Toyota araba kiralamak istiyor ve geleneksel araba şirketleri krizde mi?
Bisiklet paylaşım endüstrisindeki mevcut durum, onu istikrarsız olarak tanımlamak için çok da tehlikeli değil. Pek çok şirketin birbiri ardına kapandığını gören sektör liderlerinden biri olan küçük sarı araba geçen ay ortaya çıktı ve buna dayanamadı.
Belki uzun zamandır sokaklarda ve ara sokaklarda biriken "iki tur çöp" e katlanılmazsınız, belki de uzun zamandır bu alanda bisiklet paylaşmanın doğru olduğunu düşündünüz, ama pişmanlık verici veya ironik olsun, unutma Paylaşılan bisikletlerle geçen kısa muhteşem yıllar, geleneksel bisiklet üreticilerini neredeyse yenmiştir.
Peki otomobil üreticilerinin başına böyle bir durum gelecek mi? Daha önce, bazı güçlü ve ileriye dönük otomobil şirketleri paylaşım alanına girmeye başladılar. Sonuçta, arabalar gibi tüketici ürünleri, üretkenlikleri artmaya devam ettikçe gittikçe daha az değerli hale gelecek. Tıpkı bugünün bisikletleri gibi, az sayıda var. Şahsen, Şimşek veya Merida kullanıyor olsanız da umursarım, her neyse, bacaklarınıza dayanan modası geçmiş bir makine.
Otomobil üreticileri doğal olarak bu konuda paniğe kapılıyorlar, öncelikle paylaşım pazarına girmek büyük stratejik öneme sahip, bu nedenle Mercedes-Benz, BMW veya Geely gibi üreticiler şimdiden farklı şekillerde hizmet paylaşmaya başladılar. Son zamanlarda Toyota hareketsiz oturamıyor.
"Nihon Keizai Shimbun" bildirdi, Toyota, 2019'dan itibaren Japonya'da aylık kiralık araba hizmeti uygulayacak. Her ay biraz para ödüyorsanız, birkaç günlüğüne bir Toyota modeli tercih edebilirsiniz. Toyota, yeni otomobil satışlarının işletme gelirindeki oranını düşürmek istiyor.
Bu araç kiralama hizmetinin başka bir anlamı var: Tüketicilerin Toyota ürünleriyle temas kurma fırsatlarını artırabilir, böylelikle araba satın almak isteyen tüketiciler satın almak istedikleri otomobille daha özgür ve derinlemesine iletişim kurabilirler. Ya da müstakbel kişinin cebinde yeterli parası olmadığında ve belli bir arabayı beğendiğinde, bu kanaldan kiralayabilir. Bir süre araba kullandıktan sonra, yeterince para biriktirirse satın alır, para biriktiremezse, iade eder. , Hiçbir şeyi geciktirmeyin.
Bu iş formu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şu anki araba satış yöntemine çok yakındır.Aslında, Toyota'nın daha önce Japonya'da resmi bir araba kiralama hizmeti vardı, ancak yeni ve kapsamlı olmaktan uzaktı. İşin iyi yanı, Toyota'nın hareketi sadece otomobillerin reklamını yapma ve satma şeklini değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda gelecekte beklenmedik bir satış düşüşü olması durumunda kendini sigortalatabilir. Bununla birlikte, tüketicilerin fikirleri her zaman tahmin edilemez.
Düşünün, bir arabaya benzer, hatta daha az aylık bir harcama yaparsanız, bir markanın tüm modellerini istediğiniz zaman deneyimleyebilirsiniz.Bugün bir Camry kiralamak için tembelsiniz ve yarın dağı koşmak için bir 86 alacaksınız. Uzun vadeli tazelik ve aşırı masraf, o zaman kaç kişi hala kendi arabasını almakta ısrar ediyor? Özellikle gelişmiş ülkelerde, hangi tür malzeme son derece zengin?
Japonya'nın metropol bölgesinde araba satın alan insanların oranı uzun süredir düşmeye devam etti. Toplu taşıma günlük seyahat için yeterli, ancak elinde araba bulundurmak sakıncalı, vergisi çok yüksek ve park etmek zor. Böyle bir araç kiralama işi başladığında, parası olan ama araba alamayacak kadar tembel olan insanlar, araba almayı bırakın.
Araba satışlarındaki düşüş artık küresel bir iş krizidir. En canlı pazar olan Çin bile bu yıl 28 yıl sonra ilk düşüşünü yaşadı, diğer yerlerden bahsetmeye gerek yok. Bir bütün olarak küresel otomobil pazarının bu yıl yıllık bazda en az% 1,6 düşmesi bekleniyor. Bitmek bilmeyen enerji oyunu, politika değişiklikleri ve tüketim konseptlerindeki beklenmedik değişiklikler ve pazarı kapmak için pazara giren teknoloji şirketleri, yalnız fideler gibi geleneksel araba şirketlerini güvencesiz bıraktı.
"Eski yöneticiler" gergindiler. 1 Kasım 2018'de GM, 18.000 çalışanı "gönüllü satın alma" ile işten çıkaracağını duyurdu. Bu, devin son mali krizden bu yana yaptığı en büyük işten çıkarma planı. Geçtiğimiz ayın 10'unda Ford, 24.000 çalışanı işten çıkaracağını açıkladı ve bu sayıya ulaşılırsa, bu Ford'un 115 yıldaki en büyük personel azaltımı olacak.
Diğer bazı devler, gelecekteki zorlukların üstesinden gelmek için grup ısıtma yöntemini seçmeye başladı. Volkswagen geçen ay Ford ile işbirliği yapacağını ve iki tarafın elektrikli araçlar ve akıllı sürüş konusunda birlikte çalışacağını açıkladı. Bu yılın başlarında, BMW ve Mercedes-Benz çoktan bir işbirliği ilişkisi kurdu ve ikisi, paylaşılan arabalar, çevrimiçi araç karşılama ve şarj yığınları gibi işletmeleri birleştirecek. Şeref zamanındaysa, bu kodamanlar birbirlerine alay etmek için sabırsızlanıyorlar.
Her halükarda, 42.000 kişi bu kış gelir kaynağını kaybedecek. Veriler endişe verici olabilir veya gerçekten "kış geliyor" olabilir.
