Şoför yol yatağından fırladı ve babası öldü Muhabir araştırıyor: Köy yolları dar ve "köy tıkalı".
"Paranız varsa ama paranız yoksa, Yeni Yılı kutlamak için evinize gidin." Bahar Şenliği eve gidip yeniden bir araya gelme günüdür. İster dünyanın ucunda olun, bir Yılbaşı akşam yemeğinde ailenize eşlik etmek için her zaman eve gitmeniz gerekir.
Son yıllarda, yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, birçok insanın Bahar Şenliği sırasında eve dönmek için dışarı çıkma şekli, bugün tren ve otobüs kullanmaktan eve arabayla gitmeye kadar değişti. Dağ köylerinde hafta içi araç sayısı az olan köy yolları, taşra şovu gibi her türlü otomobille doludur. Mutlu bir şekilde eve gitmek, ancak köy yollarının sürülmesi zor olduğu ve trafiğin kalbime "tıkanma" eklemek zor olması nedeniyle, bazı insanlar yeni bir araba satın almış olsa bile silindi ve dahası, ciddi bir araba kazası ölüm ve yaralanmaya neden oldu.
Bahar Şenliği gelir gelmez köy yolları trafiğe takılır.Kötü trafik alışkanlıklarının yanı sıra, trafikteki dalgalanmanın arka planı altında daralan köy yolları da vardır. Bahar Şenliği sırasında trafik sıkışıklığının şehirlerden kırsal bölgelere taşınmasının yol açtığı genel "köy tıkanıklığı" olgusu, son yıllarda büyük ilgi gördü ve acilen çözülmesi gerekiyor.
Yibin Şehri, Xuzhou Bölgesi, Yuya Kasabası Yolu üzerindeki "Bahar Bloğu". Fotoğraf Luo Min
kaza
"Lüks araba" iki kez silindi ve binlerce dolar kaybetti Garip köy yolu çok mu dar?
Chengdu avukatı Wang Rengen, Gongxian İlçesi, Hengfeng Kasabası, Shangluo Köyündendir.Arabası olduktan sonra, her Bahar Şenliği için Yeni Yıl için eve gidecek ve bu yıl bir istisna değildir. Ancak bu yılki Bahar Şenliği Wang Rengen biraz depresyondaydı çünkü Cadillac SRX arabası köy yolunda iki kez ovuldu ve araba hasarı 5.000 yuan'ı aştı.
"Navigasyonu takip ediyordum. Otobandan ayrıldığımda gece geç oldu ve navigasyonla bir köy yoluna götürüldüm." Wang Rengen, köy yolunun aşırı derecede kavisli ve dar olduğunu hatırladı, bu yüzden araç kullanırken çok dikkatli davrandı. Ancak yine de garip bir ses duydu. Bir şeye çarptığını düşünerek arabadan indi ve teftiş etti ve bunun kaporta ve korkuluk olduğunu keşfetti. Sadece şanssız olduğumu kabul edebildim ve bir iç geçirdikten sonra eve gitmeye devam etti.
Köy yolunda, Chengdu avukatı Wang Rengen'in Cadillac'ı çizildi. Katılımcıların izniyle fotoğraf
Beklemediği şey, yeni bir araba fiyatı 500.000 yuan'den fazla olan Cadillac'ını bekleyen ikinci, daha ciddi bir köy yolunun silinmesi kazasıydı. Yeni Yıl Günü öğleden sonra, Wang Rengen ve ailesi, kuzeninin Gongxian İlçesi, Xiaoer Kasabası, Zhangde Köyündeki evini ziyaret etti. Akşam saat 20 civarında, dağ köyü zaten karanlıktı ve kuzeninin ailesiyle içki içen Wang Rengen, aniden dışarıdaki köy yolunda keskin bir metal tırmalama sesi duydu. "Becerdin!" Wang Rengen, Chengdu plakalı bir Buick ile Cadillac'ının birbirine çarptığını görmek için koştu Cadillac'ın vücudunun sağ tarafı derin eziklerle asıldı ve metal bile girintili idi.
Köy yolunda, Chengdu avukatı Wang Rengen'in Cadillac'ı çizildi. Katılımcıların izniyle fotoğraf
Wang Rengen gazetecilere, arabasının asla bu şekilde "zarar görmediğini" söyledi ve bu da onu çok üzdü. "4S mağazasına bir fotoğraf çekin ve tamir etmenin en az 3.000 yuan alacağını söyleyin. Kazaya karışan arabanın sürücüsü sigortayı bildirdi." Wang Rengen, ilk ayın beşinci gününde Chengdu'ya geri döndüğünü ve Chengdu'da arabayı tamir edeceğini söyledi. "Arabayı tamir etmenin parası sigorta şirketi tarafından ödenmesine rağmen, hala onu düşünmekten rahatsız oluyorum."
Araba ikinci kez silindi, Wang Rengen bunun köydeki dar yolla ilgili olduğuna inanıyordu. Arabası 1.91 metre genişliğinde, ilgili Buick Excelle (eski) arabası 1.725 metre genişliğinde ve köy yolu 3.5 metre genişliğinde, bu da yanlış araca binmeyi zorlaştırıyor.
Ay Yeni Yılının ikinci gününde Wang Rengen'in "lüks arabasının" ikinci gününde, plaka almaya vakti olmayan yedi koltuklu bir Toyota arabası, Shangluo Köyü sınırındaki Linli Köyü'ndeki evinden yaklaşık 50 metre uzaklıktaki bir köy yolundaydı. Dönerken kontrolü kaybetti ve 3,5 metre genişliğindeki yol yatağından fırlayarak sürücünün babasının ölümüne neden oldu. Yerel köylüler, bu trajedinin dar köy yollarıyla da ilgili olduğuna inanıyor. Köylü Wu Jie gazetecilere, "Yol daha geniş ve korkuluklar var, bu nedenle araba düşmeyecek." Dedi.
Sürücünün babası, Gongxian İlçesi, Hengfeng İlçesi, Linli Köyünde ilk ayın ikinci gününde bir araba kazasında öldü. Köylülerin izniyle
fenomen
Bahar Şenliği sırasında eve dönüşün trafik akışı hızla artıyor
Wang Rengen'e göre, Hengfeng Kasabası ve memleketinin bulunduğu çevre kasaba ve köylerdeki gençlerin çoğu, zorlu coğrafi koşullar nedeniyle, geçimlerini sağlamak için dışarı çıkıyor. Son yıllarda, dışarıda çalışan veya yarı zamanlı çalışan çoğu yerel köylü bir araba satın aldı. Wang Rengen, "Köy yolları genellikle sertleşir ve trafik koşulları iyileşir, ancak köy yollarının tasarımı normal araba trafiğine dayanır. Her Bahar Şenliği herkes geri gider ve çok engellenir." , Eve dönen benzer gruplar arasında evrenselliğe sahiptir.
Sadece Hengfeng Kasabasında ve Gongxian İlçesindeki çevre kasaba ve köylerde değil Son yıllarda, Bahar Şenliği sırasında, Red Star gazetecileri Sichuan'daki birçok şehir, vilayet ve kasabada Bahar Şenliği sırasında ve ayın ilk yarısından bir hafta önce ve sonra çoğunun işe gittiğini keşfetti. İşe giden insanlar Yeni Yılı kutlamak için kırsal bölgelere geri dönecekler ve birçoğu para kazandıktan sonra araba satın alacak. Eve dönüş yolları yıllar önce otobüse veya trene binmekten Yeni Yıl için eve gitmeye dönüştü.
Bundan etkilenen Bahar Şenliği öncesi ve sonrasında, özellikle Bahar Şenliği'nin uzun tatilinde, kırsal kesimde trafik hacmi keskin bir şekilde artmıştır.Kırsal ulusal ve il yollarında, ilçe ve ilçe yollarında, özellikle bazı köy yollarında çok sayıda araç bulunmaktadır ve birçok yol bölümü uzun kuyruklar gibidir. Trafik kazası durumunda veya düşük yapma zor olduğunda tıkanıklık çok ciddidir, bazen bir tıkanıklık bir veya iki saat veya daha uzun sürer.
"Köylerin tıkanması" olgusu sadece Siçuan'a özgü değil.Yerel basında çıkan birçok habere göre, "köy" olgusu, son yıllarda ülkenin birçok yerinde öne çıkmış ve kırsal alanları rahatsız eden yeni bir sorun haline gelmiştir.
Kaçırılmaması gereken 3,5 metre genişliğindeki köy yolu. Fotoğraf, Yao Yongzhong
sebep
Köy yolları dar ve trafiğin sıkışması kolay
Eve dönen pek çok otomobil sahibi, kendilerine göre Bahar Şenliği sırasında köy yollarının tıkanmasının ana sebebinin yolların çok dar olması ve daha fazla otomobille tıkanmanın kolay olması olduğunu belirtti. Red Star News muhabiri ziyaret etti ve kırsal bölgelerdeki birçok köy yolunun 3,5 metre genişliğinde olduğunu ve 10 yıldan daha önce inşa edilen bazı köy yollarının sadece 3 metre genişliğinde olduğunu buldu. Soruşturmaya göre birçok aile arabasının genişliği 1,6 metre ile 1,8 metre arasında ve bazıları daha da geniş.
Zizhong İlçesi, Ma'an Kasabası, Nanmuyan Köyünde, birçok yerel köy yolu 2008 yılında inşa edilmiştir. Çimento yolun genişliği sadece 3 metredir ve en genişi sadece 3,5 metredir. "Bu genişliğe göre yolda 3 metre ve 5 genişliğindeki bazı arabalar yanlış arabayı geçemeyecek, geçebilenler ise iyi becerilere sahip olmalı. 3 metre genişliğindeki araba hiç yanlış olamaz. Yolda sadece çatalı ve bazı yol kenarındaki barajlarda bulabilirsiniz. "Yerel köylü dedi.
"Köy tıkanıklığının" birçok nedeni var ve dar yollar, nedenlerden sadece biri. "Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın eski özel eğitim öğretmeni, Sichuan Polis Koleji'nde misafir doçent ve Yibin'in tam zamanlı trafik polisi eğitmeni Wang Yan, son yıllarda köy yollarının trafik kazalarına meyilli olduğunu söyledi. Sürücüleri, araçlarını iyi kontrol etmeleri, güvenlik bilincini artırmaları ve gerçekten güvenli ve medeni bir sürüş gerçekleştirmeleri gerektiği konusunda uyarır.
Wang Yan, trafik polisi departmanının "köy tıkanıklığı" olgusunu çoktan fark ettiğini ve buna bağlı olarak birçok güvenlik uyarısı yaptığını, özellikle kilit zaman düğümlerinde ve trafik düğümlerinde, koruma için polis gücünün arttığını, ancak yine de "köy tıkanıklığı" sorununu ortadan kaldıramadığını söyledi. . "Yalnızca trafik katılımcıları güvenlik farkındalıklarını tam olarak artırdıklarında ve güvenli ve uygar bir şekilde araç kullandığında, trafik sıkışıklıkları veya trafik kazaları gerçekten azaltılabilir."
Wang Yan gazetecilere verdiği demeçte, ekonomik ve sosyal gelişme ile göçmen işçilerin ailelerinin temelde sıradan arabalar veya SUV'lar ve hatta en kötü ihtimalle motosikletler ve bataryalı arabalar satın alabileceklerini söyledi. "Genellikle köy yollarında, yol işgal, aşırı hızlı viraj alma ve dağ yollarında yetersiz sürüş deneyimi dahil olmak üzere kontrol etmemek için çeşitli nedenler vardır."
Bir motorlu taşıt dublör eğitmeni olan Wang Yan, motorlu araçların güvenli sürüşü konusunda derinlemesine araştırmaya sahiptir. "Arabanın hızı çok hızlı olduktan sonra, karşıdan gelen trafikten kaçınmanın bir yolu yok ve kaza önlenemez." Wang Yan, Bahar Şenliği sırasında Yeni Yıla geri dönen birçok sürücü, başka yerlerde, öğrenme zamanı ve sürüş için motorlu taşıt ehliyeti aldı. Zaman kısadır ve pek çok insan dağ köyü yollarında motorlu taşıt kullanma becerisine ve deneyimine sahip değildir.
"Dışarıda çalışan ve eve dönmek için bir araba satın alan insanlar genellikle yaşıyor ve kasabalarda çalışıyorlar. Genellikle şehirlerde daha geniş ve düzgün yollarda araba kullanıyorlar. Sürüş becerileri için gerekenler dağ yollarında olanlardan çok daha düşük." Wang Yan, bu sürücülere inanıyor. Dağlarda, araçları kontrol etme alışkanlığı hala şehir yollarının alışkanlığıdır, çünkü herkes dağ yollarının şehir içi yollarla aynı olmadığını bilir. "Yeni sorunlarla başa çıkmak için eski alışkanlıkları kullanmak kaçınılmazdır."
Wang Yan, sürücülere dağ köyü yollarında sürerken önce hızı kontrol etmeniz ve güvenli bir hızda kalmanız gerektiğini hatırlattı; ikincisi, yolu işgal etmemelisiniz, aksi takdirde trafik sıkışıklığı veya kazalar son derece kolay olacaktır; üçüncü olarak, enerji yoğunlaştırılmalıdır ve dağ yolları dar ve kavisli olmalıdır. Dik ve tehlikeli, dikkat etmezseniz kontrolü kaybedersiniz; dördüncü olarak, sürüş sırasında yoldaki bisikletlere, akülü arabalara ve diğer motorsuz araçlara dikkat etmeli ve gözlemlemelisiniz.
"Dağlık bölgelerdeki pek çok köylü, pille çalışan araç kullanmaya alışkın. Ancak pille çalışan araçlarının ışıkları bile yok. Yola çıkmak için ay ışığını ve yıldız ışığını kullanıyorlar. Genellikle köy yollarında az sayıda motorlu taşıt var ve zaten kornayı ve ışığı kullanmaya alışık değiller. Yolda temelde araba yok. "Wang Yan, motorlu araç sürücülerinin dik yokuşlarda, şerit değişikliklerinde ve görüş net olmayan diğer yollarda yavaşlaması ve yolda yayalar ve motorsuz araçlar olup olmadığını gözlemlemeleri gerektiğini söyledi.
Wang Yan'ın yıllar boyunca gözlemlerine göre, yeni bir araba satın alan ve eve dönen bazı sürücülerin kırsal bölgeye geri dönen bazı kötü sürüş alışkanlıkları getirdiğini keşfetti. Wang Yan, "İsteyerek park etmek, daha hızlı, virajlarda yavaşlamamak, yolu yasa dışı olarak işgal etmek, vb." Bugünlerde bazı gençler bir araba alıp eve gidiyorlar, ancak biraz unutkanlar ve trafik güvenliği yasalarını ve yönetmeliklerini unutuyorlar. "Sürmek istediğim sürece memleketimin, yolun kendi evim olduğunu her zaman hissediyorum. Aslında köy yolu hala bir kamu malı, herkesin paylaştığı bir yol, yasa ve yönetmeliklere uymak zorunda."
Wang Yan, sürücülere, ister deneyimli ister acemi olun, dağlık alanlarda araç kullanırken güvenliğe öncelik vermeniz gerektiğini hatırlattı. "Gündüzleri daha fazla korna çalın ve gözleme dikkat edin; geceleri daha fazla ışık kullanın ve karşı taraftan gelen trafiğe dikkat etmesi için uzak ve yakın ışıkların kullanımını değiştirin." Wang Yan, yukarıdaki noktalara ulaşıldığı sürece dar köy yollarında bile tıkanıklık ve kazaların önlenebileceğine inanıyor. En aza indirin.
Köy yoluna yeni eklenen yanlış şerit Fotoğraf Yao Yongzhong
Bir girişim
Köy yolunu genişletmek ve düşük noktalarının sayısını artırmak zor
Son yıllarda, Chengdu'da çalışan Bay Xiao, her Bahar Festivalinde Neijiang Şehri, Zizhong İlçesindeki memleketine geri dönüyor. Zizhong, Ma'an Kasabası, Nanmuyan Köyü'ndeki akrabalarını ziyaret ederken, her Bahar Şenliği'nde, köye giden ulusal yolun 5-6 kilometrelik yolunun dar yollar ve trafiği geçmenin zorluğu nedeniyle çok sıkışık olduğunu, bazen bir saatten fazla sürdüğünü hatırladı. Yanlış araba çoğunlukla köylülerin yol kenarındaki avlularından veya çatallarından, yolun her iki tarafındaki kirlerden vb. Ödünç alınır. Bazen yanlış arabayı yapmak için sadece bir tarafın yanlış noktayı bulmak için onlarca metre, yüzlerce metre ve hatta daha fazlasını geri çevirmesi gerekir.
"Yol çok dar. Yolların çoğu 3 metre genişliğinde. İki küçük araba yanlış gidemez." Aynı ana köy yolunu geçen ve bu köy yolunda sık sık spor arabalar kullanan Ma'an Kasabası, Gaodongba Köyünden Usta Wang'ın anısına, Önceki yıllardaki Bahar Şenliği sırasında, köy yollarının sıkışık olması nedeniyle, Bahar Şenliği sırasında genellikle motosiklet kullanmak yerine minibüs kullanıyordu. "Önceki yıllarda çok sıkışıktı. Genellikle bir kilometreden fazla uzunluğundaydı. Bir veya iki saat boyunca tıkanma yaygındı."
Bununla birlikte, bu yıl Ay Yeni Yılının dördüncü gününde, Bay Xiao tekrar gittiğinde, köy yolunun Nanmuyan Köyüne giden bir bölümünün genişletildiğini ve ayrıca açılmış köy yolunda bazı dolambaçlı yolların olduğunu gördü. "Bu yıl, bir süredir geçen çarşılar dışında, diğer yol kesimleri temelde bloke edilmiyor." Xiao Gang, bunun, başlangıçta dar olan köy yollarının genişlemesinden veya yanlış trafik noktalarına eklenmesinden kaynaklandığına ve bunun da trafik oranını artırdığına inanıyor. Usta Wang bu konuda da aynı şeyi hissetti.
Bay Xiao ve Usta Wang tarafından bahsedilen köy yolu, sadece Nanmuyan ve Gaodongba Köyüne değil, aynı zamanda Yangjia Tapınağı ve Lianghe Köyüne giden 247 numaralı Ulusal Karayolu ile bağlantılıdır. 11 Şubat sabahı, Red Star News muhabiri yerel bölgeye gitti ve Ulusal Otoyol 247'nin köy yoluna döndükten sonra, köy yolunun veya bir tarafının veya yaklaşık 3,5 metre olan orijinal yol genişliğinin bir tarafının veya her iki tarafının da çimento veya hatta çamur ve taş yolların eklenmesiyle genişlediğini tespit etti. 1 kilometreden fazla sürdükten sonra yol daraldı.Bazı beton kaldırımlar sadece 3 metre genişliğinde idi, ancak yolun her iki tarafında genişlemeden yanlış araba lekeleri bulunabiliyordu.
Yangjiasi, Lianghe ve Nanmuyan Köylerinin yerel birleşmesinden sonra büyük köy olan Yangjiasi Köyü'nün köy müdürü Cai He, önceki yıllardaki Bahar Şenliği sırasında çok sayıda insan memleketlerine geri dönerken, köye giden 8 km'lik ana köy yolunun daha sıkışık olduğunu söyledi. Son bir saatte de oldu. Bundan önce, yanlış arabadan vazgeçemedikleri için araçlar toplanırken anlaşmazlıklar yaşanmış, köy yetkilileri de yanlış arabayı koordine etmeye gitmişlerdi. Cai He'ye göre 8 kilometrelik ana köy yolunda, yolun en az 5 kilometresi sadece 3 metre, diğerleri ise 3,5 metre genişliğinde. "En eskisi 2008'de yapıldı. Standart sadece o yıl o kadar genişti. O zamanlar bu kadar çok arabanın olacağı düşünülmemişti."
Geçen yılın ilk yarısında Yinhe Rezervuarı Ağ Oluşturma Projesi'nin ardından, ulusal otoyola bağlanan 1,5 kilometrelik köy yolu yaklaşık 4,5 metreye genişletildi. Ancak Cai He, dar köy yollarının genişletilmesinin zor olduğuna inanmaktadır.Gerekli arazi ve arazinin yanı sıra yol kenarlarında tamir edilen evler nedeniyle yolların genişletilememesi gerçek sorunlardır. Önceki yıllardaki Bahar Şenliği sırasında köy yolunun tıkanıklığını da dikkate alan köyün, bu yıl Bahar Şenliği öncesinde köy yolunun açılmamış bölümüne 10'dan fazla düşük noktası eklediğini söyledi. Aynı zamanda, Bahar Şenliği sırasında, köy personeli, tezgahları düzenlemek ve nispeten sıkışık Yangsitan pazarındaki trafiği boşaltmak için personel ayarladı.
"Bu yıl Bahar Şenliği'nden önceki yıllara göre daha fazla araba geri döndüğünü söylemek gerekir, ancak bu yıl yanlış araba yapılabilir. Ayrıca bazı Tongshe Yolları trafiği dağıtabilir ve 8 km köy yolu temelde bloke olmaz." Cai, bu nedenle köy hala huzurlu. Kasaba hükümeti, gelecek yıl Bahar Şenliği'nden önce bazı yanlış araba lekeleri eklemeyi planladığını, böylece herkesin eve daha sorunsuz gidebileceğini bildirdi.
Yao Yongzhong'un genişletilmiş köy yolu fotoğrafı
trafik Departmanı
Kırsal yol standartları gelişiyor. Yeni standartlar, "köy tıkanıklığını" kaynaktan çözebilir
Kasım 2011'de, Sichuan İl Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Bürosu, "Onikinci Beş Yıllık Plan" döneminde "köy yollarının" inşası için normatif ve katı düzenlemeler yapan "Kırsal Yollar için İnşaat Standartları ve Onay Prosedürlerinin Daha Fazla Düzenlenmesine İlişkin Bildiri" yayınladı. .
Bildiride şunu belirtiyor: "Köyün yol temelinin genişliği 5,5 metreden az değil, yol yüzeyinin genişliği 4,5 metreden az değil ve sert (toprak) banket genişliği 0,5 metreden az değil. Üç eyalet ve havza çevresindeki dağlık alanlar büyük mühendislik hacimlerine, karmaşık topografyaya ve jeolojiye ve küçük trafik akışına sahiptir. Yol bölümleri için, teknik ve ekonomik tartışmalar yapıldıktan ve yerinde inceleme ve onay için belediye (vilayet) ulaşım bürosuna (komitesine) rapor verildikten sonra, ilçe ve köy yolları tek şeritli yollar olarak tasarlanabilir ancak virajın yarıçapı 15 metreden az olmayacak ve uzunlamasına eğim daha yüksek olmayacaktır. % 12, yol yatağının genişliği 4,5 metreden az değil, yol yüzeyinin genişliği 3,5 metreden az değil ve her iki tarafta 0,5 metreden az sert banketler var ve yanlış şerit sayısı kilometrede 3'ten az değil. "
Yibin Şehri, Xuzhou Bölgesi Ulaşım Bürosundan sorumlu ilgili kişiye göre, 3 metre ve 3,5 metrelik kırsal yollar geçmiş standartlara uygun olarak inşa edildi ve gerçekten de kırsal ulaşım gelişiminin mevcut durumuna uygun değiller ve artan trafik talebini karşılayamıyorlar. Bu nedenle, iki yıl önce, tüm bölgeler 4.5 metrelik standarda göre hedefi belirlemeye başladı ve prensipte, onaylanmış özel koşullar olmadıkça artık 3,5 metrelik yollar inşa etmiyor.
Yetkili ayrıca yeni yapılan köy yolunun 4,5 metre olması gerektiğini, orijinal 3 metre ve 3,5 metrelik yolların da 4,5 metreye kadar genişletilebileceğini ve genişletme projesinin kilometre başına 120 bin yuan sübvanse edileceğini söyledi. "4,5 metrelik kırsal yol, sadece mevcut kırsal ekonomik kalkınmanın ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda Bahar Şenliği sırasında araç kullanma ve yanlış sürüş sorununu da kaynağından çözebilir. Sıradan aile arabalarında herhangi bir sorun yoktur ve çift yönlü trafik de gerçekleştirilebilir."
Kızıl Yıldız Haberleri muhabiri Luo Min Yao Yongzhong
Jing Lingyan'ı Düzenle
