9.99-12.39 milyon, yeni Polo listelendi! 100.000 bütçe ile Polo / Lingdong / Empire GL'yi kim alacak?
Metin / Leilei
Yeni nesil PoloPlus resmi olarak lanse edildi, 9.99-123.9 bin fiyatla toplam 4 model piyasaya sürüldü.
Görünüm olarak Polo Plus'ın ön yüzü eski modele göre daha düz ve çok sayıda yatay çizgiye sahip, bu da Polo Plus'ı eski modelden daha geniş gösteriyor. Yeni otomobil ayrıca, farların içine "Y" şeklinin eklenmesi gibi detay değişikliklerine daha fazla önem veriyor. Polo Plus'ın yan tarafındaki çizgi, eski modelden daha keskin ve C sütununda özel bir logo var.
Arkaya gelen Polo Plus, eski modelin cazibesini miras aldı. Aynı zamanda, daha yatay çizgiler Polo Plus'ın kuyruğunu daha gergin hale getiriyor ve üst model ayrıca krom kaplı çift egzoz egzoz borusu dekorasyonu ekliyor.
İç mekan seviyesinde, eski modellere kıyasla, Polo Plus'ın iç tasarımı büyük ölçüde ayarlandı. Ancak Polo Plus'ın iç tasarımına yabancı değiliz ve diğer Volkswagen modellerinde de benzer şekiller gördük.
Aynı zamanda, yeni otomobilin orta ve üst seviye modelleri, otomobildeki moda duygusunu daha da artırmak için gövde ile aynı renk döşeme tasarımını eklediler.Bu yaklaşım T-Cross ve Tange'da da ortaya çıktı.
İç malzemeler ağırlıklı olarak orta konsolun üzerinde, gidonların ve kapı panellerinin yanında plastik malzemelerden yapılmıştır, ancak bu aynı zamanda bu ortak girişim markalarının malzeme alışkanlıklarıyla da uyumludur. Aynı zamanda, manuel ve otomatik giriş modelleri kumaş koltuklar kullanırken, diğer modeller deri kumaş dikişli entegre spor tarzı koltuklar kullanıyor.
Eski Polo'nun arka sıra alanı büyük değil, Polo Plus ise dikey alanda önemli bir gelişmeye sahip. Ancak Polo Plus, bu seviyede arka uzayın kralı olan Fit'e göre hala belli bir boşluğa sahip.
Bagaj alanı açısından, üstten monteli modele ek olarak, Polo Plus'ın diğer modelleri geleneksel hacimde gelişmiş performansa ve eski modellere göre arka egzozun ters çevrilmesinden sonraki derinliğe sahiptir.
Güç açısından, Polo Plus hala 1.5 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Eski 1.5 litrelik motorla karşılaştırıldığında, maksimum çıkışı 3 beygir gücü ile 113 beygir gücüne ve 145 N · m tepe torkuna yükselmiştir. Polo Plus otomatik ve düz vites modelleri, sırasıyla 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ve 5 ileri düz şanzıman ile eşleştirilir. Aynı zamanda eski modellere göre Polo Plus'ın boş ağırlığı ister manuel ister otomatik olsun 75 ve 80 kg artmış, ancak 100 kilometrede toplam yakıt tüketimi daha da düşerek 5,5 litreye ulaşmıştır.
Emgrand GL tipik bir Geely'dir. İlk izlenim söz konusu olduğunda, Geely aile tarzı dalgalı ızgaranın önemli bir atmosfer ve incelik duygusu vardır.Alt tarafa monte edilmiş hava girişi, keskin bir dinamik dalgası da ekleyen keskin ön çubukla çevrilidir. Yan çizgi stili özlüdür ve bütünü keskin bir hareket duygusuyla doludur.
Emgrand GL, otomobilin iç düzeninde Geely ailesinin belirli bir yakınlığı olan klasik kırık köprü tasarımını uyguluyor. Daha geniş metal, yumuşak plastik ve deri kaplama alanı oldukça şıktır. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı net bir arayüze sahiptir Arkasındaki GKUI araba-makine ara bağlantı sistemi yalnızca cep telefonu ara bağlantısı ve medya oynatımı gibi geleneksel işlevleri desteklemekle kalmaz, aynı zamanda sunroof, klima ve diğer iç bileşenleri ses yoluyla da kontrol edebilir.Teknoloji duygusu hala iyidir.
Sürüş seviyesinde, Emgrand GL daha konforlu bir kompakt sedandır. Sırtlığın geniş bir eğim açısı vardır ve koltuk malzemesi yumuşaktır ve bir bütün olarak belirli bir koltuk hissi verir. Orta yapılı yetişkin erkekler, üç parmaktan fazla kafa boşluğu ve ikiden fazla yumrukluk bacak boşluğu elde edebilir. Tüm sistemin standart arka sıra yatırma işlevi, büyük bagajların nakliyesi için gerekli rahatlığı sağlayabilir.
Güç açısından, Emgrand GL, Getrag 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 133 beygir gücünde bir 1.4T motorla donatılmıştır. Güç çıkışı pozitif bir kişilik yönelimine sahiptir ve 80 km / s'nin altındaki araç hızı bazı "küçük vites değişimlerini" bile ortaya çıkarır. Düzgün olmayan kentsel kesimde, bu ikili debriyaj biraz aceleye getirilmiş olsa da, daha şimdiden gerilemeyi daha uygun bir şekilde kontrol etti.
Gençlerin dikkat ettiği dinamiklerde uygulanan Emgrand GL, belirli bir Avrupa tarzına sahip, direksiyon simidi sıkı ve şasi oldukça dirençli, bu da sürücü için yeterli öznel güvenlik ve sürüş güveni sağlayabiliyor.
Bu, Avrupa tarzında giyinmiş bir Koreli Obama.
Görünüş düzeyinde lider, önceki Kore arabalarının modern büyüsünü bir kenara attı ve sert ve üç boyutlu hale geldi. Köşeli ön altıgen hava giriş ızgarası ve bumerang tarzı lamba setinin kombinasyonu, 2019 bağlamındaki genç modayla daha uyumlu olan çok fazla sertlik ve üç boyutluluk yayıyor.
İç mekan seviyesi aynı zamanda Avrupa zorlu rotasına doğru şeklin adımlarını takip ediyor. Genel tarz düzgün olma eğilimindedir ve bütünü vurgular. İşlevsel alanın düzeni makul, düğme topuzunun konumu "elinizin altında" yeterli ve işçilik makul bir seviyeye ulaştı.
Alan açısından, 2700 mm dingil mesafesi ve nispeten düz arka zemin, lidere çok iyi bir rahat performans ve beş kişiyle tam yüklü olduğunda dostça bir sürüş sağlar.
Güç açısından lider, Kore arabalarının olağan pürüzsüzlüğüne ve kolaylığına sahiptir ve gaz kelebeğinin ilk aşamalarında aktif ve aktiftir, bu da "küçük bir gaz tıkanıklığı önleyici uzman" olarak adlandırılmak için yeterlidir. Direkt enjeksiyonlu motor ayrıca güç performansı ve yakıt ekonomisi arasında iyi bir denge sağlayabilir.
Kore serisinin geleneksel zayıf yönlerinin sürüş kontrolü seviyesinde, önde gelen modeller de önemli ilerleme gösteriyor. Önceki modelle karşılaştırıldığında, direksiyon hissi ve şasi filtresi bir miktar stabilite ve güvenliğe sahip olmaya başlar. Ancak aynı fiyata Avrupalı ve Amerikan modelleriyle karşılaştırıldığında, hala biraz gerçekçi bir yol anlayışından yoksundur.
