Nitelikleri sağlamak ve erişim aramak Henan Suda için zaman daralıyor ... China Auto News
Ön düzenleme: Mart 2016'dan Mayıs 2017'ye kadar, toplam 15 şirket tamamen elektrikli araç üretim niteliklerini başarıyla elde etti.Geleneksel otomobil şirketleri için başka bir kapı kurabilir veya yeni otomobil şirketleri için başarılı bir şekilde yükseltme yapabilir veya Çinli ve yabancı otomobil şirketleri için güçlü hale gelebilir Sendika, ancak ortak bir noktaları var, hepsi yeni şirketler. Jianghuai Volkswagen "doğum izni" aldıktan sonra, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu bir şirketi onaylamadı ve halihazırda üretim niteliklerine sahip olan şirketler geçici olarak kazanan oldu. Bir yıl aradan sonra, bu şirketler, özellikle dış dünyaya pek aşina olmayan otomobil şirketleri nasıl değişti, çok çalışıyorlar ve istikrarlı bir şekilde ilerliyorlar mı, yoksa dış dünyanın söylediği gibi işlerini yapmıyorlar mı? Bu sorular akılda tutularak, "China Automobile News" muhabirleri, fırtınanın ön saflarında yer alan bu otomobil şirketlerini ziyaret etmek ve derinlemesine incelemeler yapmak için çeşitli şirketlere gitti. Bunlar arasında en tartışmalı olan Henan Suda Elektrikli Araç Teknolojisi Ltd. Şti. Bu ziyaret dizisinin ilk durağı oldu.
Bir otomobil şirketi bir şehir hayaline ve bir il beklentisine sahiptir. Tanınmış bir otomobil şirketi değil ve otomotiv endüstrisindeki pek çok kişi bile bunu hiç duymadı. Henan Eyaleti, Sanmenxia Şehrinde bulunmaktadır.Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun bir yıldan fazla bir süredir üretim yeterliliğini elde etmiştir.Fabrika henüz inşa edilmemiştir, fon ve yetenekleri yoktur.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı erişim kataloğuna girmek için çok çalışmaktadır.
Kadere karar vermek için 148 gün
Duvarın dışında yabani otlar ve çorak arazi var.Sanmenxia Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde yüksek binalar yok, duvarın içinde inşaattan görülebilen ahşap levhalar, taşlar ve gri çimento yollar var. Bu, China Auto News'ten bir muhabirin Suda'yı ziyaret ettiği zamanki sezgisel izlenimi. Muhabirin dikkatini çeken ilk şey, Suda kapısının önündeki LED ekran oldu. "Erişim hedefini geçmek için hâlâ 148 gün var!" Bu cümle, sanki inşaat sürecini hızlandırmamı hatırlatmak ve aynı zamanda Suda'nın hala olduğunu dış dünyaya bildirmek istercesine kaymaya devam ediyor. Çok çalışmak.
Kapıdan içeri giren muhabir, fabrika alanının montaj atölyesinin kapatıldığını, ancak presleme, boyama ve kaynak atölyelerinin ana yapısının henüz şekillenmediğini fark etti. "Suda'nın üretim atölyesi ne zaman tamamlanacak?" Muhabir bu soruyu Xu Weimin, Genel Müdür Yardımcısı ve Tanıtım Bakanı, Henan Suda Electric Vehicle Technology Co., Ltd. Verdiği cevap şu: Son tamamlanma tarihi Suda'nın önündeki LED ekrana yazılan 148 gün.
Suda, Mart 2017'de tamamen elektrikli bir binek araç projesinin inşası için Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandı, ancak bu üretim yeterliliğinin bir zaman sınırı var. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun "27 No'lu Talimatı" na göre, üretim yeterliliğini aldıktan sonra iki yıl içinde fabrika inşaatını tamamlayamayan ve üretim şartlarını sağlamayan işletmeler Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından geri çekilecek.
"Zorluk büyük olsa bile Suda buna müsaade etmeyecek. Şirketin kurulduğu günden bu yana araba yapmak her zaman Suda'nın hayali olmuştur. Elde edilen üretim nitelikleri geri alınırsa şirket alay konusu olacak ve tüm çabalar boşuna olacaktır. . "
Xu Weimin gazetecilere söyledi.
Suda'nın planına göre bu yılın eylül ayı sonuna kadar fabrika inşaatını tamamlayacak ve prototip üretimini gerçekleştirecek olan firma, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan sorumlu kişi kabul için gelecek ve prototip de incelemeye gönderilecek. Suda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın işletmelerinin ve ürünlerinin "ikili erişimini" geçebilirse, gerçekten üretime başlayabilir ve ulusal olarak tanınan bir otomobil şirketi olabilir.
Muhabir anlayışına göre, Haziran 2015'te Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Yeni Saf Elektrikli Yolcu Araç İşletmelerinin Yönetimine İlişkin Yönetmelik" uyarınca, sırasıyla Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni işletme yatırım projelerinin yönetiminden ve araç üretimi ve ürün erişiminden sorumludur. Yani Suda ya da diğer yeni enerji otomobil şirketleri, seri üretime geçmek istiyorlarsa Milli Kalkınma ve Reform Komisyonunun üretim yeterliliğini aldıktan sonra Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "İmalat İşletmesi ve Ürün Erişim Yönetimi Kuralları" ve "Yeni Enerji Araçları" nı da karşılamaları gerekiyor. Üretim İşletmesi ve Ürün Erişim Yönetimi Kurallarının ilgili gerekliliklerine göre işletmeler ve ürünler değerlendirmeyi geçtikten sonra sadece "Araç Üretici ve Ürünlerinin İlanı" nda listelenebilir ve daha sonra pazara girebilirler.
Xu Weimin gazetecilere verdiği demeçte, "Şimdi işe koşmak için her türlü çabayı gösteriyoruz ve tatillerde nadiren dinleniyoruz. Fabrikanın kabul ve düzeltme için yeterli zamana izin verecek şekilde Eylül ayında inşa edilmesini sağlamalıyız ve gelecek yılın ilk çeyreğinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın" ikili erişimini "geçmeye çalışmalıyız." "Bir süre önce bazı medya Suda'yı" zombi otomobil şirketi "olarak tanımladı. Bu ifade doğru değil. Önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde Suda'nın sektöre ve hükümete bir açıklama yapacağına inanıyorum."
İki yönetim kademesinin "kalbi ve ruhu"
Suda'nın üretim yeterliliğini elde ettiği plana göre, toplam projenin toplam yatırımı 2,64 milyar yuan olup, bunun 2,38 milyar yuan'ı inşaat yatırımıdır ve yıllık 100,000 saf elektrikli araç üretim kapasitesi oluşturacaktır. Ancak üretim yeterliliğini aldıktan sonra Suda'nın projesinin ilerlemesi yavaşladı. "Başkan Li Fufu, araba yapımına bu kadar yüksek bir yatırım beklememiş olabilir. Projenin başında, kişisel olarak bir milyar yuan'dan fazla yatırım yaptı, ancak projenin ilerlemesi devam ettikçe, tesis inşaat maliyetleri artmaya devam ediyor." Xu Weimin, "Aslında , Yeni enerjili araç üretim yeterliliğini almadan çok önce Henan Suda bir sermaye kriziyle karşılaştı. 2014-2015 Suda için en zor dönemdi ve bazı insanlar borçlarını tahsil etmek için sık sık şirkete geliyordu. "
Muhabir, Eylül 2010'da kurulan Suda'nın geleneksel otomobil yapma fikrine sahip olduğunu, ancak o zamanlar geleneksel otomobil projeleri için onay almanın zor olduğunu öğrendi.Yeni enerji araçları alanında, hükümet "içine birkaç yayın balığı koymak" istedi. "Her zaman bir araba yapma hayalini kuran Suda, sektörün gelişimini sağlamak için yeni enerji araçlarının ekspres trenine bindi.
İster geleneksel bir araba ister yeni bir enerji otomobili olsun, güçlü sermayeye güvenmek zorundadır.Li Fusheng için motorun enerji tasarrufu sağlayan cihazına güvenerek Suda için sermaye enjekte etmeye devam etmek zordur. Son olarak, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun üretim yeterlilik döneminin baskısı altında, Sanmenxia Belediye Hükümeti özel bir toplantı düzenledi ve hükümetten sermaye çekmeye karar verdi ve bu lisansı korumak için de işletmenin normal çalışmasını sağlamak için Suda'ya yaklaşık 1 milyar yuan enjekte etti. Xu Weimin gazetecilere verdiği demeçte, "Bu yılın Mart ayında, Sanmenxia Belediye Hükümeti tarafından sunulan fonlar çoktan geldi. O zamandan beri fabrika inşaatı hızlandı."
Yerel yönetimin Suda projesine yönelik tavrından bahsederken Xu Weimin, Suda araba projesi Sanmenxia Belediye Hükümeti'nin 1 numaralı projesi değil, aynı zamanda Henan Eyaleti'nin de önemli bir projesi. Eyalet hükümetinin açık bir düzenlemesi olmamasına rağmen özel olarak listelendi. "Bir Numaralı Proje" dir.
Diğer eyaletlerle karşılaştırıldığında, Henanın imalat endüstrisi görece geri kalmış durumda. Zhengzhounun Yutongu olmasına rağmen, binek otomobili alanıyla sınırlı. Binek otomobiller açısından, Henanda Zhengzhou Haima, Zhengzhou Nissan, vb. Gibi fabrikalar kurmak için Henana yalnızca birkaç şirket yatırım yaptı. Binek araçların markası her zaman boş kaldı. Henan Eyalet Hükümeti her zaman eyalette bir otomobil markası yaratmayı ummuştur.Onlara göre Suda elektrikli araç projesi, Sanmenxia Şehri ve hatta Henan Eyaleti için otomobil markalarında atılımlar gerçekleştirme fırsatıdır.Sanmenxia Şehri'nin ekonomik direği haline gelebileceği ve Henan Eyaletinin bir parçası olabileceği umulmaktadır. Araba kartvizit.
Bu nedenle, iki devlet kademesi buna büyük önem vermiş ve Suda projesini defalarca denetlemiş, arazi politikası ve destekleyici tesisler açısından güçlü destek sağlamanın yanı sıra, Suda'nın üretim nitelikleri beyanına doğrudan yardım sağlamış ve şirketin finansmanı yerinde değildir. Sonra, Suda'ya sermaye çekmenin zorluğunu çözmek için hükümet platformunu kullanın. "
Xu Weimin, yerel yönetimin NDRC'nin üretim yeterlilik başvuru sürecinde ne kadar oynadığını açıkça belirtmemiş olsa da, ortaya çıkardığı iki ayrıntıdan yola çıkarak, yerel yönetim girişimden daha az aktif değil. "Henan Eyaletinde çalışan bir lider size (Su Da) Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na rapor vermeniz talimatını verdi. Ayrıca koordinasyona aktif olarak yardımcı olacağım, böylece ilgili departmanlar Su Da'nın araba üretebildiğini ve devlet desteği alması gerektiğini anladı. Xu Weimin, "Sanmenxia Şehri liderlerinin bir toplantı için eyaleti ziyaret ettikleri başka bir zaman vardı. Vali belediye başkanını görür görmez Suda'nın son gelişmesini sordu. Her seviyedeki liderler her zaman Suda'yı gelecek için bir umut olarak gördü ve sarsılmaz bir şekilde destekledi. . "
"Yaşlı Li, gel ve bizimle yap"
Sanmenxia Şehri, Henan Eyaletinin batı kesiminde yer almaktadır. Doğusunda Funiu Dağı ve Nanyang Şehri'nin güneyinde, batıda antik başkent Xi'an ve kuzeyinde Sarı Nehir boyunca Shanxi'yi yankılamak için binlerce yıllık imparatorluk başkenti olan Luoyang Şehri'nin bitişiğindedir. Tarihte üç vilayetin kavşak noktasında yer alan önemli bir yerdir. Sanmenxia, ekonomi açısından tipik bir kaynak temelli şehirdir ve bol miktarda kömür, alüminyum ve altın rezervine ek olarak, aynı zamanda Çin'in altı büyük elma ihracat üssünden biridir. Bununla birlikte, kaynak temelli bir şehir olan Sanmenxia için ekonomiyi geliştirmek için maden kaynaklarına güvenmek sadece çevrenin korunması için elverişsiz değil, aynı zamanda yerel ekonominin sürdürülebilir kalkınmasını da ciddi şekilde kısıtlıyor. Sanmenxia Şehri'nin endüstrinin dönüşümünü ve yükselişini fark etmek acil arzusu haline geldi.
Yeni enerji araçları bir zamanlar Sanmenxia Şehri'nde endüstriyel dönüşüm ve iyileştirme umudu olarak görülüyordu ve tüm şehrin gücüyle onları desteklemek konusunda tereddüt etmediler. "
Bir yandan, ülkenin mevcut stratejik düzenine bakılırsa, otomobil endüstrisinin ekonomiyi yönlendirmede büyük bir rolü var. Özellikle, yeni enerji araçlarının gelişme beklentileri iyidir. Bu sadece otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişme yönü değil, aynı zamanda endüstrinin ölçeklenebilirliğidir;
Öte yandan Suda, yeni enerji araçları üzerinde yıllarca süren araştırma ve geliştirmelerin ardından belirli ürün geliştirme yetenekleri elde etti.
Bu iki düşünceden Sanmenxia Şehir Hükümeti, ulusal politika penceresi dönemini yakalar ve güçlü bir şekilde yeni enerji araçları geliştirir.Fikir doğrudur ve aynı zamanda yerel endüstrilerin dönüşümünü ve iyileştirmesini gerçekleştirmenin tek yoludur. "Yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin nedenlerinden bahsederken, Xin Yuncang, Sanmenxia Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Doğu Bölge Ofisi Direktörü Söyle. Muhabir Xin Yuncang ile röportaj yaptığında, Suda'nın üretim üssü inşaatı projesinin merkezinde çalışıyordu.Kerkez, Suda fabrikasından sadece iki ila üç yüz metre uzaktaydı ve Suda'nın durumunu en zamanında bilebilirdi.
"Li Fufu'yu harekete geçiren Sanmenxia Şehir Hükümeti'nin samimiyetiydi ve Sanmenxia'nın elektrikli araçlar geliştirme kararlılığı ona güven verdi. Suda, kazara bir karşılaşma nedeniyle elektrikli araç endüstrisine girdi." Xu Weimin, gazeteciler için dönemin Sanmenxia Belediye Başkanı'nı kısaca anlattı. Yang Shuping ve Li Fusheng'in hikayesi. Yang Shuping, 2008 yılında Sanmenxia Şehrinde düzenlenen enerji tasarrufu ve çevre koruma endüstrisi yatırım promosyon etkinliğinde, motor oksijen artırıcı ve basıncı düzenleyen enerji tasarrufu ürünlerinin tanıtımına katılmak için gelen bir Shaanxi yerlisi olan Li Fuhua ile tanıştı.Li Fuhua'nın yalnızca çevre koruma ve enerji tasarrufu sağlayan ürünlerde iyi olmadığını öğrendi. Sanmenxia'da elektrikli araçlar geliştirmesi için teşvik edildi ve hükümetin projeyi tam olarak destekleyeceğini ve geliştirmesi ve üretmesi için kendisine bir arazi ayıracağını söyledi.
Xu Weimin'e göre Yang Shuping, Li Fusheng'in yaşadığı otele gittiğinde, ürünün performansı hakkında daha fazla bilgi edinmek için onu bulmaya gitti ve ciddiyetle şöyle dedi: "Yaşlı Li, Sanmenxia'ya gelin." Li Fufu, 20 yıldan fazla bir süredir yakıt tasarrufu sağlayan ürünler yaptığını hissetti. Kimsenin umurunda değil, Yang Shuping'in samimiyeti onu çok etkiledi ve bu aynı zamanda ona Sanmenxia'da elektrikli bir araba olarak bir sonuç verdi. Li Fufu daha sonra gözünü elektrikli araçlara dikti. Xian Jiaotong Üniversitesi'nde elektrikli araç uzmanı Profesör Cao Binggang ve ekibini Nisan 2010'da Sanmenxia Suda Enerji Tasarruflu Yeni Enerji Teknolojisi Araştırma Enstitüsü'nü ve 2010 yılının Eylül ayında Henan Suda Elektrikli Aracı'nı kurmaya davet etti. Technology Co., Ltd., Sanmenxia City'de elektrikli araç işi başladı.
Sanmenxia'da kalmak alt satırda
Hükümetin getirdiği fonlar geldikten sonra Suda projesi yeniden ilerlemeye başladı. Bununla birlikte, otomobil endüstrisi, her şeyden önce, varlık ağırlıklı, yüksek yatırım projesidir.Suda'nın gücüne ve Sanmenxia hükümetinin çabalarına yakın, fon sıkıntısının kısıtlamalarından kaçmak hala zor. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu yeni saf elektrikli binek otomobil şirketlerinin onayını askıya alırken, Suda'nın elde ettiği üretim nitelikleri kıt bir kaynak haline geldi ve birçok yeni otomobil üreticisini kıskandırdı. Muhabirin anlayışına göre, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun üretim yeterliliğini aldıktan sonra, bazı firmalar Suda ile temasa geçmiş ve Suda'nın üretim yeterliliği ile çok ilgilenmektedir. Xu Weimin, gazetecilere verdiği demeçte, Çin'in Tayvan Eyaletindeki Foxconn Teknoloji Grubunun daha önce Suda ile işbirliği yapma niyetini ifade ettiğini, ancak Foxconn'un holding, teknoloji transferi ve Zhengzhou'da bir fabrika kurulması gibi gereksinimlerinin nispeten ağır olduğunu söyledi.Suda, attığı zeytin dalını reddetti. Xu Weimin, muhabirin ziyaretinden sadece bir gün önce SAIC Volkswagen'in Su Da ile işbirliği olasılığını tartıştığını, ancak belirli ayrıntıların henüz açıklanmadığını açıkladı.
Xu Weimin gazetecilere verdiği demeçte, "Elektrikli araçların niteliklerinin kaybolmamasını sağlamak amacıyla, genel yeteneklerini geliştirmek için diğer otomobil şirketleriyle işbirliğini göz ardı etmiyoruz. Suda'nın hedefi, Henan'da bir dayanak oluşturmak ve insanlar tarafından sürülen bir araba olmak." Muhabir Suda'nın gelecekteki gelişimi ile ilgili soruyu Xin Yuncang'a yöneltti ve şöyle dedi: "Sanmenxia Belediye Hükümeti Suda için çok fazla insan gücü ve maddi kaynak yatırdı, bu nedenle Suda'nın gelecekteki gelişiminin Sanmenxia'dan ayrılmayacağına inanıyorum. Sanmenxia Belediye Hükümeti veya Henan Eyalet Hükümeti , Hepimiz Suda markasının gerçekten kurulabileceğini umuyoruz. Üretim üssünü Sanmenxia'ya yerleştirme konusunda ısrar eden ve Suda markası olma konusunda ısrar eden Xin Yuncangın sözleri, Sudanın işbirliğinin temelini gösteriyor gibi görünüyor.
Suda'nın alt çizgisi o kadar net ki, bazı potansiyel ortakları korkutacak mı? Sonuçta, Sanmenxia'nın endüstriyel kuruluşuyla, finansman yetenekleri ve yeteneklerin çekiciliği sınırlıdır. Xin Yuncang, Suda'nın şu anda en önemli görevinin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığından "ikili erişim" elde etmek olduğunu, ancak tam yeterliliklerle gelecekteki işbirliğinde daha fazla söz sahibi olabilir. Muhabir, Suda'nın ilk modelini bir sedan olan Suda'nın test sitesinde sürdü ve pazar rekabetçiliğinin oldukça sınırlı olduğu görülüyor. Xin Yuncang, "Araçlar üretildikten sonra Sanmenxia'da toplu taşıma sektöründe kesinlikle istikrarlı bir pazar ve Henan Eyaletinde belirli bir pazar payı olacak" dedi.
Xu Weimin, Genel Müdür Yardımcısı ve Tanıtım Bakanı, Henan Suda Electric Vehicle Technology Co., Ltd.
Sanmenxia Şehri, yeni enerji araçları geliştirmeye en kararlı şehirdir
Bir araba inşa etme ve yeni bir enerji binek otomobil şirketi kurma kararında, Sanmenxia Şehir Hükümeti tüm katılımcılar arasında en kararlı olanıdır. Sermaye enjeksiyonu, proje denetimi ve Sanmenxia Şehri Hükümeti proje merkezini şantiyeye taşıdı ve bu da şehir yönetiminin dikkatini göstermeye yetiyor. Elbette hükümet liderlerinin siyasi performansa ihtiyaçları var ve eğer hız başarılı olursa, "Hükümet Çalışma Raporu" nda yazılacak "silinebilir projeler" var. Ancak nesnel olarak konuşursak, Sanmenxia'nın vergi gelirini artırmak, altyapıyı iyileştirmek ve sosyal istihdamı çözmek için otomobil endüstrisine ihtiyacı var. İhtiyaçlarımız yüksek değil Suda'nın nihai üretim kapasitesi yılda 100.000 araçlık tasarım hedefine ulaşmasa da 30.000 aracı aşsa da katkısı oldukça büyük olmuştur. Bu nedenle, ister kamu ister özel olsun, Sanmenxia Şehri Hükümeti, ne kadar zor olursa olsun işleri halletmek zorunda kalacak. İlk başta, bir araba yapmakla diğer projeler arasında çok fazla fark olmadığını düşündük, ancak aslında bir araba yapmak için gereken sermaye, sıradan özel işletmelerin karşılanabilir maliyetinin çok ötesinde. Özel bir girişim olarak toplumun desteğine ve hükümetin yardımına ihtiyacımız var.
Xin Yuncang, Sanmenxia Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Doğu Bölge Ofisi Müdürü:
Hükümet, Suda projesine eşlik etmek için birden fazla önlem alıyor
Bu yılın başından itibaren Suda elektrikli araç projesinin ilk inşaat ve ekipmanları kademeli olarak devreye alındı. Gelecekte büyük ölçekli üretim, pazarlama ve araç kalitesinin iyileştirilmesi dahil olmak üzere bir sonraki adımla ilgili olarak. Sanmenxia Şehir Yönetiminin önde gelen ideolojisi Suda'yı tam olarak desteklemektir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "ikili erişimini" geçtikten sonra, resmen tamamen elektrikli araç üretimi için bir lisans alacak. Suda ile Sanmenxia bölgesinde ve hatta Henan Eyaletinde yeni enerji araçlarında lider bir kuruluş olarak başlayın, böylece üretim ve operasyon için yeterlilik ve yeterlilik gereksinimlerine sahip olur. Bir yandan, devlet yatırım ve finansman platformu aracılığıyla, projenin sermaye ihtiyacını sağlamak için sermaye ve hisse artırımı için sermaye getirilmesi; diğer yandan hükümet, Suda'nın elektrikli araçlarının genel olarak iyileştirilmesi için bir köprü inşa etmesi için Suda'ya dış işbirliği arayışında olacaktır.
Kendi kendine yapılan bir otomobil şirketi olan Suda gibi bir şirket için bu sadece kötü olamaz. Suda, geçen yıl Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandığı için çeşitli nedenlerle tüm taraflarca sorgulandı. Bu tür sorgulayıcı tutum aslında bir tür psikolojik ataletten kaynaklanıyor - Çin halkının, özellikle Sanmenxia gibi yerlerde ve Suda gibi elektrikli araba yapabilen şirketlerde bağımsız olarak araba üretme becerisine inanmayın. Suda, devlet desteğinden yoksun veya politika desteğinden yoksun değil. Eksik olan şey sermaye, endüstri ve sosyal tanınma ve bir otomobil üreticisi olarak yönetim deneyimidir. Projenin yavaş ilerleyişine gelince, aslında, Çin'in elektrikli araç endüstrisinin gelişimi de şüphelerin ortasında ilerliyor ve her şirketin gelişmesi kolay değil. Ulusal politika ve kuralların oluşturulmasından sonra Suda'nın gelişimi aslında yavaş değil. Suda, geleneksel otomobil endüstrisi temel alanındaki diğer otomobil şirketlerinin ilgili avantajlarına sahip değil ve gelişimi nispeten yavaş.
Mülakat Notları
Hız bir ayna olmalı
Suda'dan ayrılırken, Xu Weimin yazara ve üçüne veda etti ve yazara Suda'nın onu taşımadan önce zor olduğunu söyledi ve hükümet ısrar etti, bugüne gelmek kolay değildi. Ayrıca, şirketin zor durumda olduğu zamanlarda patronundan istifa etmesini isteyemeyeceğini, şirketin "eskisine dönmeden" önce doğru yolda ilerleyeceğini umduğunu söyledi.
Xu Weimin'in sözleri dokunaklı. Ancak, en güçlü olanın hayatta kalması ve en güçlü olanın hayatta kalması piyasa rekabetinin kanunlarıdır ve hiçbir şirket bundan muaf olamaz. Xu Weimin'den Suda gelecek yıl Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan "ikili erişim" alabilse bile, yazarın gelişimi konusunda hala iyimser değil .. Bunun iki nedeni var.
Birincisi, kendi gücü bir araba yapmak için yeterli değil. Li Fushu, bir motor yakıt tasarrufu cihazı olarak başladı. Bu alanda küçük başarılar elde etti, ancak elektrikli araç teknolojisiyle çok az ilgisi var. Daha sonra üç elektrikli sistemin araştırma ve geliştirmesine yönelmesine rağmen, çekirdek teknoloji seviyesi sınırlıydı ve işletmenin gelişimini destekleyemedi. Mali açıdan bakıldığında, ana işin kârlılığı, 1 milyar yuan birim ile otomobil üretiminin dalgasında bir şekilde gerilmiş gibi görünüyor.
İkincisi, çevre tarafından çok ciddi şekilde kısıtlanmıştır. Suda, Henan Eyaleti, Sanmenxia Şehrinde işe başladı.Yerel yönetim ve eyalet hükümeti çok destek alsa da, otomobil üretimi için yerel endüstriyel temel ve destek sistemi eksikliği, ilgili yeteneklere çok az ilgi gösteriyor. Ve bu durum Suda için bir süre değişmesi zor, çünkü Sanmenxia hükümetinin Suda'nın gelişimine derinden müdahil olması ve işlevinin hizmet sağlamaktan yatırımı çekmeye doğru değişmesi, Suda'nın geleceğini şehrin gelişimine sıkı sıkıya bağlayarak onu kısıtlıyor. Pazar rekabet ortamında işletmeler için uygun alan.
Ancak burada yazar, zaten zor olan Suda'ya soğuk su dökmek istemiyor, ancak Suda gerçeğinin insanların, özellikle de endüstri yöneticilerinin düşüncelerini uyandıracağını umuyor.
Suda neden üretim kalifikasyonunu alıyor? Pek çok yeni otomobil gücü arasında Suda iyi bilinmemektedir ve güçlü değildir ve üretim nitelikleri elde edilmeden önce finansman sorunları yaşanmıştır. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu gözden geçirme sürecinde bu sorunu fark etmedi mi veya hangi bağlantılar bu sorunları kör etti? Bu, devlet dairelerinin düşünmesine neden olmalıdır Yeni projelerle karşılaştıklarında, karar vermeden önce durumlarını net bir şekilde anladıklarından ve rahatsız edilmediklerinden emin olmalıdırlar.
"Hızın" yeniden ortaya çıkması nasıl engellenir? Bugün, Çin'in otomobil endüstrisinin tam açılışı durdurulamaz hale geldi ve gelecekte çeşitli yeni sanayi yatırımları da ortaya çıkacak. İster devlet dairelerinin yönetim düşüncesi değiştirilsin, ister onay süreci daha sıkı olsun isterse kapıyı açtıktan sonra işletmelerin dinamik kontrolü olsun, bunlar devlet dairelerinin düşünmesi gereken konulardır. Suda vakasından yazar, işletmelerin ve yerel yönetimlerin karşılıklı faydaya çok sıkı bağlı kalmasının engellenmesi gerektiğine ve projenin iyi yapıldığına inanmaktadır, durgun hale geldiğinde kaynak ve fon israfına neden olacak ve endüstrinin gelişimini olumsuz etkileyecektir.
Metin: Yue Peng Han Dong Chen Tingting Editör: Guo Chen
Telif Hakkı Bildirimi
