WEY VV51.5T test sürüşü, Ulusal VI emisyonu, yakıt tüketimi hayal kırıklığına uğratmadı, ancak güç yeterli mi?
Metin / Tian Zhongchao
"Yüz on sekiz bin on sekiz petrol, bir hırsızın açılması kolaydır"
Bu şaka, WEY'in silemeyeceği bir acı olabilir, yakıt tüketimi 18L / 100km kadar abartılmasa da aslında aynı seviyede parlak bir nokta değil. Ne de olsa arabanın ağırlığı orada WEY modelinin katı malzemeler ve sağlam bir gövde kullandığı bir gerçek, bu yüzden güvenlik için yakıt tüketiminin kullanımını reddedemiyorum.
Ancak muhtemelen WEY hala ondan öğreniyor ve yakıt tüketimi imajını değiştirmeye karar verdi: Bu WEY VV51.5T modeli. Tabii ki, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamak ana neden, ancak yeni motorun aynı zamanda mükemmel yakıt tüketimi performansı getirdiği de yadsınamaz.WEY VV51.5T'nin resmi kapsamlı yakıt tüketimi sadece 6.6L / 100km ve bu araba hala yaklaşık 1.64 ton ağırlığındadır. .
Yani en büyük endişem, bu kadar ağır bir arabanın 1.5T motorla donatılması için hala yeterli güç mü? Bu şüphe sonraki test sürüşünde de yanıtlandı.
Azami 124kW / 5000-5600rpm güce ve 285N · m / 1400-3000rpm'lik bir tepe torkuna sahip 4B15A kod adlı bu 1.5T motordan bahsedeyim. Kitap verilerine göre, maksimum tork Lynk & Co 02'nin 1.5T motorundan biraz daha iyidir. Ve en büyük özelliği düşük tork, düşük yakıt tüketimi ve ulusal altı emisyon standardını karşılamasıdır.
Test sürüşüne bakılırsa, yeni motorun ayarlanması hala faydalıdır. Örneğin, turboşarjın yüksek hassasiyetli kontrolünü sağlamak için elektronik olarak kontrol edilen turboşarj teknolojisinin kullanılması, turboşarjın tepkisini önemli ölçüde iyileştirir ve motorun düşük devirli torkunu eşzamanlı olarak artırır. Turboşarj, 285N · m'ye ulaşmak için 1400 dev / dak'da müdahale edebilir Tork çıkışı, hafif ve güçlü başlangıç.
Yeni arabanın üç modu var: Nomal standart, Eko ekonomi ve Spor. Eco modunda, gaz kelebeği tepkisi daha yumuşaktır ve şu andaki güç performansı yalnızca açıklamak için kullanılabilir.Daha yüksek hızlanma deneyimi istiyorsanız, yüksek hızda sollama için uygun olan Spor moduna ihtiyacınız vardır ve bol miktarda güç patlaması iyi bir itme sağlayabilir Çabuk geri dön. duyu
Ancak buna bağlı olarak yakıt tüketimi çok artacağı için Sport modunu uzun süre çalıştırmanız önerilmez.
Getrag teknolojisinin ikinci nesil petek şanzımanı 7DCT şanzımanı ile eşleştirilmiştir.Hidrolik kontrol sistemi, debriyaj kontrolünün yumuşaklığını ve yanıt verebilirliğini iyileştirmek için yükseltilmiştir ve sürüş konforu önceki nesil ürünlere kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Genel olarak bakıldığında, 1.5T + 7DCT'nin bu yeni güç kombinasyonu oldukça tatmin edici.Güç ayarı daha çok ev kullanımı için, ekonomi ve akıcılığa odaklanıyor.Bu nedenle, güç yeterliyse, yeterli olmalı, ancak radikal değil. Gerçekten onu takip ediyorsanız Motivasyon 2.0T sürümünü satın almaktır.
Yakıt tüketimine gelince, WEY VV51.5T'nin resmi kapsamlı yakıt tüketimi 6.6L / 100km.Aynı tonajlı modellerle karşılaştırıldığında, çeşitli optimizasyonlar nedeniyle sonuçlar zaten çok tatmin edici.
Her şeyden önce, bu 1.5T motor, ikinci nesil CVVL teknolojisini benimser. 4C20B 2.0T motor CVVL ile karşılaştırıldığında, parça sayısı% 54 oranında azalır, yapı basittir ve güvenilirlik daha iyidir; parçalar çoğunlukla şaft-şafttır (dış daire teğet) Eşleştirme ile sürtünme çiftlerinin sayısı azdır, mekanizma direnci azdır ve 4B15'in iletim verimliliği kaybı yaklaşık% 23 oranında azaltılır.
İkincisi, vites kutusu da yükseltildi. 450N · m'lik maksimum torka dayanabilen seri üretilen şanzımanlar arasında 83 kg'lık ağırlık, Volkswagen DQ500 ve Mercedes-Benz 7G · DCT'nin 91,4 kg ve 91,4 kg'larından daha yüksek olan daha hafif şanzımanlar için referans noktası olarak kabul edildi. 86kg hafif olmalıdır.
Resmi veriler, ikili pompa sistemi, dünyanın en düşük viskoziteli yağlama yağı ve düşük sızıntılı solenoid valfleri gibi bir dizi teknoloji sayesinde, şanzımanın genel verimliliğinin% 94.41'den% 96.17'ye yükseltilmesi ve yakıt tüketiminin% 10.5 oranında düşürülmesidir.
Buna ek olarak, DOHC gibi teknolojilerin uygulanması da dahil olmak üzere, WEY VV5'teki nihai yakıt tüketimi 6.6L / 100km'ye ulaştı, ancak olası şehir içi sürüş nedenlerinden dolayı, test sürüşümüzün yakıt tüketimi bu rakamdan biraz daha yüksekti.
Son olarak fiyattan bahsedelim. WEY VV51.5T'nin resmi kılavuz fiyatı 125.800 ila 139.800 yuan. Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, konfigürasyon hala her zamanki kadar lüks ve mevcut VV52.0T modeli için 129.800 ila 173.000 yuan fiyatıyla karşılaştırıldığında. Başlangıç fiyatı 4.000 yuan düşürüldü ve güç ve konfigürasyon da biraz düşürüldü, bu yüzden 2.0T satın almak için 4.000 yuan harcamanın daha değerli olduğu görülüyor.
Ancak tek sorun, giriş seviyesi sürüm 2.0T'nin yalnızca Ulusal V emisyonunu karşılaması, Ulusal VI emisyonunun başlangıç fiyatının 150.000 yuan ve 1.5T'nin tüm ulusal VI standartları olmasıdır. Bu şekilde baktığınızda, Ulusal VI mı, yoksa maliyet etkinliği mi istediğinizi tartmalısınız.Ulusal VI'yı umursamıyorsanız, şimdi gerçekten de Ulusal V için pazarlık yapmak için en iyi fırsattır.
