317, 318 Siçuan-Tibet hattı nasıl? 317'nin en tehlikeli bölümü, sürücü geceleri 80 metre yürüyebilir!
Çoğu insanın hayalinde Tibet'e giden yol kötüdür. Sözde göksel yollar ve şeytanın çürümüş yolları sadece dağların üzerinden tırmanmak zorunda değil, aynı zamanda yollar dik ve kavisli, birçok toprak yol ve her yerde zorlu tehlikelerle dolu.
Ancak yazar 7 Eylül'de yola çıktı ve 17 Eylül'de geri döndü ve 317 ve 318'deki yol koşullarının mükemmel olduğunu, hayal edildiği kadar kötü olmadığını gördü. Yol ne kadar iyi? Şoför 317 yılının en tehlikeli yolunda 80 yarda gitti ve gece araba kullanıyordu!
Yazar, Seda, Daocheng ve Xindu Köprüsü'nden geçen ve temelde 317 ve 318 Sichuan-Tibet hatlarının yarısını geçen Batı Sichuan'daki Büyük Çevre Yolu'nu şahsen deneyimledi. Görebildiğim kadarıyla yolun bu bölümünde sadece iki kötü yol var.
1. 317 Sichuan-Tibet hattının Guanyinqiao Kasabasına yaklaşan bir bölümü Yol boyunca yollar dar.Şoför bu kadar tehlikeli bir yolda gece arabasını 80 yarda sürecek teknolojiye sahip olsa bile, ancak karşı tarafta bir araçla karşılaştığında durabilir. Sakınmak için dikkatli olun.
2. Ganzi'den Xinlong'a kaya düşmesi bölümü. Bu bölüm Ulusal Karayolu 317 veya 318 değil, ancak Seda'dan Daocheng'e giden tek yol Kaza Chengdu'da araba kazası geçiren 4 kızın bu bölümünde meydana geldi. Yolun bu bölümünde asıl sorun, yol boyunca uçurumlar ve sağdaki çalkantılı Yalong Nehri ile diktir.Yolun korkulukları yoktur. Yol koşullarına aşina olmayan sürücüler için harika bir testtir.
Ayrıca Ganzi'den Xinlong'a giden yolda çok sayıda kaya var ve temelde iki virajdan sonra yere düşen kayaları görebiliyorsunuz. Dediği gibi, "Kaya düşen kısım hızlı olmalı ve sudan zarar gören kısım yavaş olmalı." Bu, sürücünün sürüş yeteneğini en çok test eden kısımdır.
Genel olarak Siçuan-Tibet hattı 317 ve 318'in yol koşulları çok iyi Büyük şehirlerdeki yollar gibi çok az çukur var ve yollar geniş. Sırf coğrafi ortam nedeniyle, kaçınılmaz olarak birçok köşe vardır.
Yol boyunca 8 gün geçtikten sonra yazar, 317 ve 318 Siçuan-Tibet hatlarının yol koşullarını şahsen gördü ve ayrıca yolculuk sırasında yol kenarındaki hendeğe giren birçok araç gördü. Sadece bir duygu var: 317 ve 318 Sichuan-Tibet hatlarındaki yol koşullarının çok iyi olduğu söylenebilir.Arabaların geçişi ile arazi araçlarının geçişi arasında hiçbir fark yok, 318 Siçuan-Tibet hattını Prado ile çalıştırmak bir israf.
Herkesin kalbinde bitmemiş bir 318 hayali vardır, yol koşullarından endişe etmek yerine kendinize iyi bir sürücü bulmanız daha iyidir. 317, 318 Endişelenmeniz gereken tek şey araç, yol koşulları, güç ve diğer donanım sorunları değil, sürücünün teknolojisidir.
Western Sichuan Food, Drink and Fun ekibine bağlı ekibin sürücüsü Zhuozhu ile ciddi bir röportaj yaptım Diğer taraf 10 yıldır Sichuan-Tibet hattında çalışıyor. Bana esprili bir şekilde, "317 ve 318'in bir araba için tek bir şartı var, o da tekerlekleri olması." Dedi.
"317 ve 318'in yol koşulları şimdiden çok iyi. Erlang Dağı Tüneli ve Gaoer Tapınak Tüneli tamamlandı ve Mira Dağı Tüneli yakında tamamlanacak. 2009 yılında olan gökyüzü yolları çoktan gitti. Daocheng'i çalıştırmak 20 saat sürüyor ve insanların beyinleri tofu tortularına dönüşüyor. Şimdi mi? Litang'dan Daocheng'e kadar koşmak 6 saat sürdü. "
"Zaman geçmişten çok ilerliyor. Şimdi Tibet'e gidelim, belgeler tamamlandığı sürece, tarımsal üç tekerlekli bisikletler iyi."
Şoförün dediği gibi, İnternette arama yaptım ve Lhasa'ya doğru bir çiftlik üç tekerlekli bisikletle ilgili başarılı bir deneyim olduğunu buldum.
Net olmayan bir şey varsa, bana özel olarak sorabilirsiniz. 317 ve 318 Sichuan-Tibet Line, Seda ve Daocheng Aden'e yapılan gezilerle ilgili olarak, ilgili bir tartışma grubu kurduk ve ayrıca araba paylaşımı ve kiralık hizmetler de sağladık. Bunu bilmiyorsanız, bana özel olarak mesaj gönderebilirsiniz (özel olarak ilgilenmeden önce dikkat etmeniz gerekir), hepinize 318 Sichuan diliyorum Tibet'e mutlu yolculuklar!
