Yerli motorlar ve ortak girişim markaları arasındaki boşluk ne kadar büyük? Sadece şu arabalara bakın!
Ya yerli üretimi hiç düşünmüyorlar ya da yerli markalar konusunda şüpheli ... Bu muhtemelen yerli arabaları kaç kişinin gördüğü. Neden yerli üretim düşünülmüyor diye soracak olursanız, sebebi aşağı yukarı aynı, yerli teknoloji iyi değil! Teknoloji söz konusu olduğunda, motor nispeten yüksek altın içeriğine sahip bir bileşen olmalıdır.Çoğu insan yerli otomobiller ile ortak girişimler arasındaki en büyük boşluğun motor teknolojisi olduğunu düşünüyor.
Motor teknolojisini değerlendirmek için güç performansı, egzoz emisyonları, yakıt ekonomisi ve güvenilirlik gibi birçok gösterge vardır Sıradan insanlar en çok yakıt tüketimine ve güvenilirliğe önem verirler. Bağımsız markaların gelişim tarihi 20 yıldan fazladır ve şimdi 2019'dur. Yerli motorların seviyesi nedir? Bağımsız markanın yüzeyde iyi bir iş çıkardığını veya gerçekten güçlü olup olmadığını görmek için bunu yakıt tüketimi ve güvenilirliğin iki boyutuyla karşılaştıralım.
Gelip belirli bir araba motorunun yakıt açısından en verimli olduğunu söylerseniz, saçma olmalı! Kıyaslanacak objektif bir veri yok, yakıt ekonomisi hakkında konuşmak isteyenler bundan bahsedecek. Herkes bir arabanın yakıttan tasarruf etmediğini ve sürüş tarzıyla çok ilgisi olduğunu bilir.Farklı insanlar aynı arabayı farklı yakıt tüketimiyle kullanırlar. Yakıt tüketimini doğrudan karşılaştırmak tamamen objektif değildir, bu nedenle yakıt tüketimi karşılaştırması atlandı mı? Elbette hayır.Bir otomobil üreticisi yeni bir motor geliştirdiğinde kapsamlı bir test uygulayacaktır.Etkili yakıt tüketim oranı, motor yakıt tüketiminin kapsamlı bir testidir.
ABD Çevre Koruma Ajansı, büyük üreticilerin motorlarına uzun zaman önce aşinaydı ve bazı modellerde kullanılan motorlar hakkında veriler yayınladı. Verilerde sadece iki özel model var: Bunlar Ankerra 2.0L ve Civic 1.5T, biri kendinden emişli, diğeri süper şarjlı ve her iki araç da çok yakıt verimli. Referans için bu iki kıyaslama ile, Daha sonra daha kolay olacak.
Soru yine, bağımsız markaların hangi otomobillerinin yüksek motor verimliliğine sahip olduğu. Uzun süre düşündükten sonra sonunda Arrizo GX 1.5T ve MG 61.5T olmak üzere iki model buldum. Bu iki araba şu anda bağımsız markaların en verimli motorları ile donatılmış ve her ikisinin de fiyatları yüksek değil ve toplu araç olma potansiyeline sahip. Yabancı markaların ve bağımsız markaların modellerini karşılaştırarak yerli motor teknolojisinin nasıl olduğunu görebilirsiniz.
Üst değil arkada değil
ABD Çevre Koruma Ajansı tarafından test edilen model, Mazda SKYACTIV-G 2.0L motorla donatılmış 2014 Angkesaila'dır.Bu motorun maksimum termal verimliliği% 37'dir, ancak bu maksimum termal verimlilik aralığı son derece küçüktür. En yüksek ısıl verimi ayrı ayrı karşılaştırdığımızda, Arrizo GX ve MG 6'nın motorları aslında daha gelişmiştir.İki yerli motorun en yüksek ısıl verimleri sırasıyla% 37.1 ve% 37.5'dir. Yerli motorun aslında Mazda'dan daha verimli olmasına şaşırabilirsiniz? Evet bu doğrudur.
Sürprizden sonra, yine de ayık görünmek zorundayız SKYACTIV-G, Mazda'nın ilk nesil teknolojisidir. 2011'de piyasaya sürülürken, Chery ve SAIC'in motorları yalnızca 2017'de piyasaya sürüldü. İkisi arasında bir nesil farkı var.
Angkesaila'yı Civic ile karşılaştırdıktan sonra Honda'nın motor teknolojisinin sektörde çok ünlü olduğunu ve Civic'in L15B7 ile donatılmış 1.5T modelinin de bir yıldız motor olduğunu biliyoruz.Yakıt tüketimi ve gücünün rakibi her yönden yeneceği söyleniyor. Resim ve gerçek yok Civic 1.5T'nin evrensel karakteristik eğrisini Angkersaila'nın etkin yakıt tüketim oranıyla karşılaştırdığımızda, Civic'in sadece 220g / kw · h'lik en düşük etkili yakıt tüketim oranına değil, aynı zamanda en yüksek verimlilik aralığı olan Bion'a ulaştığını göreceksiniz. Kessela 2.0L motoru çok daha büyüktür.
Turboşarjlı olmasına rağmen, Civic motor Onksera'dan daha fazla yakıt tasarrufludur, gücün daha iyi olduğundan bahsetmeye gerek bile yok. 220g / kw · h minimum efektif yakıt tüketim oranını ısıl verime dönüştürmek% 38'dir.Mevcut küçük deplasmanlı motorlarda daha yüksek verimliliğe sahip neredeyse hiç motor yoktur. Honda'nın neden 1.5T motorları tüm serilerde yaygınlaştırmak istemesi şaşırtıcı değildir, çünkü geçici olarak Rakip yok.
Civic gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, Arrizo GX ve MG 6'nın hala bazı boşlukları var, ancak Arrizo GX'in 1.5T motor donanımı özellikleri ve hatta emme manifoldu enjeksiyon teknolojisi yüksek değil, bu yüzden maliyetini tahmin ediyoruz. Kontrol çok katı olabilir ve birçok yeni teknolojinin güvenilirliğini garanti etmeye gerek yoktur.
Veri karşılaştırması ile yerli motor teknolojisinin hala dikkat çekici olduğu görülmektedir.En yüksek ısıl verimlilik gibi yakıt ekonomisi göstergeleri açısından aslında bazı ortak girişim markalarından daha iyidir, ancak yine de en ileri seviyeden uzaktır.
Geliştirilmiş güvenilirlik
Motor güvenilirliği, yakıt tüketimi gibi bir kez test edilemez ve güvenilirlik, büyük verilerin desteği olmadan yeterince objektif değildir. Bir motorun kalitesi ancak yıllarca süren piyasa incelemesinden sonra bilinebilir.Şu anda kendi markasına ait bir motor uzun yıllar kullanılabilir ve birçok nesil modelle donatılmamıştır.
Arrizo GX'in 1.5T'si Arrizo 7'nin 1.5T'sinden daha iyi hale getirilmelidir. 4 yıldan fazla bir süredir hizmette, ancak bu, kendinden markalı süperşarjlı motorlar arasında nispeten uzun bir süre olarak kabul edildi. Çeşitli modellerde, 4 yıllık hizmetin ardından, bu motorun piyasa geri bildirimi hala çok iyidir. Bununla birlikte, yerli motorların kalitesi mükemmel ve veri desteği yok Genel olarak konuşursak, bağımsız marka motorların güvenilirliği öncekinden büyük ölçüde arttı.
Kendine ait markalı motorlar genellikle kısa servis süresine sahiptir ve birkaç yıl içinde yeni motorlarla değiştirilecektir. Bu iyi bir fenomen değil.Bir motor, ancak pazar geri bildirimi yoluyla sürekli iyileştirme yoluyla güvenilir ve olgunlaşabilir. Şu anda, bağımsız bir markanın motoru 6 yıldan fazla bir süredir hizmette ve neredeyse iki parmağı eksik.
sonuç olarak
Bazı yerli markaların motorları, teknoloji açısından hala nispeten ilerlemiştir ve veri göstergeleri en iyisi olmayabilir, ancak ana akım ortak girişim markalarından çok daha kötü değiller. Bağımsız markaların mevcut ilerleme hızı ile yakın gelecekte yerli motor teknolojisinde daha büyük atılımların olacağına inanılıyor.
