Ferrari plug-in hybrid'i piyasaya sürüyor, yeni araba SF90 Stradale baharatlı yöntemden daha hızlı
Wen / Ruan Jincheng
29 Mayıs'ta Ferrari aniden seri üretilen ilk plug-in hibrit modeli olan SF90 Stradale'yi piyasaya sürdü. SF90 Stradale, hayal edebileceğinizden çok daha yenilikçi birçok ilke sahip:
Farah ilk kez, 25 kilometrelik seyir menzili ihtiyacını karşılamak için ön aks motoruna güvenerek plug-in hibrit güç kullandı.
İlk kez, süper otomobil kampında benzersiz olan mekanik ve elektrikli bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanılıyor.
İlk kez Ferrari'nin amiral gemisi konumu, V12 tarafından V8'e bırakıldı ve SF90 Stradale'nin hızı laferrari'den daha hızlıydı.
Ferrari takımının 90. yıl dönümü
Ferrari'nin yeni arabası her zaman garip bir şekilde isimlendirilmiştir SF90 Stradale, Ferrari takımının 90. yıldönümüne bir övgü niteliğindedir ve ayrıca Şahlanan At yarış otomobili ile yol spor otomobili arasındaki yakın bağlantıyı da göstermektedir. Ferrari F1 takımı şu anda tarihin en başarılı F1 takımıdır.
SF90 Stradale, Ferrari'nin ilk plug-in hibrit modelidir. Güç sistemi bir motor ve üç elektrik motorundan oluşur. İki elektrik motoru ön aksa monte edilmiştir ve bağımsız olarak çalışabilir. Üçüncü elektrik motoru aracın arkasına monte edilmiştir. Dişli kutuları arasında.
Arkadaki elektrik motoru sistemi, arka akstaki V8 benzinli motor ile yeni 8 vitesli çift kavramalı şanzıman arasına yerleştirilen Formula 1'in MGUK (Motor Jeneratör Birimi, Kinetik) kinetik enerji motor jeneratör ünitesinden türetilmiştir. Şu anda, Ferrari'nin motorunun Formula 1'deki güç çıkışı lider.
Üç motorun birleşik çıkış gücü 220 beygir gücüne kadar. Yakıt motoru kapalıyken, ön akstaki iki bağımsız motor 135 km / saate kadar bir hızı ve 0,4 g'dan fazla olmayan maksimum uzunlamasına ivmeyi destekleyebilir. Elbette, ön aks motoru da fırlatma başlatma teknolojisi ile organik olarak entegre edilerek SF90 Stradale'nin 2,5 saniyede 100 kilometreye çıkmasına yardımcı oluyor.
Bir başka ilginç tasarım ise, bu süper otomobilin geri vitesinin yalnızca eDrive saf elektrikli modunda kullanılabilmesi, yani şehirde arabayı ters çevirirseniz sessiz olacağı anlamına geliyor. Geri giderken yakıt motorunun çalıştırılmaması soğuk görünmese de, elektrik motorunun SF90 Stradale'nin park etme işlemini çok kolay ve kontrol etmeyi kolaylaştırması mantıklı geliyor.Geçmişte süper spor otomobiller için en zahmetli yerin geri vites olabileceğini bilmelisiniz.
Bu aynı zamanda şehirde nazikçe sürüyorsanız ve fazla hızlanma veya keskin viraj alma yapmazsanız, V8 motorunu çalıştırmadan da gidebileceğiniz anlamına gelir. EDrive saf elektrik modunda lityum iyon pil takımını kullanarak, ön aks motorunun çalıştırılması 25 kilometre menzili karşılayabilir.
Ama soru şu ki, önünüzden sessiz bir Ferrari geçerse, bunu kabul edebilir misiniz?
Ayrıca yeni bir yer var, yani SF90 Stradale yeni tasarlanmış 8 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmışken, geçmişteki tüm Ferrari'ler Getrag tarafından sağlanan 7 vitesli çift debriyajla donatılmıştır.
Yeni 8 vitesli vites oranı ve şanzıman verimliliğinin iyileştirilmesi sayesinde, yeni otomobilin şehir içi yol koşullarında ve yüksek hızlı sürüş koşullarında yakıt tüketimi% 8 azaltılmış ve pistteki performans% 1 iyileştirilmiştir. Ek olarak, mevcut 7DCL750 şanzımanın maksimum 750 Nm torku vardır ve yeni 8 vitesli çift kavrama tepe torku% 20 artırarak 900 Nm'ye çıkarır.Aynı zamanda şanzımanın ağırlığı 7 kg azaltılır.
F154 ailesi V8 motoru
V8 turboşarjlı, üst üste dört yıl boyunca Uluslararası Yılın Motoru Ödülü'nü kazanan F154 ailesine aittir. Bununla birlikte, yeni motorun çapı 88 mm'ye çıkarıldı, böylece yer değiştirme 3902cc'den 3990cc'ye yükseltildi ve yeni motorun nihai çıkışı 780 beygir gücü ve 800 Nm kadar yüksekti.
SF90 Stradale bir V8 içten yanmalı motor ve elektrik motoru ile çalıştırıldığında, maksimum çıkış gücü 1000 beygir gücüne kadar çıkar. Ağırlık-güç oranı 1.57 kg / hp ... Hız 250 kilometreye ulaştığında 390 kg bastırma kuvveti üretebiliyor.Bu da V8 modelinin önceki V12 modelini geride bırakarak ilk defa Şahlanan At tarihinin en güçlü spor arabası olmasını sağlıyor.
Önceki amiral gemisi sıcak yöntemi bir V12 hibrit tasarımdı, ancak bir plug-in hibrit değildi
Ön akstaki çift motorlar sayesinde, SF90 Stradale aynı zamanda hibrit elektrikli ve mekanik dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış ilk Ferrari süper otomobili olup, dört tekerlekten çekiş, virajların kontrol sınırını da artırmaktadır. Yukarıdakilere dayanarak, SF90 Stradale'in 100 kilometreden, 0-200 kilometreden 6,7 saniyede hızlanması için yalnızca 2,5 saniyeye ihtiyacı var ve en yüksek hız saatte 340 kilometreyi geçiyor.
Son zamanlarda, SF90 Stradale bir plug-in hibrit model olmasına rağmen, asıl amacının salt elektrikli sürüş değil, performansı daha da artırmak için F1 teknolojisinin MGUK teknolojisini kullanmak olduğunu gördük. Tabii ki, emisyonlar ve yakıt tüketimi açısından da onaylandı. Büyük ölçüde azaldı.
Son olarak, Ferrari SF90 Stradale'nin Çin'deki yeni enerji modeli kataloğuna dahil edilip edilmeyeceği konusunda endişeliyim ve yeşil kart olarak listelenebilir mi?
