında ideal olmadığı için. NVH'yi iyi idare etmeyen otomobil üreticileri, doğal olarak ilgili tedarikçiler bulacaklardır, ancak gelişmiş NVH simülasyon teknolojisinde uzmanlaşan tedarikçilerin hepsi ağzı sıkıdır.Bir arabanın ses yalıtımı, paranın erken geliştirme sırasında yerinde olmaması veya performansın bu yönüne dikkat etmemesi nedeniyle iyi değildir.
sonuç olarakTamirhanedeki tüm arabanın ses yalıtımının iyileştirilmesinin bir etkisi olmadığından şikayet etmeyin, hatta bazı otomobil üreticileri benzer seviyelere sahiptir.
