Pil ömrü 400 kilometrenin üzerindedir, yarım saatte% 80 şarj, saf elektrikli MPV ile, Odyssey'den başka ne alabilirim!
Son yıllarda, birçok yeni araba yapım gücünün ortaya çıkmasıyla, insanlar Stone'a alıştı ve artık en hararetli konu değil. Ancak ister yeni bir güç ister geleneksel bir otomobil şirketi olsun, yenilerini tanıtmak için SUV'lara veya sedanlara odaklanacak ve sonuçta Çin'de SUV'lerin popülaritesi artıyor. Bununla birlikte, eğilimi takip etmeyen, ancak farklı bir yol bulması ve daha az olgun MPV pazarını bir atılım olarak seçmesi gereken, geç gelen yeni bir otomobil şirketi olan National Gold Automobile var.
Byton, Xiaopeng Motors, Weilai vb. Hakkında konuşursanız, herkes çok tanıdık gelecektir Sonuçta, "PPT" otomobilleri ürettiklerinde zaten çok fazla gürültü yaptılar ve IFC, birçok küçük ortağın görece yabancı olacağına inanıyor.
IFC marka lansmanını geçen yıl Eylül ayında tamamladı ve IFC'nin Tongjia ve Hanlong'dan sonra üçüncü araç markası oldu. Basın toplantısı gününde IFC'nin ilk saf elektrikli ürünü GM3 de resmi olarak tanıtıldı.
İnançtan başka bir yol nereden gelir?
Şu anda piyasada bulunan saf elektrikli araçların çoğunun 250 kilometreden daha az bir seyir menziline sahip olduğunu bilmek önemlidir, bu da sadece işe gidip gelmek için kullanılabilecekleri anlamına gelir. MPV ise, dezavantajları daha da belirgindir. Tamamen elektrikli bir aracın maksimum seyir menzili 400 km'yi aşacaktır, bu da neden bu kadar güvenli olduğunu açıklamak zor değil.
Görünüm açısından Citroen C4 PICASSO'nun genel gölgesini bulmak zor değil.Ön yüz üst ve alt hava giriş ızgaralarına bölünmüş.Üst hava giriş ızgarası ön farlara entegre edilmiş.Mavi dekoratif şerit ön yüzde geçiyor. Ulusal altın logo, basit ama basit olmayan modern tarzda bir ön yüz tasarımıyla dekoratif şeridin ortasına yerleştirilmiştir.
Gövde boyutu açısından GM3, sırasıyla 4615/1845/1655 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2840 mm dingil mesafesi ile çoğu ana B sınıfı arabadan daha iyi alan performansına sahiptir. 2 + 2 + 2 koltuk düzeni, her sürücü ve yolcunun konforunu tam anlamıyla düşünecek şekilde benimsenmiş olup, gelecekte 2 + 3 modelleri lanse edilecektir.
Yeni otomobil, iç kısımda simetrik bir düzen benimsiyor ve gösterge paneli de çok geniş olan kontrol merkezinin merkezinde düzenlenmiş. Aynı zamanda, A sütunu konumunda bu arabanın görme kör bölgesini küçültmek için üçgen pencereler var. Bu araba aynı zamanda panoramik sunroof, deri direksiyon simidi, tam LCD gösterge paneli, sürüş kaydedici ve farklı konfigürasyonlara göre diğer konfigürasyonları da sağlayacaktır.
Güç açısından, yeni araba, maksimum 120 kilowatt güce ve maksimum 250 Nm torka sahip bir United Electronics sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır. Yeni otomobilin sırasıyla 300 ve 405 kilometre menzile ve 400 ve 520 kilometre sabit hız aralığına sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Hızlı şarj modunda, yarım saatte pilin% 80'ine kadar şarj edilebiliyor, 1 saatten daha kısa sürede tam olarak şarj edilebiliyor; yavaş şarj modunda ise tüm pil paketinin tam olarak şarj olması 6,5-8 saat sürüyor. Ayrıca, pili 3 dakikada değiştirebilen pil değiştirme teknolojisine de sahiptir.
Yeni enerji pazarı hızla büyüyor
2017 yılında kümülatif yıllık yeni enerji satışı, yıllık% 53,3 artışla 777.000'e ulaştı. Bunların arasında en popüler olanları, geçen yıl 468.000 araç satan ve yıllık% 82,1'lik bir artışla saf elektrikli araçlar; plug-in hibrit araçlar ise yıllık% 39,4 artışla 111.000 araç sattı. Özellikle geçen yılın Aralık ayında yıllık büyüme oranı% 132'ye ulaştı ve yeni enerji araçları hala genel trend olmaya devam ediyor.
kilometreyi yeniden şarj etmek yapmak Avantaj
"2018 tamamen elektrikli binek araç sübvansiyonu ayarlama planı" sonuçlandırılırsa, artık büyük ölçekli bir sübvansiyon olmayacak, ancak uzun pil ömrü, yüksek pil enerji yoğunluğu ve 100 kilometrede düşük güç tüketimi olan yüksek kaliteli modeller için. Bunun yerine, mali sübvansiyonlar daha da artırılacak. GM3 pil ömrü avantajı daha belirgin hale gelecek, daha yüksek sübvansiyonlar alırsa rekabet gücünü artıracaktır.
MPV pazarındaki boşluğu doldurmak
MPV modelleri başlangıçta birçok şirket tarafından yaygın olarak kullanılıyordu.Şimdi, ikinci çocuk politikasının başlamasıyla birlikte MPV, aile arabası talebinin sürekli artmasının ardından yavaş yavaş aile arabalarının hedefi haline geldi. IFC GM3 geleneksel MPV gövdesinin boyutunu kaybetmezken, daha ekonomik ve çevre dostu olurken yeni enerji pazarında fark yaratacağına inanıyorum.
Yeni bir otomobil şirketi için IFC, LeEco ve NIO gibi diğerleri kadar dikkat çekici değil ve otomobil yapımı konseptleri ve davranış modelleri, geleneksel otomobil üreticilerine daha fazla eğilim gösteriyor. Konseptlerle oynamadan ve hile yapmadan karanlık bir at olup olamayacağını bekleyip görelim.
