Guangzhou Otomobil Fuarı'nda gişe rekorları kıran yeni arabanın ruhu hakkında yorum yapın: Kim sürprizler getirebilir?
Volkswagen ID.3
ID.3'ün ortaya çıkışı, düşünceli halkın ilk adımı attığını görmemi sağladı. Volkswagen'in elektrifikasyon çağını kucaklaması için stratejik bir model olarak, ID.3'ün değişimi, bana ilk piyasaya sürüldüğünde Tesla Model 3'ün tadını koklatıyor gibi görünüyor. Bu nedenle Volkswagen ID.3, otomobil pazarını kesinlikle değiştirecek oldukça tartışmalı bir model olmalı. Elektrikli araçların temel dayanıklılığına gelince, Volkswagen ID.3, WLTP koşulları altında 550 kilometrelik maksimum dayanıklılığa dayanıyor ve aynı zamanda en iyi yerli elektrikli araçlarla rekabet edebilecek niteliklere sahip. Golf, Volkswagen'in yakıtlı araçlarının ruhuysa, ID.3 de Volkswagen'in yeni enerji araçları için bir kilometre taşı olacak.
SAIC Volkswagen Viloran
Halkın Çin'i en iyi bildiği söyleniyor, ancak MPV pazarı alanında halk "tanınma" nın bir üyesi. Çünkü iç pazarın bu alanında Buick GL8 aşılamayacak bir zirve gibi görünüyor.Ev veya iş için olsun, Buick GL8 tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir, kesinlikle pişman olmayacak bir seçimdir. Sadece piyasa satışlarından, tüketicinin Buick GL8'i tanınırlığını görebiliriz. Onu tahta çıkarmak isteyen sayısız model geri döndü.
Volkswagen tarafından bu kez getirilen Viloran MQB platformuna dayanıyor ve GL8'inkinden daha büyük bir gövde boyutuna sahip. Statik performans GL8'in nefes almasını sağladı. Bu arabanın sonraki dinamik deneyimini dört gözle bekliyorum. Sonuçta, bu çok uzun yıllar, Buick GL8'i attan çekme olasılığı en yüksek olanı.
Festa Pure Electric
Statik deneyim perspektifinden bakıldığında, Festa'nın saf elektrikli versiyonu yakıt versiyonunun modifiye edilmiş bir modeli olmalıdır.Görünümü ve iç kısmı yakıt versiyonundan çok farklı değildir ve küçük değişikliklerden sonraki görünüm tam olarak doğru. Ek olarak, NEDC'nin 490 km seyir menzili aynı sınıfta elde edilebilir.Bu veriler özellikle hayali olmadığı sürece, gerçek performansı oldukça iyi olmalıdır.
Bu arabanın en büyük eksiği, yağı elektriğe çevirme yapısının kesinlikle bir çok mekanik ödün vermesidir.Örneğin, büyük hacimli bataryası arka süspansiyonun arkasına yerleştirilmiştir.Bu tasarım kesinlikle aracın yol tutuşunu ve dinamik tepkisini etkileyecektir. Etkisi var ve test sürüşünden sonra otomobil fabrikasının çözümlerini ve etkinliğini bulmayı dört gözle bekliyoruz.
Hayırlı simge
Kare kafanın ve beynin dış tasarım stili ve yeni ve parlak iç düzeni, bir Geely arabası olmasına rağmen, bir Geely arabası gibi değil.Bu, Geely ikonuna dair ilk izlenimim. 1.5T + 7DCT + 48V hafif hibritten oluşan güç sistemi yeni bir BMA mimarisi ile donatılmıştır.Aynı mimari ve güce sahip diğer modeller açısından da tecrübesi garanti edilmelidir.
Bu arabanın en büyük "dezavantajı", kullandığı 1.5T motorun üç silindirli bir motor olmasıdır.Gerçek performans mükemmel olsa da, Geely simgesinin herkesin üç silindirli motora karşı bekle-gör tutumunu bozup bozamayacağı, cevabı çok merak ediyorum. sorun.
Yeni BMW X6
Yeni BMW X6'daki en büyük değişiklik, tüm mizacının "keyfi olarak halka açık hale gelmesidir". Herkes BMW "büyük burun deliği" tasarımına daha dayanıklı olsa da, şu ana kadar "büyük burun deliği" tasarım diliyle değiştirilen tüm BMW modellerinin gerçekten de imajlarını büyük ölçüde iyileştirdiği ve yaşamak için çok rahat oldukları yadsınamaz. . Ek olarak, güç performansının iyileştirilmesi de yeni modelin önemli bir özelliği ... Sonuçta, güç tıpkı Money gibi ve kimse bunun çok fazla olduğunu düşünmeyecek.
Jetta VS7
Ürün seviyesinden büyük Volkswagen ağacı Jetta VS7 ile desteklenen, Volkswagen'in iyi mekanik kalitesini ve teknik standartlarını sağlamak için yeterli olan parça ve üretim standartlarını paylaşıyor. Dahası, VS7 yeterince büyük, geniş bir alana sahip ve daha güvenilir bir 6AT dişli kutusu kullanıyor ve fiyatı, aynı seviyedeki Volkswagens'ten daha ucuz. Tek dezavantajı, konfigürasyon ve malzemeler açısından Volkswagen ile kasıtlı olarak bir boşluk açmasıdır (VS7 dahil, hala Volkswagen'in artık kullanmadığı, VS7'nin iç mekanı temelde sert plastik olduğu gibi, dolaylı lastik basıncı izlemeyi kullanıyor).
Bu nedenle Jetta VS7, Volkswagen otomobillerinin kalitesini isteyen ancak Volkswagen markasının katma değeri için ödeme yapmak istemeyen tüketici grupları için çok uygun, oldukça pragmatik bir seçimdir.
Changan CS55 PLUS
Son zamanlarda, kendine ait marka SUV'ların PLUS ve PRO versiyonları sık sık ortaya çıktı, ancak bunlar gerçekten yükseltilmiş versiyonlar iken, Changan CS55 PLUS farklıdır.Bunu temelde CS55'in orta vadeli bir değişikliği olarak değerlendirebilirsiniz. Değişiklikleri esas olarak görünüm ve iç mekana yansıtılır: Görünüm açısından, ön yüz ve arka lambalar Changan'ın en son aile tarzı tasarım dilini benimser, ancak yan çizgiler tam olarak mevcut CS55 ile aynıdır; iç mekan da en son entegre tasarımı benimser. Genel algıdan, uluslararasılaşmanın derecesinin CS55 kadar iyi olmadığını düşünüyorum, ancak yerinde tüketicilerden gelen geri bildirimlere göre, herkes hala satın alıyor.
Bununla birlikte, orta vadeli bir değişiklik olduğu için, karşılık gelen güç sistemi ve şasi ayarı mevcut CS55'ten çok farklı değil. CS55'in kapsamlı gücünün doğası gereği güçlü olduğu düşünüldüğünde, CS55 satın almak isteyen tüketiciler sadece indirime bakmalıdır. CS55 indirimi harikaysa, CS55 satın alın CS55 indirimi büyük değilse doğrudan CS55 PLUS satın alın.
Chevrolet Trailblazer
Birçok 7 koltuklu otomobil, Highlander'a meydan okumak istedi, ancak satışlar açısından, bu zorlukta başarılı olamadılar. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Chevrolet, öncü olan Highlander'a meydan okuyan ürününü de bize getirdi. Öğrendiğimiz bilgilerden, orta ve büyük bir SUV olarak, Blazer, Highlander ile yaklaşık aynı boyutta ancak daha uzun bir dingil mesafesine ve 5 koltuklu / 7 koltuk seçeneğine sahip. Tüketiciler en çok onun görünüm kitiyle ilgileniyor olabilir: Normal versiyon, RED-Line versiyonu, RS versiyonu var (ancak bunlar sadece görünüşte farklıdır), daha genç ve sportif Highlander'ın önünde.
Kullanım açısından bakıldığında, bu arabanın işlevselliğinin Highlander ile benzer olacağını düşünüyorum.Chevrolet markası altında bir model olarak, sürüş kalitesinin Highlander kadar iyi olup olmadığına bağlı.
Changan Ford Ruiji
Ford, markanın gücünü artırmak için en son Escape'i piyasaya sürdü, ancak "kanat kaplanı" olarak adlandırılmadı ve kanat kaplanından daha yükseğe konumlandırıldı. Statik güç performansı fena değil, en azından mekan ve konfigürasyon açısından rakipleriyle rekabet edebiliyor.Dinamik açıdan Ford'un gücünün bizi tatmin etmesi gerektiğini düşünüyorum. İyi olsun ya da olmasın, cevabı vermek için gelecekte gerçek araba değerlendirmesini alana kadar beklememiz gerekiyor. Ruiji'nin 2020'de Changan Ford'un en önemli ürünü olacağına şüphe yok. Escape ile nasıl bir pazar performansı elde edebilir? Bekleyip göreceğiz.
Xiaopeng P7
Standart Tesla Model S olma tehdidinde bulunan Xiaopeng P7, bu sefer mümkün olan her şeyi yaptı.İlk kamusal iç mekan sadece bizi hayal kırıklığına uğratmakla kalmadı, aynı zamanda bizi de şaşırttı.Sade tasarımı basit işlevler ve deneyim taşımıyor. Otomobildeki lüks malzemeler ve bol konfigürasyon insanları düşündürüyor, ancak sürüş alanı açısından gerçekten biraz acil. Xiaopeng P7'nin statik durumunu deneyimledikten sonra, bu yeni güç ürününün gelişimi gerçekten parlıyor ve dinamik performansını bile dört gözle bekliyorum. 270.000-37 milyon ön satış fiyatına gelince, Xiaopeng P7'yi düşünür müsünüz?
