İnsanlar neden Haval H9'u her zaman iyi görür?
Kaç kişi Haval H5'in dört tekerlekten çekişini kullanmayı bile bilmiyor ve İnternet üzerinden Haval H9 ile ilgili memnuniyetsizliklerini dile getiriyorlar. Bunlardan birini karaya gönderip devriye gezseler bile, çölde büyük bir gaz pedalına sahip olabilirler. Frenler arabayı mahvetti. Sert arazi araçları konusu, herkesin oyuna girmeye gücünün yetmeyeceği, birinin zamana sahip olması ve ikisinin zengin olması, off-road oynamak çok para harcayan bir proje, şu anda en giriş seviyesi Haval H5 olarak tanınsa bile, iyi oynamak istiyorsun. 6 haneli yatırım kesinlikle daha az olmayacak.
Haval H9 ile ilgili kabuk değiştiren Prado, taklit arabaları, vb. Gibi bazı çevrimiçi yorumları gerçekten anlayamıyorum. Bu anlamsız olumsuz kamuoyu İnternet'i dolduruyor. Aslında, Haval H9'u analiz ettikten sonra, bu yorumların ne olduğunu gerçekten anlayamıyoruz. Destekleyici görüşler.
Haval H9, Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen 2.0T turboşarjlı bir motor kullanır ve ZF'nin 8AT şanzımanına uygundur. Çekirdek güç sistemi, ön ve arka Eaton elektrikli kilitleri kullanır. Dört tekerlekten çekiş sisteminin ana yapısı, BorgWarner TOD iki hızlı dört tekerlekten çekiş sistemidir ve Toyota Prado Kendi 2.7L ve 3.5L emişli motorlarını, kendi Aisin dişli kutusunu ve kendi Torson dört tekerlekten çekiş yapısını kullanır.
Teknik açıdan bakıldığında, şu anda Haval H9 ile donatılmış sistemin şikayet edecek hiçbir şeyi yok.BorgWarner tarafından sağlanan dört tekerlekten çekiş sistemi tüm dünyada kullanılıyor. Volvo ve GM dahil olmak üzere şirketler yararlanıcı, ZF ise Şanzıman BMW, en büyük alıcıdır. Bugün, bariz teknolojik gelişmelerle birlikte, herhangi bir araba monte edilmiş bir arabadır. Audi, BMW, Volvo ve diğer markalar dahil olmak üzere, her otomobil yalnızca kendi başına geliştirilemez, tasarlanamaz ve üretilemez.
Herkes teknoloji kaynak kullanıyor. Aradaki fark kimin daha vicdanlı olduğu ... Neden bazı otomobil şirketleri çift debriyajla donatılırken diğerleri ZF'yi yüksek bir fiyata kullanıyor? Tüketicilere daha iyi bir deneyim sunabildiği sürece, kağıt hamurlu bir ürün olsa bile ne önemi var?
Teknolojiyi derinlemesine kazmakta yanlış bir şey yok, ancak aracı anladığınızı göstermek için sözde derin kazma teknolojisini kullanmak çok sıkıcı ve özneldir.
Sadece basit bir değerlendirme noktası, bir arazi aracı olarak, Haval H9'un mevcut performansı dört kelimeyle "eşit fiyat" olarak tanımlanabilir.Arazi performansı, kalite performansı ve yüksek hızlı seyir performansının üç yönünden, Haval H9'un genel performansı, 400.000'den fazla olan Prado 2700'den daha kötü değil.
Bir adım geriye gidip sorunu düşünürseniz, Haval H9'un yetersiz olduğunu hissetmezsiniz. Bu 5 yıllık bir ürün. Great Wall ürünlerini defalarca değiştirdi. Bugün gördüğümüz Haval H9'un sadece bir arka kilitle donatılması gerekiyor. Off-road görevlerini iyi bir şekilde tamamlayabilecektir.
BorgWarner tarafından sağlanan TOD dört tekerlekten çekiş sistemi güçlüdür. Yüksek ve düşük hız olmak üzere iki dört tekerlekten çekiş modu vardır. Birincisi, yüksek hızda sürüş sırasında sorun değildir ve ikincisi beladan kurtulmak için kullanılır. Arka kilit seçilirse, Eaton elektrikli kilidi arka tekerlek kayarken kullanılabilir. Tekerlekler ilk kez kilitlendi ve 2.0T motordan gelen yüksek tork, güce ihtiyaç duyan tarafa maksimize edildi. Elektrikli bir kilit olmasına rağmen, uygulanması mekanik bir kilitten daha kötü değildir.
Normal arazi şartlarında çok diskli debriyajın güç dağılımı yeterli olup, çok diskli debriyajı kovalayanlar 10 dakika Patrol'ü püskürtmeli ve sonra geri dönmelidir 500.000 iniş yapan arazi aracıdır. Eaton elektrikli kilitleri kullananlar, Eatonın sektördeki konumunu anlamak için on dakika harcıyorlar ve elektronik sınırlı fişi bile olmayan Prado 2700ün geri geleceğini anlıyorlar.
Pek çok kişi, arka kilidi olmayan, elektronik sınırlı kaymalı ve 2.7 litrelik motora sahip Prado'nun 430.000 gibi yüksek bir fiyata satıldığını kabul edebilir, ancak Haval H9'da olsa bile, Eaton elektrikli kilitleri ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli Haval H9'u 200.000'in başlarında kabul edemezler. Haval H9 daha güçlü ve daha iyi arazi performansına sahip olsa bile daha iyi işçilik, malzemeler ve konfigürasyon.
Aslında, Haval H9'un arazi performansı gerçekten çok güçlüdür ve bu Haval H9 neslinin ses yalıtımı, sürüş deneyimi ve teknolojik deneyimi açısından performansı övgüye değerdir, ancak bu arabanın karşısında her zaman yapmayan bazı insanlar vardır. Mükemmelliğini kabul etmeye istekliyim Diz çöküp arazi yeteneklerini kaybeden 430.000 Prado 2700'ü izlesem bile, Haval H9'un mükemmel performansını kabul etmek istemiyorum.
