Bir yılda üç iPhone XS tasarruf edin, Toyota Corolla PHEV'i tanıyın
İlk zamanlarda Çin'deki yalnızca saf elektrikli araçlar yeni enerji sübvansiyonlarından yararlanabiliyordu.Daha sonra, devlet pil yoğunluğu ve enerji tüketimine göre sübvanse edildiğinde, Corolla ve Lei Ling Shuangqing, "saf elektrikli pil ömrü 50 kilometreden uzun olan hibrit modeller" nedeniyle hedefi tutturamadı. Ve sübvansiyon politikasından yararlanamaz.
Yeni enerji sübvansiyonlarının azaldığı mevcut dönemde, Toyota küçük sübvansiyonlara el koydu ve Corolla PHEV plug-in hibrit modelini piyasaya sürdü. Yeni otomobil, 16 Kasım'da açılan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak ön satışlara başlayacak ve resmi olarak önümüzdeki yılın başlarında lanse edilecek. Hiç şüphe yok ki, Corolla PHEV sübvansiyonlar için, şimdi de Corolla PHEV'in avantajlarına bir göz atalım.
Tercihli politika
Corolla PHEV, Corolla dual motora dayalıdır ve yerelleştirme yoluyla geliştirilmiştir.Toyota'nın hibrit yarı dördüncü nesil modeline aittir ve harici plug-in hibrit tasarımını benimser. Yeni otomobil, ulusal yeni enerji politikasını tam olarak karşılayabilir ve tüketicilerin tüm araçlarda politika sübvansiyonlarından yararlanmasına olanak tanır.
Sübvansiyon politikaları ile ilgili olarak, farklı bölgeler birbirinden farklıdır. Corolla PHEV, Şangay, Hangzhou ve Guangzhou gibi şehirlerde teklif vermeden, piyango olmadan ve sıfır maliyetle yeni bir enerji lisansı almanın rahatlığını yaşayabilir. Tianjin'deki Corolla PHEV, piyango ve sınırsız seyahatin rahatlığını da yaşayabilir.
Corolla PHEV'in Pekin'de sübvanse edilmediğini belirtmek gerekir. Bununla birlikte, Pekinin mevcut politikalarına referansla, satın alma vergisi, araç ve gemi vergisi muaf tutulabilir; diğer yandan, yıllık 30.000 kilometre bazında hesaplanan günlük araç maliyeti açısından, yakıt maliyetlerinde 8.000 yuan tasarruf sağlayabilir ve bu da yılda 21.500 yuan tasarruf sağlayabilir. Bu para üç iPhone XS satın alabilir.
Teknik yorumlama
Corolla PHEV'in teknoloji açısından en önemli gelişmesi, Toyota hibrit dördüncü nesil PCU ve EV performansı açısından Corolla çift motordan daha iyi olan daha büyük kapasiteli bir batarya sisteminin kullanımında yatıyor.Enerji seçimi açısından, sadece yakıt ikmali yapamıyor, aynı zamanda şarj edebiliyor ki daha kullanışlı. Tüketici kullanımı. Diğer yeni enerji araçlarına kıyasla Corolla PHEV'in özel şarj yığınları için güçlü bir talebi yok.Sıradan ev tipi güç kaynakları ile şarj edilebiliyor ve yakıt tüketimi çok düşük olacak; şarj etmek sakıncalı ise yakıt tüketimi çift motorla eşdeğerdir. Yakıt tasarrufu.
Corolla Dual Engine'e dayanan Corolla PHEV, küçük kapasiteli bir Ni-MH pilden pil paketini yaklaşık 8kWh pil kapasitesine sahip Panasonic ev yapımı lityum iyon pil paketi ile değiştirdi, bir sıcaklık kontrol sistemi ekledi ve ayrıca bir şarj ünitesi, saf elektrikli Kilometre 55 kilometreye ulaşabilir. Bunlar arasında motor, dördüncü nesil PCU güç kontrol ünitesi ve çift motorlu E-CVT şanzımana sahip en olgun 1.8L Atkinson çevrimli doğal emişli motordur.
Corolla PHEV üç sürüş modu sağlar: saf elektrikli (EV), hibrit (HEV) ve saf elektrikli + hibrit (EV + HEV). Araç çalışıp düşük hızda çalıştığında, araç esas olarak elektrik motoru, yani 120 km / s ve daha düşük hızlarda saf elektrikli sürüşü destekleyen EV modu tarafından sürülür; sürücü hızlanmaya başladığında, tek yönlü debriyajı tetiklemek için gaz pedalına basın ve HEV moduna girin. , Motor / motor sürmek için ana motor ile işbirliği yapacak, güç yeterli olduğu sürece motor müdahale etmeyecektir.
Corolla PHEV, Corolla çift motora göre şarj ekipmanı ekleyip pil takımını artırdıktan sonra 150 kg artmış olsa da, bu PHEV'in yine de B çalışma koşulunun (yani ışık tüketiminden sonraki test çalışma koşulunun) yakıt tüketimini kullandığını belirtmek gerekir. Corolla Twin Engine ile aynı olan yüz kilometrede 4,2L'ye kadar, yakıt tüketimi performansı hala çok etkileyici. Corolla PHEV'in kapsamlı çalışma koşulu 1.2L / 100km'dir.
Geleceğe bakış
Toyota'nın gelecekteki yeni stratejik enerji planı ile ilgili olarak, elektrifikasyon yoluyla sürüş sırasında araçların karbondioksit emisyonlarını azaltacak. Gelecekte, EV modelleri 2020'de tanıtılacak. İlk model Yize EV'nin tamamen elektrikli versiyonu olacak; 2025 yılına kadar tüm modeller hibrit güçle donatılacak; 2030'da hibrit modellerin satışları% 50, 5,5 milyona ulaşacak. Saf elektrikli versiyon% 10'luk bir paya sahip olacak ve 1 milyon araca ulaşacak. (Fotoğraf / Metin, Netcom Hou Minghao)
