Grafik Uçak şeklinin tam analizi
Bazıları, bir gövde artı bir (iki) çift kanat ile uçağın görünüşünün temelde değişmediğini söylerken, diğerleri uçağın çok değiştiğini ve iki özdeş uçak olmadığını söylüyor.
Wright kardeşler 1903'te insanlık tarihindeki ilk güçlü uçuşu tamamladıktan sonra, sadece 70 yıl sonra, insanlar stratosferi geçtiler ve sadece 40 yıl sonra, havacılık uçakları atmosferin içinde ve dışında uçabilecek hale geldi. İleri geri hareket ettirin. Böyle bir başarı ve uçaklar " Görünüyor "Ayrılmaz.
"Stil" deyin, insanları "görünüşle" kandırmayın
Uçağın sözde "tipinin" kesin bir tanımı yoktur Bazen uçağın aerodinamik düzenine atıfta bulunulduğu düşünülür, ancak daha geniş anlam, uçak geometrisinin ana özelliklerine ve uçağın çeşitli yükleme düzenlemeleri için genel terime atıfta bulunmalıdır. Uçak tipi genellikle kanatlarının, kuyruğunun, gövdesinin, motorlarının ve iniş takımlarının sayısı ve göreceli konumlarıyla ayırt edilir.
Konuşma resme bak
Uçağın genel düzenine göre, şu bölümlere ayrılmıştır:
-Arka düz kuyruk
-Duck düzeni (aşağıdaki resimde beşinci)
-Üç kanat düzeni
Kuyruk düzeni yok
-Uçan kanat düzeni (entegre kanat ve gövde, aşağıdaki resimde ikinci)
Kanadın düzlem şekline göre şunlara ayrılır:
-Düz kanatlar
-Süpürme kanatları
-İleri süpürülmüş kanatlar
-Delta kanatları
-Değişken süpürülmüş kanat (aşağıdaki resimde altıncı)
Eğik kanatlar (asimetrik kanatlar)
......
Kanat sayısına göre:
-Tek kanat
-Çift kanat
-Çok kuyruklu tip
Birkaç kestane ver
Amerikan B-47 ve İngiliz Vulkan stratejik bombardıman uçakları
Kalkış ağırlığı, menzili, yük kapasitesi ve seyir hızı temelde aynıdır. İngiliz Vulcan kuyruksuz bir delta kanat düzeni seçerken, B-47, 35 ° 'lik bir süpürme açısına sahip geniş bir en-boy oranı taranmış kanat düzeni seçer.
Fransız Mirage-2000 ve Amerikan F-16 savaş uçakları
Her ikisi de temelde aynı uçuş performansına sahip çok başarılı üçüncü nesil avcılar. Mirage-2000 kuyruksuz bir delta kanat düzeni seçer.Sadece bir motor gövdenin sonunda olduğunda, gövdenin her iki tarafındaki hava girişleri kullanılır.Hava girişinin yanında ayrıca deflektörler bulunur; F-16 ise yatay kuyruğun normal düzenini benimser. , Ayrıca gövdenin sonunda bir motor bulunur, ancak hava girişi için gövde göbeğini kullanır.
Hangi türün iyi olduğunu genellemek zordur. Tasarımcı, hava aracının tasarım gereksinimlerine göre en avantajlı tipi seçmeli ve kapsamlı entegrasyon ilkesini takip etmelidir.
Bu makale WeChat genel hesabından yeniden üretilmiştir: Youwei Sky
(Bu makale bir ağ alıntı veya yeniden basımdır, telif hakkı orijinal yazara veya yayın medyasına aittir. Çalışmanın telif hakkına dahilseniz, lütfen bizimle iletişime geçin.)
