Çevrimiçi araba satın almanın birçok yolu var ve boşluklar nereye gidiyor araba e-ticaret şirketleri
Netizenler tarafından Double Eleven lakaplı sıradan bir gün olan 11 Kasım, birçok e-ticaret devinin çevrimiçi satışları tanıtması için mükemmel bir gün oldu. Baştan sona yeşil olan internetin gelişmesinden bu yana birçok geleneksel satış şirketi e-ticaret camiasına katılmış, B2C e-ticaret modelinin başarılı işleyişi ile internet tüketimi giderek önemli bir sosyal tüketim yolu haline gelmiştir. Bunların arasında, 2017'deki "Double Eleven" döneminde, Taobao'nun satışları sadece 13 saatte 120,7 milyar yuan'a ulaştı ve hatta bir anda düşerek önceki çeyreğin toplam satışlarını aştı. Bu aynı zamanda, ister cep telefonunda ister PC'de olsun, yerli tüketicilerin İnternet çevrimiçi tüketimini yeni bir satın alma kanalı olarak halihazırda aldıklarını doğrulamaktadır.
Geleneksel satış endüstrilerinden biri olan otomobil pazarı, doğal olarak suyu, dev kullanıcı grupları ve sınırsız piyasa enerjisi ile dolu yeni bir perakende "test alanı" test etmeyi unutmayacaktır. 2013 yılında yurt içi e-ticaret otomobil satışlarının başlamasından bu yana, çevrimiçi satışlar için çeşitli "kupon" politikalarının yanı sıra, "otonom otomobil süpermarketleri" ve "kendi kendine inşa edilen yeni perakende platformları" da piyasaya sürüldü. Genç müşterilerin ve dijital tüketimin özelliklerini doğrulayan yeni tüketim çağı, yeni teknolojiler, yeni iş modelleri ve yeni tüketim mantığı, tüm otomobil şirketlerinin satış ve hizmetlerine yeni zorluklar da getirdi.
Double Eleven'ın bu yıl geleceğini görünce, online satış zincirinden ve yeni araba satın alma kanallarından sağ kurtulan insansız otomobil süpermarketleri bununla nasıl yüzleşecek? Tüketiciler uzun zamandır beklenen arabalarını nasıl değerlendirecekler? Auto Headline APP hemen ilgili soruşturmaları ve bazı kullanıcılarla görüşmeleri başlattı. Bundan önce, otomatik e-ticaretin ve kendi kendine inşa edilen yeni perakende platformlarının avantajlarının ve dezavantajlarının neler olduğunu anlayabiliriz.
Geleneksel otomobil şirketleri kendi inşa ettikleri e-ticaret platformlarına doğru ilerliyor
SAIC'in 2014 yılında kendi kendine oluşturduğu ilk e-ticaret platformu Chexiang.com'dan FAW-Volkswagenin kendi inşa ettiği FAW-Volkswagen çevrimiçi alışveriş merkezine kadar, iki bağımsız ortak girişim de dahil olmak üzere bir dizi otomobil şirketi kendi e-ticaretini tamamladı. Platform yapımı. Açıkçası, çevrimiçi kanalların yeni savaş alanını açma sürecinde, kaynak avantajlarına sahip OEM'lerin çoğu ellerini taklit etme konusunda isteksizler ve daha fazlası bu fırsatı değerlendirmek ve hatta bu çekici pastayı yutmak istiyor.
E-ticaret kanalına "yeni perakende" sloganıyla giren birçok otomobil şirketinin müreffeh sahnesinde, bir dizi sorun insanların merak etmesine neden oldu: Otomobil üreticileri için "yeni perakende" kavramı ortaya çıktı. Gerçekten yeni bir eğilim mi yoksa ilacı değiştirmeden çorbayı değiştirmenin "yanlış bir önermesi" mi?
"Yeni perakende modeli" nerede?
Yeni perakende modelinin doğuşu esas olarak üç yönün desteklenmesine dayanmaktadır: çevrimiçi ve çevrimdışı etkileşimli drenaj, büyük veri analizi ve endüstriyel zincir yeniliği. İlk nokta esas olarak kalite kontrolünden sorumludur, ikinci nokta esas olarak kişiselleştirilmiş deneyimin iyileştirilmesinden sorumludur ve üçüncü nokta esas olarak maliyetleri düşürmekten sorumludur. Geçmişte, otomobil satışlarının "ağa temas etmesindeki" başarısızlığı, tam da araba satın almanın çevrimdışı deneyim ve kalite kontrolünden neredeyse hiç ayrılamamasıydı.Yeni perakende modelinde, bu ikilem artık bir sorun olmayacak.
Ancak çevrimiçi alışverişin popülaritesiyle birlikte, dezavantajları yavaş yavaş halkın vizyonuna maruz kaldı. Çevrimiçi tüketim mallarının kalitesini garanti etmek zordur ve alışveriş deneyimi ve hizmetlerinin eksikliği, tüketici memnuniyetsizliğinin kaynakları haline gelmiştir. Kalite, deneyim ve fiyat dengesi, yeni nesil tüketici gruplarının temel talebidir.
Kendi kendine oluşturulmuş platform zamanlara veya rutin tüketicilere hitap ediyor mu?
Taobao ve JD.com gibi üçüncü taraf İnternet e-ticaret platformlarıyla karşılaştırıldığında, OEM'lerin kendi geliştirdiği e-ticaret platformlarının karşılaştığı ilk test, çevrimiçi satış deneyimindeki eksiklikleridir. Bazı otomobil şirketlerinin kendi inşa ettikleri e-ticaret platformları anlayışları, otomobil ürünlerinin özel nitelikleri dikkate alınmaksızın, yalnızca sıradan malların çevrimiçi satış modelinin basit taklidi düzeyinde görünmektedir.
Örnek olarak Geely Automobile Blue Mall'u ele alalım.Resmi web sitesi arayüzünü açtıktan sonra, basit bir sınırlı süreli anlık reklam neredeyse tüm sayfayı kaplar.Sağ üst sütunda model siparişine ek olarak, sadece resmi web sitesi de test sürüşü randevuları sağlar. Satış ağı sorgusundaki tek fark, aksesuarların satın alınmasıdır, ancak gerçek arayüz içeriği de çok azdır. Bu bağlamda, Auto Toutiao APP, daha önce Pekin'de bir araba satın almayı planlayan Bayan Zhou'yu aradığında, "Hala çevrimiçi satın almaya cesaret edemiyorum. Belki de tüketici grubunun bir başka parçasıyım, çünkü daha önce internette haberler görmüştüm. Şarkı hattında bir ilk sipariş vardı ama sonunda tüm arabalar bayiye gitti. "
Bazı otomobil şirketlerinin kendi oluşturdukları e-ticaret platformlarının aslında çevrimdışı ağlara giden trafiği gizlemenin basit bir yolu olduğu görülebilmektedir.Sağlayabilecekleri bilgi ve hizmetler resmi web siteleri kadar iyi değildir ve otomobil şirketlerine satış katkıları da oldukça sınırlıdır. Açıkçası, gerçek "yeni perakende" modelinden çok uzak.
Bu tür bir online alışveriş merkezinin arayüzünde, tüketiciler otomobil tüketim bağlantısındaki temel talepleri gerçekleştirebilir ve aynı zamanda geleneksel çevrimdışı araç satın alımlarından başlangıçta farklı olan kişiselleştirilmiş özelleştirme hizmetlerinden de yararlanabilirler.Ancak, Tmall ve JD gibi çevrimiçi alışveriş merkezlerinden farkı Büyük verinin tam desteğinin olmaması nedeniyle, bu platformlar tüketicilere kişiselleştirilmiş ürün önerileri ve diğer işlevler sağlama konusunda bilinçli ve zayıftır. Bu bağlantının olmaması da bu alışveriş merkezlerinin çevrimiçi deneyimini yeni perakende modelinin standartlarını karşılayamaz hale getiriyor.
Araba e-ticareti nedir? Avantajları nelerdir?
Kısacası otomobil e-ticareti yeni perakende, otomobil satışları ile interneti bütünleştiren yeni bir satış modelidir. Kökeni, Ekim 2010'da Tmall Juhuasuan'da düzenlenen "Smart Spike" etkinliğinden geliyor ve "Double Eleven", 2013'ün ikinci yarısında resmen tanıtıldı. Araba e-ticareti kavramı, piyasaya sürüldüğü anda sayısız göz kamaştırdı. Tazelik duygusuyla aynı zamanda birçok kişi bunun için ceplerini çıkardı.
Bununla birlikte, İnternetin sunduğu ayrıcalıklı ve ultra düşük fiyatlar sadece tüketicilerin ilgisini çekmekle kalmayacak, aynı zamanda "düşük fiyatlı mahkum oyunu" nu da hızlandıracaktır.
Bu yeni fenomen, 2016 Double 11'de zirveye ulaştı; China Buys and Buys, Tmallın Chevrolet amiral gemisi mağazasının yalnızca bir Cruze modeliyle 7.000 araç sattığını ve satışların 600 milyon yuan'a eşdeğer olduğunu duyurduğunda Bir 4S mağazasının birkaç yıldır satışları var. "Bir araba al ve bir Iphone al, ilk 50 arabadan% 50 indirimli" gibi çekici sloganlar, satın almak için parası olan bir grup tüketiciyi cezbetti.
Otomobil e-ticaret modeli gerçekten de otomobil satışlarını online alışveriş çağına doğru teşvik etti. Açıkçası, çevrimiçi otomobil satın alımları en az bir kez 4'lü mağazalara gitme zamanını kurtardı.Ayrıca, tüketiciler ve bayiler de pazarlıktan kaçındı. Platform fiyatı bir bakışta nettir, bu nedenle 4'lü mağazalar arasında seyahat etmenize gerek kalmaz, amaç yalnızca en sevdiğiniz fiyatı almaktır. En önemlisi ana tüketici gruplarının gençleşmesi ve otomatik e-ticaretin ortaya çıkmasıdır.
Otomatik e-ticaret harika görünebilir, ancak boşluklarla dolu
Otomobil e-ticaretinin görkemli yolu neden 2017'de bitiyor? İç otomobil pazarı bundan önce yükselişte olduğu için tüketicilerin otomobillere yönelik güçlü talebi vardı ve bu dönemde oto e-ticaretin ortaya çıkması tüketici pazarına yeni bir seçenek sunmuş, bu nedenle bazı tüketiciler erken benimseyenleri denemiş ve büyük markaların amiral gemisi mağazaları doğmuştur. Pazar payını genişletmek ve internet üzerinden marka ve modelleri tanıtmak için otomobil e-ticaretinin kitap verilerini büyük ölçüde zenginleştirdi ve güçlendirdi.
Bununla birlikte, 2017'den sonra, tüketicilerin otomobillere olan genel talebi doygunluğa yaklaşıyor ve araba satın alma öncekinden daha mantıklı. Bu nedenle, genel eğilim otomobil e-ticaretinin yükselişini yaratmıştır ve bir dizi takip sorununun ortaya çıkması, bu aşamadaki boşlukları ve eksiklikleri gizleyemez. İnceleme sırasında Auto Headline APP, FAW-Volkswagen Magotan modellerini Tmall otomobil kanalında satın alırken bu yıl bir "Şimdi Satın Al" kampanyası başlattığını ve model tiplerinin Maserati, BMW ve Volvo dahil 30'dan fazla modeli içerdiğini tespit etti. En yüksek indirim 190.000 yuan'a kadar çıkmaktadır ki bu da bu modeller arasında dolaşan müşteri grupları için oldukça caziptir. Ancak çevrimiçi olarak bir araba satın alıp çevrimdışı teslim etmek, araba e-ticaretinin en sorunlu yönlerinden biridir.
Geçmiş işlem incelemelerine baktığınızda, tüketicilerin bir araba satın almadan önceki ve sonraki tutumlarının çok açık olduğunu görebilirsiniz.Sadece arabanın teslim alınmasından önce ve sonra ikincil maliyetler değil, aynı zamanda araba ve arabanın kalitesiyle ilgili sorunlar da vardır. "Çevrimiçi olarak 999 yuan depozito ödedim ve belirlenen satış noktalarına gittim, ancak şehirdeki bayiler beni görmezden geldi çünkü arabamın toplam fiyatı mağazadakinden çok daha ucuzdu." Üçüncü sınıf bir şehirde çalışan Bay Liu Çaresizce araba manşeti APP'ye ağladım, "Üstelik arabayı aldıktan sonra arabanın çok toprağa düştüğü görüldü. Şüpheli envanter internette seçtiğim arabalara benzemiyor, ancak personel bana karayoluyla gönderildiğini söyledi."
Sadece bu değil, aynı zamanda birçok tüketici yorum alanında, Weibo'da ve ilgili forumlarda şikayet etti: "Arabanın teslim alınmasını beklemek uzun zaman alıyor", "Sadece prosedürlerden geçmek zahmetli değil, ikincil harcamalar da var", "Rutin gibi görünüyor Arabanın nihai fiyatı, mağazanın maliyetinden fazla "vb. Bu aşamada otomobil e-ticaretinin büyük sorunlarını doğrudan yansıtıyor ve tüketiciler ortaya çıktıktan sonra sorunları etkin bir şekilde çözemiyor ve tüketicileri şikayet ediyor:" Kim satın alırsa pişman olacak. "
Bu, daha önce bahsedilen "haberciliktir". Daha etkili rekabet edebilmek için, e-ticaret platformları çoğu zaman insanların sektör dengesini bozmalarına ve fiziksel mağazaların çıkarlarına dokunmalarına fayda sağlayan bazı tercihli ve düşük fiyatlı aktiviteler başlatır. E-ticaret araçları genellikle ihtiyaç duyar. 4'lü mağazalara güvenmek, aşılmaz bir boşluk yaratır. Ayrıca, çevrimiçi satış siparişlerinde "sıfırdan sipariş" olgusu olup olmadığına dair şüphelerimiz olsa da yardımcı olamayız.
Otomobil şirketlerinin e-ticareti kurmaya yönelik temel amacı, marka bilinirliğini ve etkisini artırmak ve bu temelde terminal satışlarını daha da teşvik etmektir ve ellerini kesmek ve düşük fiyatlarla otomobil satmak bir yana, kar elde etmek için e-ticaret satışlarına gerçekten güvenmeyeceklerdir. Katılan bayi dükkanlarına gelin. Bu durumda resmi markanın amiral mağazalarındaki arabaların fiyatı, fiziksel mağazalardaki arabaların fiyatlarından çok farklı olmayacak ve nispeten daha ucuz fiyatlara sahip diğer e-ticaret şirketlerinin araç kaynağı yok. Bu bağlamda, birçok kişi otomatik e-ticaretin düşüşünün kaçınılmaz bir sonuç olduğu konusunda hemfikir.
Değiştirme bir hayaldir, tamamlayıcılık anahtardır
İnternet oyunun kurallarını değiştirir. Günlük seyahat Didi tarafından dönüştürülür ve bilet rezervasyonu / konaklama Ctrip tarafından dönüştürülür. Otomobil e-ticaretinin ortaya çıkışı da bu orijinal niyet ve hırsla. Bununla birlikte, gerçekler, arabanın özelliklerinin diğer mallardan farklı olduğunu kanıtladı. Çevrimdışı satışları tamamen değiştirmek ve genel satış modelini çevrimiçine taşımak arzulu bir düşüncedir.Tam bir yıkımın sonu ancak kendi kendini imha etmek olabilir.
Hayatta kalan oto e-ticaret şirketlerinin çoğunun büyük orijinal sistemlere sahip olduğu ve resmi olarak yetkilendirilip açıldığı görülmektedir.Bu nedenle, Auto Headline APP, e-ticaretin nihai hedeften ziyade yalnızca satışları artırmak için ek bir araç olduğuna inanmaktadır. Varlığının amacı, fiziksel 4S mağazalarıyla iyi bir tamamlayıcılık oluşturmak ve her iki tarafa da zarar verecek şekilde ikisinin birbiriyle rekabet etmesinden ziyade satış hedeflerine ulaşmak için birlikte çalışmak olmalıdır. Geleneksel otomobil üreticilerinin, üçüncü taraf e-ticaretin ve çevrimdışı bayilerin avantajlarına güvenerek "yeni perakende" kanalını gerçekten açmak ve daha yüksek düzeyde kaynak entegrasyonunu tamamlamak daha uygun bir yön olabilir.
