Guangzhou Otomobil Fuarı'nda açıklanan onlarca otomobilin fiyatı: Kim samimi ve kendinden emin?
Haberler her zaman yavaşlayan küresel ekonomik kalkınmanın işaretleriyle doludur.Bu yıl, iç otomobil pazarı ancak gerilemelerin ardından hafif bir büyümeyi sürdürmek için mücadele edebilir. Ancak bu bağlamda Guangzhou Otomobil Fuarı'nda pazarda hala önceki yıllarla aynı seviyede olan düzinelerce yeni otomobil var.
Piyasada hala çok sayıda araba var ve otomobil pazarı gelişmedi.Sonunda, sadece tek bir sonuca yol açacak, yani "arabalar daha ucuz hale geliyor." Sonra, sohbet etmek için otomobil fuarındaki en temsili arabalardan birkaçını seçebiliriz.
Bu ikisinin pahalı olmayacağını biliyorum ama bu kadar ucuz olmasını beklemiyordum ...
Lüks arabaların fiyatlandırması artık "kibirli" değil. Martin'in SUV'si konu değil ve bu SUV geniş bir iç alana, süper pratikliğe ve süper lükse sahip. Mesele şu ki, çok pratik, çok güzel ve böyle bir marka mirasına sahip ultra lüks bir SUV sadece 2.378 milyon fiyatla belirleniyor.
Bu fiyat ne kadar şok edici? Bu DBX'i sürerken, ister aura, ister marka performansı veya gerçek deneyim olsun, diğer süper lüks SUV'larla (Bentley Tim Yue gibi) eşit olduğuna inanılıyor. Ve Bentley Tim Yue, bu yeni Martin'den kolayca 300.000 daha pahalı olabilir. Lüks otomobiller bile bir fiyat savaşı verdiler, araba fabrikalarının statükosunun ne olduğu anlaşılabilir.
Yurt içinde üretilen Volvo S60, sadece satış öncesi aşamadaki rakibi BBA'nın çok altında olan 287.000-39.99 milyon yuan ön satış fiyatını açıkladı. 280,000 yuan başlangıç fiyatı lüks bir marka B segmenti otomobil için yeterince samimi.Ayrıca, lüks otomobiller için geç aşama indirimleri genellikle çok güçlü.S60'ı 200,000 yuan ile başlatmak büyük bir sorun değil. Önceden satılan 399.000 yuan T8 plug-in hibrit modelinin sıfırdan 5 saniyenin altına hızlanabileceği söyleniyor.Sadece aynı 450.000 seviyesinde satılan Audi S4 lineer performansta onunla rekabet edebilir.
Bu üç akılcı ürün makul bir fiyat belirledi
SAIC ve Lynk & Co tarafından piyasaya sürülen üç hibrit modelin fiyatları daha gerçekçi. Lynk & Conun 01 HEV'si fişe takılmayan bir modeldir ve şu anda bir hibrit Camry ve Guangzhou'daki diğer hibrit araçlarla aynı muameleyi görmüştür ve Guangzhou'da enerji verimli bir araç olarak listelenebilir. Üreticinin tanıtımına göre, bu arabanın hibrit sisteminin genel verimliliği Liangtian'ınkinden daha kötü değil. Bir sonuca varmak için yakıt tüketimi testine kadar bekleyeceğiz.
Sadece fiyata bakıldığında Lynk & Co, piyasada rakip ürün bulunmadığı için yüksek fiyatlar sunmadı. Ayrıca bu 01 HEV ve 01 benzinli versiyon 2.0T iki tekerlekten çekişli Yao Pro versiyonunun (181,800) konfigürasyonunu özel olarak karşılaştırdım ve ikisinin konfigürasyon seviyesinin temelde aynı olduğunu buldum.
SAICin iki PHEV'i: MG eHS ve Roewe RX5 eMAX, 18.98-23.58 milyon fiyat aralığı ile daha düşük bir profil aldı. Politika nedenlerinden dolayı, lisanslı şehirlerin çoğu PHEV lisanslama politikalarına oldukça dosttur. Nitekim, yeni enerji sübvansiyonunun önemli ölçüde düştüğü bugün, PHEV araçları için temelde sadece iki fayda var: satın alma vergisi muafiyeti ve yeşil kart Artık mutlu bir şekilde yüksek bir fiyat belirlemek gerçekçi değil.
Elbette tüm arabalar fiyattan ödün vermeyecektir.Aşağıdaki iki araba çok sıkı fiyatlar belirledi, ancak nedenleri aynı değil.
Güçlü Mercedes-Benz her zamanki gibi alışılagelmiş yoldan gitmiyor.İtiraf etmek isteseniz de istemeseniz de Mercedes-Benz markası Çin halkının kalbinde her zaman yeri doldurulamaz bir konuma sahip olmuştur. Bu, Mercedes-Benz'in, rakipleri kadar iyi olmayan mekanik özelliklere, yüksek fiyatlara ve hatta düşük seviyeli kalite sorunlarına sahip olup olmadığına bakılmaksızın, Çin lüks otomobil pazarında kendi çimini sıkıca işgal etmesini sağlar.
Yeni listelenen A35L'nin talep fiyatı 399.800 ila 419.800 yuan.Özellikle orijinal A-level AMG A45'e 450.000 fiyatla baktım ve ayrıca on binlerce indirim var. Bu sayede A35L'nin fiyatı oldukça emin. Yerli üretim, uzama ve performans düşüşü yaşayan bu AMG, açıkça yerli alıcıların önemli indirimler almasına izin vermedi. Mercedes-Benz'in marka statüsünün ve istikrarlı satışlarının, fiyatlarının güven dolu olduğunu hala değiştirmediğini kabul etmeliyim.
Mercedes-Benz'in pahalı olduğunu anlamak kolaysa, Dense X'in fiyatı biraz utanç vericidir. Mercedes-Benz standına yerleştirilen Tenshi X'in Mercedes-Benz'in savurganlığını açıkladığı tahmin ediliyor.Hem hibrit hem de saf elektrikli modeller, aynı kökene sahip (neredeyse aynı arabaya eşit) BYD Tang'dan daha pahalı. Gizemin güveni olduğu söylenebilir. Bu araba ile BYD Tang arasındaki farkın sadece dış ve iç kısım olduğunu bilmelisiniz.İç çok üst düzey, ancak bir dizi iç ve dış tasarım satın almak tüketicilere on binlerce daha fazla ödeme yaptırıyor. Neden bu kadar güçlü?
Sonuna yaz
Piyasadaki daha temsili modellerin bazılarını analiz ederek, temel olarak bazı otomobil üreticilerinden ve bu otomobil fuarından otomobil pazarından gelen sinyalleri özetleyebiliriz. Otomobil fabrikalarının genellikle kötü bir ömre sahip olduğu (veya eskisi kadar iyi olmadığı), toplumun tüm sektörlerinin fikir birliğidir, bu nedenle birçok modelin kılavuz fiyatları makul, hatta uygun fiyatlı olma eğilimindedir. Ancak yine de güçlü fiyatlandırmaya sahip bazı modelleri görebiliriz.Mercedes-Benz AMG, yüksek fiyatlarla satış yapmaya devam etmek için güçlü bir markanın yumuşak gücüne güveniyor ve Denza X zaten iyi satmayacağını biliyor olabilir, her biri için daha fazla para kazanmak daha iyidir ... .
Son olarak, işte bir özet. Hangi fiyatlandırma stratejisi kullanılırsa kullanılsın, aslında, yalnızca bazı acil ihtiyaçları en iyi ihtimalle çözebilir ve yalnızca "geçici" yi çözebilir.Çin otomobil pazarının tüm düşüşü uzun vadeli mücadele gerektirebilir.
