Bu arabalar sıradan değil, onlardan hoşlananlar indiremiyor, onlardan nefret edenler annelerini azarlamak istiyor
Song Hanedanlığı kadar erken bir tarihte, halkın "aşıkların gözünde güzel güzellikler" atasözü vardı, bu da diğer taraf ne hissederse hissetsin, duygularından dolayı güzel olmadıklarını hissettiklerini belirtmek için kullanılıyordu. Psikoloji tarafından yorumlandığında, bu bir tür halo etkisidir.Bir kişi başkalarının zihninde daha iyi bir imaja sahip olduğunda, olumlu bir hale ile sarılır ve bu nedenle başka iyi nitelikler kazanır.
Yani bu etki aslında bir arabada da aynı ... Bazı arabalarla uzun süre temas halinde olduktan sonra, araba sahibi ona bir şeyler hissettirecek.Bu arabalar yabancılara değersiz görünse bile, insanların onlara ilişkin izlenimleri her zaman dolu. Her türlü şüphe, iftira, alay, çarpıtma ve alay konusu, araç sahipleri ve yoldan geçenler arasında ağızdan ağza kutuplaşmaya yol açmıştır ve bu modeller özellikle açıktır.
01. Peugeot 308S
Yoldan geçenlerin gözünde, satışlardaki düşüşle birlikte Fransız otomobillerinin popülaritesi şimdiden düştü ... Fransız arabaları söz konusu olduğunda asılı, romantik, sorunlu, tuhaf izlenimler ortaya çıkacak. 308'den daha saf bir Fransız otomobili olan Peugeot 308S, ülkeye girdiğinde birçok yetersizlik belirtisi ile karşı karşıya kaldı ve bu da pek çok alay konusu oldu. Buna aşina olmayan tüketiciler için bu hatchback'i takip etmek gerçekten zor.
Bu doğru, boyutu nedeniyle Peugeot 308S hatchback'in alanı gerçekten acıklı, bu da hiç şüphesiz eğlencenin peşinde olan ve birçok aile üyesi olan yerli tüketiciler için bir acı noktası. Yüksek fiyatla birleştiğinde, Peugeot 308S çok düşük bir maliyet performansına sahip.Zengin bir konfigürasyon istiyorsanız, fiyat giriş seviyesi B sınıfı bir otomobilin seviyesine yakın. Ev akşam yağmurunda sızdırıyor. 308S ülkeye sadece Fransız otomobilin refah seviyesinden düşüşe geçtiğinde değil, aynı zamanda SUV dalgasının popüler hale gelmesiyle de karşılaştı. "2014 Avrupa Yılın Otomobili" aurasına sahip 308S, bir Başlangıçta öğretmen olarak atanmadan önce öldüğü bir duruma düştü.
Ancak bu arabaya sahip olan sahipler için bunlar hiçbir şey değil. Onların gözünde 308S otantik bir Avrupa hatchbackidir.Sadece zevklerine uyan kompakt ve dinamik bir görünüme sahip olmakla kalmaz, Peugeotnun arka burulma kirişinin bağımsız olmayan süspansiyonunun dikkatlice ayarlanması, sürüş performansını bağımsız süspansiyon rakiplerine göre kaybetmemesini sağlar. Kontrol, Fransız otomobillerinin hassasiyeti ve esnekliği ile de aynı çizgide. Bu avantajlar ortada, 308S sahibi için samimi bir aşk.
"Yanlış bir şey yapmadık, ama nedenini bilmiyoruz, kaybettik." 308S'nin cezasını koymanın da uygun olduğunu düşünüyorum. Zayıf satış durumunda, 308S Çin'de uzun süredir üretilmiyor ve şimdi sokakta. Görmek de nadirdir. Zamansız doğum ve zamansızlığın acısı ve yalnızlığı 308S için bir tür çaresizlik olabilir, ancak 308S sahipleri için aşk kelimesi rüzgarı rahatlatmak için yeterlidir.
02. Qoros 3
Çin lüks markalarının ikiz yıldızları olarak WEY ve Lynk & Co, çok popüler olmasa da, şu anda doğru yoldalar. Yengeç yiyen ilk marka olan Qoros, başlangıçta da iddialıydı ve kendini Çin'in ilk lüks markasını inşa etmeye adamıştı. 2013 yılında Qoros tarafından fırlatılan ilk Qoros 3 oldu, ağır bir sorumluluğu var, ya vuruyor ya da denize batıyor ... Açıkçası, Qoros 3 ikincisine ait.
Yerli tüketiciler hala çok pratik, otomobil alırken marka, alan ve maliyet performansına dikkat ediyorlar. A sınıfı bir otomobil olarak, Qoros 3'ün lansmanının başlangıcındaki fiyatı 119,99-17,19 milyon yuan olarak sabitlendi.Bu aralık, sert bir ortak girişim markası A sınıfı otomobil olarak tanımlanabilir.Lavida, Sylphy ve Corolla'dan hangisi yeterince iyi değil? Overpriced'in yanı sıra, Qoros'un yeni bir marka olarak pazarlama çabaları yetersiz. Birçok tüketici bu arabaya gerçekten aşina değil; Qoros'un 4S mağazaları, yüksek bir tarz yaratmak için Chery ile birleşmedi. Zayıf satışlar ve yetersiz fonlar 4S noktalarının yavaş büyümesine neden oldu, bu durumda nasıl gelişebilir?
Ancak araba sahiplerinin itibarına göre, Qoros 3 aslında o kadar dayanılmaz değil ve hatta birçok insan hala bu arabayı övüyor. Bir yandan, Qoros 3'ün kalitesi hala iyi, Chery'nin o zamanki en ileri teknolojisini miras alıyor ve bariz kusurları olmaksızın işçilik ve malzeme açısından gerçekten nazik. Öte yandan, Qoros 3, Avrupa E-NCAP beş yıldız derecesi ve Çin C-NCAP beş yıldız + derecesi alan ilk otomobildir ve güvenliği doğal olarak şüphe götürmez.
Aslında, kendine ait marka modelleri söz konusu olduğunda, pek çok insan, tıpkı diğer çocukların çocukları gibi, demir ve çelikten nefret etmeye daha isteksiz olduklarını söylüyor; bu nedenle, kendi çocukları tekrar tekrar iddialarda bulunmazsa, neden Yetenek olmaktan bahsedin. Bugün, Qoros marka modelleri hala satışta, ancak zaten pazarın sınırında ve WEY ve Lynk & Co. gibi yeni gelenlere karşı daha hoşgörülü olmalıyız.
03. Subaru Forester
Toyota, Honda ve iç otomobil pazarında gelişen diğer Japon markalarının tam tersine, yatay olarak zıt motorları ile tanınan Subaru, yavaş yavaş tüketicilerin vizyonunu yitirdi ve niş bir marka haline geldi. Ana model olarak Forester çok eleştirildi.
Forester'ın resmi rehberlik fiyatı, kompakt bir SUV olarak 239.800-334.800 yuan'dır. Fiyat kıyaslama modeli, herhangi bir avantajı olmayan ortak girişim orta büyüklükte bir SUV modelidir.Subaru'nun modelleri ithal olarak satılsa da maliyet performansı açısından oldukça zayıftır. İçe aktar diyorsunuz, ancak Subaru'nun kalite sorunları her zaman rahatsız olmuştur. Yatay olarak zıt motoru ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi her zaman en çok etkilenen bölgeler olmuştur.Anormal motor gürültüsü ve şiddetli yağ yanması gibi daha ciddi sorunlar vardır.
Buna ek olarak, Forester'ın görünümü, yüzlere bakma çağında her zaman çirkin bir seviyede olmuştur.İthal bir arabanın 5.000 kilometrelik yüksek bakım maliyeti, birçok araç sahibini hala bunaltmaktadır. Bu nedenle, Subaru markasının Çin'deki yerini neden kaybettiğini anlamak zor değil. 2013'ten bu yana satışları düşmeye devam etti ve 2018'de yarıdan fazla düşerek 54.000 araçtan sadece 24.816 araca düştü.
Ancak satış hacminin tam tersine, Subaru'nun otomobil sahipleri her zaman şaşırtıcı derecede yüksek bir itibara sahip olmuşlardır. Subaru Forester Che Youhui'ye katılmışlardır ve araç sahiplerinin otomobile olan sevgisi kelimelerin ötesindedir. Foresterın zıt motoru ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi mükemmel yol tutuşu ve arazi performansı sağlayabilir. Önde gelen çarpışma testi sonuçları ve güvenlik performansı aynı zamanda şöhretinin işaretleridir. Ek olarak, Subaru Noonun mühendislik erkekliğinin pragmatik ve pragmatik olduğunu söyleyebiliriz. Düşük anahtar hissi, tüketici grubunun bu kısmı için de çok uygun.Araba sahiplerinin neden bu kadar yüksek bir itibara sahip olduğunu anlamak zor değil.
04. Weilai ES8
Araç sahibinin itibarı ve yoldan geçenlerin en büyük farka sahip olduğu söyleniyorsa, o zaman ES8'in sayılması gerekir. Yeni otomobil üretim güçlerinin lideri olarak, NIO markası vurulmanın acısına da katlanmak zorundadır. ES8 doğduğundan beri çeşitli zorluklarla karşılaşmış görünüyor.Yoldan geçenler, meslektaşlar ve medya bu model hakkında şüphelerle dolu.
Sonra Weilai ES8 onların "hayal kırıklığına uğramasına" izin vermedi.Arabanın teslimatının başlangıcından itibaren sorunlar yaşandı.Araba yapım tecrübesi olmayan Weilai, yolun her adımında bir çukur gibi görünüyor ve bazıları kendi kendine kazıyor. Bir araba makinesi darbesi, kısaltılmış pil ömrü, bataryanın kendiliğinden yanması ve hatta Weilai markasının iç kaosu olsun, Weilai markasını defalarca abarttılar ki bu biraz riskli.
Ancak tökezledi, Weilai'nin üzerinden dört yıl geçti ve araç sahipleri hala Weilai modellerini övüyor ve hayran sadakati şaşırtıcı derecede yüksek. Weilai ES8'in fiyatı 44.80-50.60 RMB'dir. Yukarıda belirtilen ara sıra ortaya çıkan sorunlara ek olarak, her yönden kapsamlı ürün performansı aslında çok iyidir. Aslında, Weilai ES8'in çoğu sahibi ya zengin ya da pahalıdır ve evde sadece bir tane yoktur. Otomobiller için ES8'i seçmek, erken benimseyenlere ek olarak yerli otomobiller için de bir destektir. Ek olarak, NIOnun titiz hizmeti birçok araç sahibini evinde gibi hissettirdi. Araba satın almadan satış sonrası hizmete kadar, etrafta çok sayıda insan var. NIOnun dikkatini ve ilgisini araç sahiplerine her an hissedebilirsiniz. Weilai'nin bu alanlardaki çabaları, otomobil sahipleri arasında da çok yüksek bir itibar yarattı.
Dünya Weilai'ye hoşgörü borçlu olabilir, Weilai'nin sorunu gerçektir, ancak biz de bu konuda çok sert olmamalıyız, tıpkı bir çocuğun yürümeden koşmaya kadar her zaman bir büyüme sürecine ihtiyaç duyması gibi, peki nasıl çarpma olmaz? Tüketicilere daha iyi ürünler getirebilir. Weilai ön plandadır. Çin'in otomobil üretiminde yeni bir gücün imajını temsil eder. Başarısı Çin markasının başarısıdır ve başarısızlığı da Çin markasının başarısızlığıdır. Weilai'nin sahipleri destek ve hoşgörü dolu. Ve anlamak, o zaman biz yoldan geçenlerin Buz Adam ile alay etmesine gerek yoktur.
Bazı şeyler temastan önce caydırıcıdır ve temastan sonra kendilerini kurtaramazlar Sadece derin deneyimler onların gerçek faydasını bilir. Bir ulaşım aracı olarak, bir otomobil uzun süreli sürüşte her zaman farklı duygulara sahip olacaktır, bu nedenle, yabancıların değersiz gibi göründüğü bazı modellerin bile birçok parlak noktası vardır ve yine de güzelliğe göz atmaları gerekir.
