Kalplerimizi kırdı! Belçika, Fransa'ya ihanet etti ve F35'i seçti, Avrupalı güçler altıncı nesil uçakları bir araya getirmek için büyük çaba gösterdi!
Fransa ve Almanya, Avrupa ile F-35'e olan bağımlılıktan kurtulmak için altıncı nesil uçağı birlikte başlattı
Sharp Edge WB
Fransa Savunma Bakanı Parley, Fransa'nın altıncı nesil uçağı NGF projesinin güç sisteminin resmi tasarımına 2019 yılında başlayacağını belirtti. Ancak bu araştırma ve geliştirme projesi ağır yatırım gerektiriyor ve Fransa bunu kendi başına tamamlamayı düşünmüyor, Almanya ile çalışmayı seçiyor.
İngiltere, bu yıl altıncı nesil Stormwind makinesinin bir modelini sergiledi. Fransa, altıncı nesil uçağın konsept modelini sergileyen ikinci ülkedir. İngiltere kendi geliştirmeyi planlıyor, bu nedenle Fransa bu yılın Nisan ayında Almanya ile altıncı nesil makineyi ortaklaşa geliştirmeyi teklif etti.
İki taraf önce motorla başlamaya karar verdi ve bu görevden esas olarak Fransız Safran Grubu ve Alman Benz Şirketi sorumluydu.
Genel olarak, altıncı nesil makinenin geliştirilmesinin oldukça gelişmiş bir fikir olduğu söylenebilir. Çünkü tüm dünyaya bakıldığında, 4. nesil ve hatta daha geri modeller hala ana rolü oynuyor. Örnek olarak Almanya ve Fransa'yı alın: Rüzgar bir tayfun olmasına ve iki hava kuvvetinin mihenk taşı olmasına rağmen, halen çok sayıda hizmette olan Mirage-2000 ve Gale, iki hava kuvvetinin gerçeğidir.
Şu anda, en gelişmiş 5. nesil uçaklar yalnızca tek haneli ülkelerde geliştirilebiliyor, üretilebiliyor ve donatılabiliyor.Tüm Avrupa ülkelerinin, 5. nesil uçağın eşiğine getirilmeden önce F-35'leri tanıtmak için büyük miktarlarda para harcaması gerekiyor.
Ve 5. nesil uçaklarla donatılmış tek haneli ülkelerde bile, bu uçakların sayısı oldukça sınırlı ve tüm hava kuvvetleri ve milli ordunun ucu. Saldırı operasyonlarında, çoğu sadece kapıyı tekmeleme görevini üstlenir ve sonraki taramaların yine de diğer ucuz uçaklara devredilmesi gerekir.
Bu nedenle, teknoloji, sermaye veya talep açısından ne olursa olsun, mevcut 5. nesil makine ve gelecekteki 6. nesil makine, yalnızca birkaç zengin ülkenin karşılayabileceği para yakan projeler olmaya mahkumdur.
Fransa şu anda Avrupa'da bir şeyler yapmakla en çok ilgilenen ülke. Kısa süre önce Fransa Cumhurbaşkanı Macron, tehditlere direnmek için bir Avrupa Birliği Ordusu kuracağını açıkladı.
Rusya kısa süre önce dört uçaklık bir oluşum gösterdi
Fransa'nın analizinde bunun nedeni, Orta Menzilli Nükleer Kuvvetler Antlaşması'nın yakın tarihli sayısıyla ilgisiz değildir.
Macron bir keresinde "Orta Menzilli Nükleer Kuvvetler Antlaşması" nın kendisinin Avrupa füze krizinin bir ürünü olduğunu söylemişti, Antlaşma tehdit edildikten sonra, acı çeken hala Avrupa idi. Aynı zamanda, Trump dünya çapında stratejik bir daralma içindeydi ve göreve geldikten sonra, Trump defalarca Amerika Birleşik Devletleri'nin çıkarlarının ilk olması için çağrıda bulundu ve ABD'nin müttefikleri için kendi çıkarlarının çoğunu feda ettiğini vurguladı. Özellikle Avrupa söz konusu olduğunda, Amerika Birleşik Devletleri'nin küçülme kararı bağlamında, Avrupa ülkelerinden de daha fazla askeri harcama yapmaları istenmiştir. Bu olaylar dizisi, Fransa'nın büyük güçlerinin özgüvenini büyük ölçüde uyandırdı, ben de 6. nesil makineyi geliştirmek için benimle aynı fikirlere sahip olan Almanya'yı seçtim. Tek bir hedef var: Birleşik Devletler'e olan bağımlılıktan tamamen kurtulmak.
Bununla birlikte, Fransız fikri çok iyi olsa da, gerçekçi bir bakış açısıyla, zorluk küçük değil.
Her şeyden önce, savaş uçaklarının tasarımı, bir dizi havacılık sisteminin desteğini gerektiren sistematik bir projedir ve bir veya iki ayrı güce güvenilerek gerçekleştirilemez.
6. nesil makinenin gereksinimleri kapsamlıdır ve her bir ürün için gereksinimler çok yüksektir. Amerika Birleşik Devletleri'nin önerdiği gibi, altıncı nesil uçak, ultra düz şekil, süpersonik seyir, ultra geleneksel manevra, ultra uzun menzilli grev, ultra boyutlu Nesnelerin İnterneti ve ultra alan kontrolü dahil olmak üzere altı süper özelliğe sahip olmalıdır.
Şu anda Fransa'nın yayınladığı bilgilere göre, Dassault tarafından tasarlanan şekil şeması ultra düz şekle çok benziyor Dış dünyanın hala ilk maddede güven gördüğü söylenebilir. Ancak bu, diğer projelerin atılımlar yapabileceği anlamına gelmediği gibi, kombinasyonun en büyük savaşçıyı oynayabileceği anlamına da gelmiyor.Bu nedenle, 6. nesil uçağın tasarımı Fransa ve Almanya için hala büyük bir zorluk.
İkincisi, para bir başka önemli sınırlayıcı faktördür.
Bu yıl Ocak ayında yapılan bir anket, Alman Hava Kuvvetleri'nin Typhoon savaş uçaklarının şu anda 128 avcı uçağıyla hizmette olduğunu, ancak savaş kanatlarının önemli parçalarının çoğunun düzgün çalışmadığını gösterdi. Daha üzücü olan şey ise, Almanya'nın bir zamanlar gurur duyduğu küçük parça Ar-Ge ve işleme tesislerinin birçoğunun uzun zamandır satıcı haline gelmesi ve artık uçak parçaları üretmemesi.Bu, Alman savaşçılarının tedarikçilerini kaybetmesine neden olmakla kalmıyor, aynı zamanda Luftwaffe'nin gelişimini de büyük ölçüde kısıtlıyor. temeli. Almanya'nın bu köklü fabrikaları finanse edecek parası olmadığı gibi, mevcut modelleri büyük ölçekte satın alacak parası da yok.
Fransa, Belçika'yı Avrupa'ya hain olarak lanetledi çünkü Belçika, Fransız savaş uçaklarını terk etti ve F-35'i seçti ve hatta hükümet gelirini artırmak için 2019'dan itibaren devlet üniversitelerinde AB üyesi olmayan öğrencilerin harçlarını artıracağını duyurdu. Görülüyor ki Fransa'nın mali kararı cömert değil.
Bu nedenle, Fransa bugün Avrupa'da ağabey rolünü üstlenmeyi planlasa da, Amerika Birleşik Devletleri'nin etkisinden kurtulmak için Avrupa'yı birleştirin. Ancak altıncı nesil uçaklarda gerçek para, hırstan daha önemlidir.
