Madenler ayrıca hızla yükselen petrol fiyatlarından korkuyor, yakıt tasarruflu giriş seviyesi lüks arabalar tavsiye ediliyor
On yıl önce uluslararası ham petrol fiyatı varil başına 150 ABD dolarına yakındı ve yurt içi rafine petrol fiyatı litre başına 7 yuan'ı geçmiyordu.Günümüzde uluslararası ham petrol fiyatı varil başına 70 ABD dolarının altında, ancak yerel rafine petrol fiyatı litre başına 8 yuan'a yaklaştı ... Varil çok mu pahalı? Yazar şikayet edemez, ancak yüksek yakıt fiyatının doğrudan arabanın artan maliyetine yol açtığı bir gerçektir. Lüks markaların giriş seviyesi modellerini hedefleyecek kadar şanslı olsanız bile, muhtemelen yakıt tüketimini düşünmeye başlamalısınız, değil mi? Önemli değil, bu makale size yakıt tasarruflarıyla ünlü birkaç 200.000 sınıf lüks otomobili tanıtacak.
Lexus CT200h
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 4.6L / 100km
Üretici kılavuz fiyatı: 21.50-28.20 milyon
200.000 sınıfı yakıt tasarruflu lüks arabadan bahsetmişken, Lexus CT200h'den bahsetmeliyim. Toyota'nın önceki Prius ve hatta Ralink / Corolla çift motoruyla aynı model olan 1.8L Atkinson motoru üzerine inşa edilmiş ikinci nesil THS hibrid sistemi ile donatılmıştır.Herkesin gerçekten yakıt açısından verimli olduğunu veya nasıl sürüleceğini bildiğini söylememe gerek yok. bölge. Bu güç setinin tek başarısızlığı muhtemelen çıktının gerçekten dalgalanmamasıdır, ancak onu açtığınızda kurtarabileceğiniz söylenir.Genellikle üzerine daha derin basarsanız biter, bunda yanlış bir şey yoktur.
Güç dışındaki yönlere gelince, CT200h aslında çok etkileyici değil ve tasarım ve alan olağanüstü değil.Malzemeler ve sürüş kalitesi açısından, konumlandırma nedenlerinden dolayı, Lexus'a olan bağlılığımızın% 100'üne ulaşmadı. Neyse ki, işçilik hala iyi ve güvenilirlik birinci sınıf, bu nedenle genel puan çok kötü değil. Şu anda herkes, değişimden sonra TNGA mimarisinin tanıtılmasını dört gözle bekliyor.CT araba serisinin ürün gücünde bir sıçrama olabilir, ancak 8 yıldır doğmuş olan bu araba, yurtdışında orta vadeli bir değişiklik duyurdu. Bir dakika bekle.
Audi A3
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 5.7L / 100km-6.1L / 100km
Üretici kılavuz fiyatı: 19.05-25.62 milyon
Audi A3, Çin otomobil pazarında en çok satan giriş seviyesi lüks otomobillerden biridir.Şu anda, iki ana ürün grubu olan Limousine ve Sportback'in satışları Ocak ayında temelde yaklaşık 10.000 adettir, ki bu da rakipleri kıskandıkları ölçüde. Doğru fiyat ve bol ürüne ek olarak, mükemmel yakıt ekonomisinin birçok gencin nihayet satın almaya karar vermesinin nedeni olduğuna inanıyorum.
Yerli üretim Audi A3 şu anda iki tür güç sunuyor; bunlardan 35TFSI, Volkswagen'in 280TSI'sine karşılık gelen 1.4T motorla donatılmıştır. Volkswagenin 1.4T modeli de markalı bir modeldir. Enerji tasarrufu bu modelin etiketlerinden biridir. Dahası, bu tamamen yükseltilmiş EA211 mi? 40TFSI modelinin gelişmiş versiyonuna gelince, daha büyük bir deplasmanlı 2.0T motorla donatılmış olmasına rağmen, Atkinson / Alto çift çevrimli EA888 GEN3B'ye sahip, güç 190PS / 320Nm'ye yükseltilse bile, yine de yakıt tasarrufu sağlayabilir. 6.1L / 100km'de kontrol etmek fena değil.
BMW 1 Serisi Sedan
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 5.5L / 100km-6.4L / 100km
Üretici kılavuz fiyatı: 19.98-31.78 milyon
1 serisi sedan, BMW Brilliance tarafından Çin pazarı için özel olarak geliştirilmiş bir modeldir.Ürün gücünün Audi A3'tekine nispeten yakın olduğunu söylemek mantıklıdır, ancak bunun nedeni muhtemelen izleyicinin genel olarak önden çekiş için bir BMW almanın gerekli olmadığını hissetmesi ve detaylara verilen önem seviyesinin de doğru olmasıdır. A3'ten daha düşük, bu nedenle satışlar tuzlu ya da zayıf değildi .. Övgüye değer tek şey, nispeten mükemmel yakıt tüketimi performansı.
Tıpkı Audi A3 gibi, 1 serisi sedanın güç dizisi de 1.5T ve 2.0T olmak üzere iki yer değiştirme içerir. 1.5T B38A15C'nin yer değiştirmesi Audi'nin 1.4T'sinden biraz daha büyük olmasına rağmen, 3 silindirli bir tasarımdır ve kalibrasyon o kadar da aşırı değildir, bu nedenle şanzıman A3 çift kavramadan daha düşük verime sahip bir AT olsa bile, yakıt tüketimi yine de ulaşabilir. Düşük 5.5L / 100km. 2.0T ile donatılmış 125i'ye gelince, B48A20C Atkinson döngüsünü değiştirme işlevine sahip olmadığından, yakıt tüketimi nispeten yüksektir ve 6.4L / 100km'ye ulaşır.
MİNİ MİNİ
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 5.3L / 100km-5.7L / 100km
Üretici kılavuz fiyatı: 18.50-34.38 milyon
Herkes dikkat etmeli, bu benim girdi hatam değil, bu araba gerçekten MINI markası altında bir MINI modeli. Aslında, MINI lüks bir marka değildir, "kişisel marka" kullanmak daha doğru olur, ancak prim oranının birçok lüks markanınkinden bile daha yüksek olduğu düşünüldüğünde, MINI'yi seçen çoğu tüketicinin daha yüksek bir değer yönelimi vardır. Sıradan lüks marka alıcıları daha "temelsizdir", bu nedenle bu envanterde muhtemelen çok fazla ihlal duygusu olmayacaktır.
Herkes MINI'nin şu anda BMW'ye ait olduğunu biliyor, bu nedenle MINI güç dizisini oluşturan şey aslında 1 serisi sedan ile aynı 1.5T ve 2.0T motorlardır. Aradaki fark, MINI'de 1.5T için iki ayar olmasıdır.Temel MINI ONE 102PS / 190Nm'ye karşılık gelir, gelişmiş MINI COOPER 136PS / 220Nm'ye karşılık gelir ve MINI COOPER S performans versiyonu 192PS'lik bir çıkışla 2.0T motora yükseltilir. / 280Nm. Nispeten küçük gövdesi nedeniyle, MINI'nin toplam yakıt tüketimi 1-serisi sedandan daha düşüktür ve farklı güç versiyonları arasındaki düşüş de daha küçüktür.Tüm menzil 5.3L / 100km-5.7L / 100km'dir. Her yer tek tek tanımlanmıyor.
Audi Q2L
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 6.1L / 100km
Üretici kılavuz fiyatı: 21.77-27.90 milyon
Audi Q2L, Audi tarafından Çin pazarına tanıtılan yeni bir kompakt SUV olup, pazara nispeten rekabetçi bir fiyatla giriyor ve genç bir kişiliğe sahip.Gelecekte Q3 ile daha iyi bir kapsama alanı oluşturabileceğine ve 90'lar sonrası neslin tüketim potansiyelini daha da keşfedebileceğine inanılıyor. . Ve tıpkı yukarıda bahsedilen A3 gibi, evde bir arabaya sponsor olan bu gençlerin çoğunun, düşük maaşlı bir arabayı kullanabilmelerini sağlamak için, yakıt ekonomisi elbette en kritik ürün güçlerinden biridir.
A3 ile karşılaştırıldığında, Audi Q2L yalnızca bir güç çözümü, yani 35TFSI'nin 1.4T motorunu sağlar ve çıktı da Volkswagen 280TSI'ye karşılık gelen 150PS / 250Nm'dir ve bu da bu vücut şekli için oldukça yeterlidir. Ve bu motor 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilecek, tüm seri dört tekerlekten çekiş sistemi sağlamıyor, bu nedenle tamamen tutarlı güç düzeni aynı zamanda tüm serinin tek yakıt tüketimi değerini getiriyor: hibrit olmayanlar için 6.1L / 100km SUV'lar için bu zaten oldukça olağanüstü.
Sonunda yazılı:
Yukarıda bahsedilen modellerin tümü, 95 veya üzeri benzin ilavesini gerektirse de, yakıt tüketimi nispeten düşüktür, bu nedenle yakıt maliyeti 92'yi yakabilen birçok arabadan daha az olabilir. Elbette, lüks bir marka ne kadar yakıt verimli olursa olsun, bakım ve onarım maliyetlerinden tasarruf edilemez ve araba kullanmanın maliyeti gerçekten düşük olamaz. Ama biraz tasarruf etmek biraz ... Ayrıca daha düşük enerji tüketimi ulusal çevre koruma davasına bir katkı olarak kabul edilebilir Başarılı bir insan olduğunuza göre yine de etkisine dikkat etmeniz gerekiyor.
