60'lar sonrası ve 90'lar sonrası aynı arabayı seçsin mi? Sekizinci nesil Camry tamam diyor
Son yıllarda tüm lüks otomobil pazarının fiyatının düştüğü yadsınamaz, bu da ana akım ortak girişim markalarının, özellikle orta büyüklükteki arabaların yaşam alanlarını sıkıştırdı. Ancak ürün güncelleme konusunda çeşitli otomobil firmalarının çabaları ile geçen yıldan bu yana ortak girişim orta büyüklükteki otomobil nispeten zor bir dönemden geçti; bu devrimde ürün gençleştirme ana akım yön haline geldi.
Genel olarak konuşursak, ortak girişim markalarının orta büyüklükteki arabaları genellikle markanın amiral gemisi ürünleridir ve otomobil şirketlerinin pazarı kazanmak için mükemmel ve kesin ürünler ve stratejiler bulmaları gerekir. Bu pazar değişikliğinde, "kalabalığın olduğu yerde ürün gidecek" ortak girişim orta boy otomobilin rekabetçi doğasını tam olarak yansıtıyor.
Magotan'dan Regal'e, Teana ve Accord'a, geçtiğimiz iki yılda, ana akım ortak girişim orta ölçekli araçlar, değişen derecelerde ürün inovasyonları gerçekleştirdi.Ortak girişim orta ölçekli araç pazarının toparlanmaya başladığı ve yeni sekizinci nesil Camry'nin çıkmaya başladığı bir ortamda. Görünüşe göre Çin otomobil pazarındaki bu bilge adam, bu genç yarışa benzeri görülmemiş bir ivmeyle vuracak.
Sormadan edemiyorum, yeni sekizinci nesil Camry, değişikliklere uğrayan ve en önemli genç tüketicilere sahip olan orta ölçekli otomobil pazarından pay almak için ne tür bir güce güvenecek? Cevap dört kelimede olabilir: teknoloji ve yenilik.
Yeni sekizinci nesil Camry, yukarıdan aşağıya "güzellik" arıyor ve "İsviçre" ile doğuyor
Camry birçok Çinli otomobil hayranına aşinadır. 7 nesil üründen sonra, dünya çapında 19 milyondan fazla otomobil sahibine sahip olan bu emektar, otomobil endüstrisinde gerçek bir "her zaman yeşil" olarak tanımlanabilir. Ders kitabına benzer ürünler ve pazar performansı pek çok geç kalan kişi haline geldi. Taklit nesnesi. Artık pazar değişiyor ve tüketici talebi değişiyor, yeni sekizinci nesil Camry'nin ürün konumlandırmasının öne çıkan özellikleri nelerdir?
Hepimizin bildiği gibi geçmişte orta büyüklükteki otomobil kullanıcıları genellikle 35 yaşın üzerinde toplumun bel kemiğine başvururlar. Seçtikleri arabanın hem iş hem de ev amaçlarını karşılaması gerekir.Ancak yeni neslin orta sınıfının büyümesi ve 80'lerden sonra bir ailenin kurulması ile otomobil satın alma felsefeleri eskisine benziyor. Tüketicilerin neslinde önemli değişiklikler olacak.
Bu nedenle, Regal, Mazda 6 ve benzerleri, bu yeni tüketici grubunu çekmek için nihai gençliği gerçekleştirdi. Ancak tarihsel satışlardan veya rasyonel analizden bağımsız olarak, saf spor arayışı asla orta büyüklükteki arabaların ana tüketicisi olmayacak; bu nedenle, yeni sekizinci nesil Camry, yukarıdan ve aşağıdan "güzellik" arayışını takip ediyor ve hem gençliğin hem de ılımlılığın yaklaşımını benimsiyor. zeki.
TNGA mimarisi altında, yeni sekizinci nesil Camry çok daha genç görünüyor. Daha etkili ön yüzü ve iç mekanın asimetrik tasarımı da ilginç, ancak gerçekten "hepsini al" yapmasına izin veriyor. Yenilikçi çift tasarımıdır.
Geleneksel orta boy otomobil tüketicilerinin estetiğini karşılamak için, yeni sekizinci nesil Camry lüks modeli, düşük anahtar lüksü elde ederek geniş ve düşük dengeli bir çömelme duruşu oluşturmak için ön yüzde dev bir trapezoid yatay ızgara kullanır; 1980'lerde doğan genç nesil tüketicilerin estetiğine uygun olarak, yeni sekizinci nesil Camry spor modeli, nihai dinamiği oluşturmak için iki renkli gövde ve saf siyah kabin öğeleriyle desteklenen nadir üç katmanlı bir ızgara ön yüzü kullanıyor.
Lüks versiyonun ve spor versiyonun ortak özellikleri, alt bel çizgisinin büyük boyutlu tekerleklerin gücünü vurgulamasıdır; uzatılmış arka tavan, yumuşak hatları ve yüksek pratiklik seviyelerini hesaba katarak arka baş boşluğunu arttırır.
Bu, yeni sekizinci nesil Camry'nin körü körüne spor olmadığını, körü körüne mütevazı olmadığını, ancak ürün inovasyonu yoluyla potansiyel hedef tüketici grubunu daha da genişlettiğini ve hatta bu grubun 60'lardan 90'ları kapsayacağını derinden gösteriyor.
Belki de sadece bir yıl sonra, ofisteki 90'lar sonrası, yeni sekizinci nesil Camry'nin hangi modelinin en çok satın almaya değer olduğunu 70'ler sonrası ile tartışacak.
Orta boy otomobil ürünleri standardında lider olan yeni "Toyota", yeni sekizinci nesil Camry'nin büyük bir adım atmasını sağlıyor
Ürünün kendisinden bahsetmişken, yeni sekizinci nesil Camry'nin daha önemli bir yönü var, yani TNGA. Toyota, kısa bir süre önce, bu yıldan itibaren neredeyse tüm modellerinin, gövdenin temel yapısından motora kadar bir "temel inovasyon" kampanyası yürütmeye devam edeceğini, büyük ölçüde değiştirileceğini duyurdu.
TNGA nedir? TNGA mimarisinin nihai konsepti "daha iyi bir araba yapmak" ve Volkswagen Grubu'nun MQB tarzı mekanize üretim platformundan tamamen farklı olan araç geliştirme ve üretim yöntemlerinin yeniliklerine daha fazla dikkat etmektir. TNGA çerçevesi, bir toplama sistemi oluşturmak için üretimi, satışı, Ar-Ge'yi, parçaları ve diğer bağlantıları entegre eder.Yeni teknolojiler, çeşitli ürünleri ve hatta tüm üretim sürecini hızla düzenleyebilir, her arabayı ve hatta arabanın her parçasını yeniden geliştirebilir. Yeniden tasarlamak. Bu nedenle, TNGA mimarisi altında inşa edilen yepyeni sekizinci nesil Camry'nin gerçek bir "yeni Toyota" olduğu söylenebilir.
Yukarıda bahsedilen daha seksi görünüme ek olarak, TNGA mimarisi tarafından inşa edilen yeni sekizinci nesil Camry, güç bölümünde de kendi kendine çığır açmıştır. En yeni nesil VVT-iE sistemi, emme manifoldu ve silindirde doğrudan enjeksiyonlu çift enjeksiyon teknolojisine sahip yeni bir 2.5L Dinamik Kuvvet Motoru motorunu benimser, hem güç hem de yakıt ekonomisi büyük ölçüde iyileştirilir. Vites kutusu, Toyotanın ilk 8 vitesli Direct-Shift doğrudan vites kutusudur. Vites sayısındaki artış, vites değiştirmeyi daha yumuşak hale getirir. Ayrıca, doğrudan vites değiştirme ve neredeyse küresel kilitleme avantajlarına sahiptir. Eski 6 vitesli AT ile karşılaştırıldığında Daha küçük boyuta sahip şanzıman, daha doğrudan bir hızlanma tepkisi sağlayabilir ve kilitleme aralığı yaklaşık% 28 oranında genişletilmiştir.
Aynı seviye ile karşılaştırıldığında, yeni sekizinci nesil Camry motorunun sıkıştırma oranı 13: 1'e ulaşırken, hibrit model şaşırtıcı bir 14: 1'e ulaştı. Parlak rakamların arkasında, bu yepyeni 2.5L Dynamic Force'a dikkat etmemiz gerekiyor. Motor motoru dünyadaki en yüksek yakıt verimliliğine sahiptir Benzinli versiyon% 40 ısıl verime ve maksimum 154kw güce sahiptir.Önceki nesle kıyasla, güç% 15, küresel tork yaklaşık% 10 artarak toplam yakıt tüketimini 100 kilometrede yalnızca 6,0 yapar. Litre, partikül madde emisyonları% 60 azaltılarak dünyanın önde gelen emisyon seviyesine ulaşılır; hibrit modellerin ısıl verimliliği% 41'e kadar çıkarken, yüksek performans korunurken genel yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,1 litrenin altına düşürülür.
Şanzıman bakış açısına göre Toyota, sürtünme kaybını azaltmak için şanzıman dişlisinin yüzeyini güçlendirdi.Aynı zamanda, debriyaj plakası yeni bir sürtünme malzemesi benimser.Önceki 6AT ile karşılaştırıldığında, iç aşınma% 50 azaldı. Aynı hızda Magotan ve Passat gibi modellere göre daha akıcı bir vites değiştirme deneyimi sağlar.
Yeni sekizinci nesil Camry'nin bir diğer ikonik değişikliği, aracın hafif gövdesi ve daha düşük ağırlık merkezidir. Endüstride, bir kız çocuğunun alçak bir ağırlık merkezi satın almasının zor olduğu söyleniyor, bu da alçak bir araba gövdesinin sürüş zevkine getirdiği yardımı ifade ediyor. Beş yıllık araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda Toyota, sürüş sırasında yan yana salınımı büyük ölçüde azaltabilen mekanik güç ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılarken tüm motor kapağını 40 mm düşürdü. Fren ve gaz pedalları da yeniden tasarlandı ve gaz pedalı zemin tipine değiştirilerek genel kokpit daha ergonomik hale getirildi. Koltuk mevcut modele göre daha sert ve destek daha güçlü, bu neslin daha sportif olma eğilimine uygun.
Bu, bir süre önce piyasaya sürülen Buick Regal'i anımsatıyor.Yeni Regal'in yüksekliği 23 mm azaltıldı ve araba hayranları heyecanlanırken, yeni sekizinci nesil Camry'nin ağırlık merkezi 20 mm düşürüldü. Nesnel olarak konuşursak, ağırlık merkezini düşürmek, aracın yüksekliğini düşürmekle aynı kavram değildir.Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, düşük ağırlık merkezi, TNGA modelinin "standart konfigürasyonudur", bu da otomobilin bir konsept otomobile daha yakın serin bir tasarıma sahip olmasını ve ayrıca bir insan-araba entegre kontrolüne sahip olmasını sağlar. Kararlılık ve sürüş dokusu.
Orta boy bir arabanın sahip olması gereken teknolojik liderlik açısından, yeni sekizinci nesil Camry aynı zamanda bir "tam set" hizmetleri de beraberinde getiriyor. Mevcut bilgilerden yola çıkarak, yeni sekizinci nesil Camry, 10 inç renkli baş üstü ekran (HUD), 8 inç merkezi kontrol ekranı ve 7 inç LCD gösterge paneli dahil olmak üzere Toyota'nın Çin'deki ilk üç ekranlı birbirine bağlı modeli olacak. Blok ekran, bilgi bağlantısını gerçekleştirebilir, zengin ve kapsamlı yüksek tanımlı bilgiler sağlayabilir, güçlü bir geleceğin teknolojisi anlayışını vurgulayabilir ve sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırabilir.
Yeni sekizinci nesil Camry'nin sadece Camry markasının devamı değil, aynı zamanda Toyota'nın cesur "yeniden üretimi" olduğu söylenmelidir. Tıpkı Toyota'nın Ise yöneticisinin açıkladığı gibi: "Önceki mütevazı ürün imajını kırın, ürünü daha serin, sürüşü daha eğlenceli, daha güvenli hale getirin ve Toyota'nın en son entegre otomobil üretim teknolojisini benimseyin."
Bu neredeyse ders kitabına benzer ürün yükseltme performansı altında, yeni sekizinci nesil Camry tarafından sunulan ürün değeri, doruk noktası olarak tanımlanabilir. Kuşkusuz, dünyanın 1 numaralı satış temsilcisi olan Toyota, başarılı bir marka ve ayırt edici ürün tanınırlığına sahip bir markadır. Bununla birlikte, sözde istisnai yetenek öne çıkabilir. Toyotanın yeni nesil amiral gemisi olarak, yeni sekizinci nesil Camry pratik kullanır Ürün özellikleri, Toyota'nın lider yeteneğini küresel bir otomobil satış lideri olarak yorumluyor ve listelenmesinden sonra olağanüstü pazar performansını dört gözle bekliyor.
