Üç çelik topla, Yeni Aşama Bir nihayet çıktı Bu halka açık meydan okuma: dünyanın en hızlısı!
2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı (genellikle Detroit Otomobil Fuarı olarak bilinir) başlarken, ikinci nesil Hyundai Phase One da Kuzey Amerika Otomobil Fuarı sahnesinde resmi olarak duyurulmayı seçti.Stil, önceki neslin benzersiz tek kapılı ve sağ taraftaki iki kapılı tasarımını sürdürüyor. Genel Phase One ve Phase One Turbo'ya ek olarak, yeni yüksek performanslı Phase One N modeli de ilk kez ekleniyor ve 2.0 litrelik T-GDI turbo motor, 6 ileri manuel ve 275 beygir gücünde güçlü bir güce sahip. İ30 N'den sonra N performans alt markasına sahip ikinci otomobil modeli olan model, Honda Civic Type R gibi rakipleri hedef alıyor.
2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı sahnesinde duyurulacak ikinci nesil Hyundai Phase One otomobil serisinin seçimine ek olarak, ilk yeni yüksek performanslı Phase One N modeli de aynı şeyi takip etti.
Adı Civic Type R, Phase One N agresif bir şekilde geliyor
Phase One N, Hyundai'nin N performans alt markasına sahip ikinci otomobili ancak i30 N Kuzey Amerika pazarına girmeyeceği için Phase One N, Kuzey Amerika'da tanıtılan ilk N performans modeli olacak. Odaklandığı rakip, 2017 yılının başlarında ilk kez ABD'ye tanıtılan ve aynı öncü ayarları benimseyen Honda Civic Type R. Civic Type R, kitap verilerinde, Flying Si N'nin 275 beygir gücünden çok daha yüksek olan 310 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, Faz N adına "N", şık yavaşlayan köşeyi ve her türlü zorluğu temsil ediyor. Cinsel eğriler. Bu nedenle, gelişmiş performansa sahip ve paletli sürüş için daha uygun olan bu sportif modern model, doğal olarak süspansiyon ve direksiyon sistemlerine çok fazla çaba sarf ederek tamamen işlevsel bir sürüş atmosferini ve eğlenceyi vurguladı.
İlk kez Kuzey Amerika'ya resmi olarak tanıtılan 10. nesil Amerikan Honda Civic Type R, Mart 2017'de New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktıktan sonra Amerikan pazarına tanıtıldı. Phase One N pazarında hayali bir düşman olarak kabul edilebilir.
Tamamen performans odaklı atmosfer, Phase One N nihai sürüş keyfi talep ediyor
Bu nedenle, ön su deposu koruması, alt hava barajı, arka rüzgarlık, arka tek taraflı çift egzoz borusu, arka alt ayırıcı (Difüzör) ve standart 225 / dahil olmak üzere performans temelli N performansa dayalı görünüme ek olarak Faz Bir N 40 R18 boyutunda Michelin Pilot SuperSport lastikleri 18 inç alüminyum alaşım jantlar veya isteğe bağlı 235/35 R19 boyutlu Pirelli P-Zero lastikler 19 inç hafif alüminyum alaşım jantlar, Phase One N ayrıca N-tasarım manuel vites kolu ile donatılmıştır , Gösterge paneli, eşik biniş trimi, vb., Motor devri yüksek devirlere ulaştığında bile, gösterge paneli sürücüye manuel vites değiştirme zamanlamasını hatırlatır, böylece sürücü vites değiştirme verimliliğini artırabilir ve en canlı hızlanmanın keyfini çıkarabilir.
Phase One N, tamamı performans odaklı bir atmosfer sunan ve standart olarak 18 inç alüminyum alaşım jantlar ve 225/40 R18 boyutunda Michelin Pilot SuperSport lastiklerle donatılmış ön su deposu korumaları, alt hava barajları vb. İçerir.
Phase One N, otoriter bir alt hava bendi, arka rüzgarlık, arka tek taraflı çift çıkışlı egzoz borusu ve arka alt ayırıcı (Difüzör) ile donatılmıştır.
Phase Oneın N tutkusunun iç mekanı da N tasarımlı performansa dayalı üç kollu direksiyon simidi ve 6 vitesli manuel vites değiştirme kolu gibi özel bileşenlerle donatılmıştır.
5 mod ayarı, Phase One N 275 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahiptir
Sürücü arayüzünde, Phase One N performansa dayalı üç kollu direksiyon simidinin kollarının altında, solda ve sağda, sürücünün Eco, Normal, Sport, N seçmesine olanak tanıyan sürüş modunu hızlı bir şekilde ayarlamak için kullanılabilen iki düğme vardır. N Custom dahil olmak üzere 5 mod arasında ayarlanabilir ve aynı anda motoru, süspansiyon sönümlemesini, ESC dinamik stabilite sistemini, diferansiyel, direksiyon, vites değiştirme yakıt doldurma işlevi ve egzoz sesini ayarlayabilir.
Phase One N performansa dayalı üç kollu direksiyon simidinin solunda ve sağında, sürüş modunu hızlı bir şekilde ayarlamak için kullanılabilen ve sürücünün yol koşullarını ve ihtiyaçlarını beş türde görmesini sağlayan iki düğme bulunur: Eco, Normal, Sport, N ve N Custom Modlar arasında ayarlayın.
Ek olarak, Phase One N'nin 275 beygir gücü performansı önceki i30 N ile aynıdır. Ayrıca 2.0 litrelik T-GDI direkt enjeksiyonlu 4 turbo motor ve 6 ileri manuel tahrik kullanır Motor sıkıştırma oranı ayarlanmıştır. 9.5: 1 olarak ayarlanmış, maksimum beygir gücü tepe çıkışı 6.000 rpm'de ve maksimum tork 1.450-4.700 rpm'de 352N.m'dir. Buna ek olarak, arka çok bağlantılı süspansiyon gücü gibi şasi bileşenleri de güçlendirildi.Fren sistemi standart olarak ön 330 mm ve arka 300 mm disklerle donatılmıştır ve gövde, N Performance özel mavi ve siyah, beyaz, kırmızı ve diğer otomobil renklerinde mevcuttur.
Phase Oneın önceki i30 N ile aynı olan 275 beygir gücü performansı, 2.0 litrelik T-GDI direkt enjeksiyonlu 4 turbo motor ve 6 ileri manuel tahrik ile de destekleniyor.
Yeni nesil aile stilini tanıtan ikinci nesil Phase One, birinci neslin asimetrik kapı tasarımını sürdürüyor.
Genel ikinci nesil Faz Bir otomobil serisine geri dönecek olursak, performans Faz One N'den çok daha düşük olsa da, önceki neslin benzersiz kapı tasarımını hala korumaktadır.İstediği şey, genç müşterileri cezbeden kişiselleştirilmiş bir dış tasarımdır. . Görünüm açısından, yepyeni geniş alanlı altıgen Cascade ızgara ailesi su deposu kalkanı doğal olarak odak noktalarından biridir.Faz One Turbo ayrıca alt hava barajında Hava Perdesi hava akış kanalı tasarımına sahiptir ve lamba grubu LED farlar ve LED gün ışığı sağlar. Amerikan modelleri için aralıklı farlar ve LED arka lambalar isteğe bağlıdır.
Yeni geniş alanlı altıgen Cascade ızgara ailesi su deposu koruması, ikinci nesil Faz Bir'in odak noktalarından biridir ve önceki neslin benzersiz 2 + 1 asimetrik kapı tasarımını korur.Faz Bir Turbo ayrıca alt hava barajında Hava Perdesi olarak adlandırılan hava akışına sahiptir. Kanal, görünümü ve saptırma etkisini artırır.
İç doku iyileştirildi, yüksek teknoloji aktif güvenlik enjekte edildi
İç mekan açısından, ikinci nesil General Phase One, Phase One N kadar tutkulu bir atmosfer sağlamasa da, markanın yeni nesil üç kollu direksiyon simidi ve çok seviyeli orta konsol tasarımıyla, genel doku yeniden iyileştirildi. Merkezi 8 inçlik dokunmatik multimedya ekranı ayrıca Apple CarPlay, Android Auto ve diğer platformlara bağlanmak için işlevler sağlar.Aynı zamanda ilk kez head-up ekranı, kablosuz şarj ve diğer donanımları ekler. Güvenlik ekipmanı için Faz Bir, standart olarak FCA ön darbeli fren asistanı, LKA şerit kaydırma yardımı, BCW kör nokta algılama, RCCW arka kör nokta uyarısı, HBA otomatik uzun far değiştirme ve DAW sürüş dikkat uyarısı ile birlikte gelir. Araç sistemi, bir seçenek olarak yalnızca Phase One Turbo sunar.
Markanın yeni nesil üç kollu direksiyon simidi ve çok seviyeli orta konsol tasarımı altında, ikinci nesil Phase One'ın genel dokusu bir kez daha çok gelişti. 8 inçlik merkezi ekran ayrıca Apple CarPlay, Android Auto ve diğer platformlara bağlantılar sağlıyor. işlevi.
Phase One Turbo, maksimum 201 beygir gücünde 1.6 T motor kullanır
Yeni nesil Phase One ve Phase One Turbo süspansiyon, bir ön McPherson ve arka çok bağlantılı yapı ile birleştirilmiştir.Faz Bir Turbo ayrıca ön 24 mm ve arka 19 mm viraj demirlerini geliştirmiştir.Tüm araç sistemi bir TVC tork dağıtım kontrol sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, ikisi farklı güç ünitelerini kullanır.Aşama Bir, Atkinson çevrimli 2.0 litrelik NU doğal emişli motor, çift değişken valf zamanlama teknolojisi ve 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik seçenekleriyle donatılmıştır.Güç verileri 147'dir. HP / 178N.m; Phase One Turbo, 1.6 litrelik T-GDI direkt 4 silindirli direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmıştır, 7 ileri DCT çift kavramalı veya 6 ileri manuel, güç 201 HP / 265N.m üretebilir. .
Phase One Turbo, 1.6 litrelik T-GDI direkt 4 silindirli direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla, 7 ileri DCT çift kavramalı veya 6 ileri manuel ile donatılmıştır, güç 201 hp / 265N.m üretebilir.
İkinci nesil Birinci Aşama, yüksek bir tanıtım olasılığına sahip, ancak tanıtım zaman çizelgesi hala izlenecek
İkinci nesil Faz Bir otomobil serisinin Mart 2018'de Güney Kore'deki Ulsan fabrikasında üretime başlaması planlanıyor ve 2018'in ikinci çeyreğinde ABD pazarında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Ancak, kesin yurt içi tanıtım zamanlaması hala belirsiz ve performansa dayalı Faz One N Ülkeye tanıtılacaksa, ritim genel Faz Bir'den biraz daha geç olacaktır. İlgili haberlere dikkat etmeye ve en son raporları ilk elden okuyucularla buluşturmaya devam edeceğiz.
