Saf eğlence! Altı silindirli kendinden emişli kükreme, en güçlü 718, Porsche Cayman GT41004,4 saniyede kırılıyor
Metin / Jiang Han
Porsche, Cayman ve Boxster serisinin en iyi modelleri olan iki 718 spor otomobil, 718 GT4 ve 718 Spyder'ı piyasaya sürdü. En yeni iki spor otomobil, diğer 718 modellerinde olduğu gibi turboşarjlı dört silindirli motorlar kullanmaz, ancak en son 992 nesil 911'de aynı yatay olarak karşılıklı altı silindirli motorlarla doğrudan donatılmıştır.
9A2EVO kod adlı yeni 718 GT4 ve Spyder'daki kendinden emişli 6 silindirli motor 3.0 litreden 4.0 litreye kadar deplasmana sahiptir. 8000 rpm maksimum hız aralığına ulaşmak için yeni silindir kafaları, valfler, pistonlar ve konektörler takılmıştır. Çubuk ve krank mili ve iki rezonans kanatlı yeni bir emme manifoldu ile değiştirildi. Sonunda, bu 6 silindirli motor 7.600 dev / dak'da 414 beygir gücü ve 5000 ila 6.800 dev / dak'da 420 N · m maksimum tork üretebilir. Aynı zamanda, her iki yeni araba da sadece 6 ileri manuel şanzıman sağlıyor. İki aracın hızlanma süresi 100 kilometreden 4.4 saniye ve en yüksek hızlar sırasıyla 303 ve 301 kilometre / saat.
En sert çekirdekli 718 modeli olarak, hem GT4 hem de Spyder dışarıda daha düşük bir vücut duruşu, daha savaş ön tamponu, daha geniş yan hava girişleri ve agresif hava difüzörleri elde etti. GT4 modelinin arkası yükselen bir arka kanattır.Arka kanat ve alt difüzör, önceki modele göre 150 kg'a kadar% 50 daha fazla bastırma kuvveti üretmeye yardımcı olabilir. Spyder modeli daha düşük anahtarlı bir ördek kuyruk spoyleri kullanır, ancak daha zarif bir kapak satırına sahiptir.
Yeni 718 GT4 ve Spyder'ın 911 GT3'ün ön süspansiyonunu ve frenlerini doğrudan kullandığı ve fren sisteminin temel konfigürasyonunun 15 inç fren diskleri ve altı ön ve arka dört pistonlu fren kaliperleri olduğu bildiriliyor. Aynı zamanda, ön 16.1 inç, arka 15.4 inç fren disklerinin yanı sıra karbon seramik fren sistemi ve doğrudan GT3 RS'den uyarlanabilir amortisörler isteğe bağlıdır. Ek olarak, diğer performans konfigürasyonları arasında manuel olarak ayarlanabilen viraj denge çubuğu, kamber açısı, debriyaj tipi sınırlı kayma diferansiyeli, tork vektör kontrolü ve elektrikli hidrolik direksiyon bulunur. Tekerlekler, Michelin Pilot Sport Cup2 veya Dunlop Sport MAXX Race 2 lastiklerini kullanır. 6 silindirli motor ve çok sayıda difüzörün kullanılması sayesinde yeni otomobil eskisinden daha ağır ... Aracın ağırlığı 1.497 kg'a ulaşıyor, bu da 718 GTS'den 90 kg daha ağır.
GT4 kabini şüphesiz daha agresif olacak ve takla kafesleri, altı noktalı emniyet kemerleri ve yangın söndürücüler dahil Club Sport paketleri sunacak. Spyder'ın kumaş açılır kapanır tavanı manuel olarak çalıştırılır ve bagaj kapağına kolayca katlanabilir. Her iki otomobil de kör nokta tespiti ve şerit tutma yardımı gibi bazı aktif güvenlik özelliklerini terk etti.GT4'ün Avrupa versiyonu, ağırlığı azaltmak için stereoyu çıkarmayı bile seçebilir.
Hem yeni 718 GT4 hem de Spyder önümüzdeki bahar satışa çıkacak.GT4'ün başlangıç fiyatı 100.450 $ ve Spyder 97.550 $. Resmi el yazması sınırlı satıştan bahsetmiyordu ve ülkenin de buna uygun bir kota alması gerekiyor. 718'in sıradan 911 Carrera'dan daha pahalı olması bekleniyor.
