Tofu beyin yemek, kuzey ile güney arasında bir tartışma yaratır, peki ya araba satın almaya ne dersiniz?
Kuzeybatı köşesinde, Land Rover'ı seven Ordos adında küçük bir şehir var. Yerli Land Rover'ların çoğu yollarında gidiyor. Sokaklarında taksilerden çok Land Rover var. Geçtiğimiz iki yılda doğrulanmadı, ancak İngiliz Land Rover markası, Çin'de satılan yeni Land Rover araçlarının% 90'ının Ordos'a satıldığını söyledi. Taksi şoförü Lao Qiu, "E City'deki lüks arabaların şu anki durumu, yeni arabaların ruhsatlı olmaması, lüks arabaların kadınlar tarafından sürülmesi ve Land Rover'ın yiyecek almaya gitmesidir." Dedi.
Güneybatı bölgesindeki Chengdu'da, Xin Zhuangli adlı bir bayi son on yılda Chengdu pazarına yaklaşık 5.000 Phaeton ekledi. Bu rakam Phaetonun küresel satışlarının% 10'unu oluşturuyor. Chengdu Phaeton için dünyanın en büyük pazarı haline geldi. Phaeton üretimin askıya alındığını açıklamasından sadece bir ay sonra, satıcı bir ayda 62 Phaeton sattı ve satışları 50 milyonu aştı. Chengdu'lu insanlar bu büyük Passat'ı neden bu kadar çok seviyor?
Hepimizin ortak sezgileri var: Kuzeyliler doğal olarak kaba, cesur ve cömerttir ve et yemeyi ve içmeyi çok sever; Güneyliler ise hassas bir karaktere sahip ve dikkatli planlar yaparken Güneyliler narin ve narin hamur işlerini sever ve özenle paketlenmiş şeyleri sever. Bölgesel farklılıkların özellikleri açıkça Çin'de mevcuttur ve bu farklılık aynı zamanda tüketim davranışlarının özelliklerini de etkiler.
Portakallar Arasındaki Fark
Büyük bölgesel kültürel farklılıklar, otomobil tüketim davranışının özelliklerini de çeşitlendiriyor. Tıpkı bazı insanların Pekin ve Şanghay arasındaki tüketici tercihlerindeki farkı şaka yollu olarak adlandırması gibi, Pekin de "büyük olabilir", Şangay ise "yalnız". Pekin'deki insanlar araba satın alırken genellikle yeri doldurulamaz gereksinimlere sahipler, arabanın imajına ve seviyesine değer veriyorlar ve geniş bir alanın ihtişamını takip ediyorlar. Şangay'daki ana akım otomobil satın alma talebi, marka, kalite ve konfigürasyon gibi ayrıntılara daha fazla dikkat ederek daha çok kişisel tercihlerle ilgili.
Bu nedenle, Ferrari ve Porsche gibi markalar Şangay'daki merkezlerini kurmaya daha istekli olurken, Mercedes-Benz ve Audi Pekin'i işgal etmek istiyor. Veya Pekin halkı, ürünün gerçekten arazi işlevlerine sahip olup olmadığı konusunda daha fazla arazi aracı satın alırken, Şangay halkının arazi araçları için talepleri bir tonda olmalı ve konfor göz ardı edilemez. Bu özellikler, iki yer arasındaki kültürel farklılıkları ve tüketici kişilik farklılıklarını iyi yansıtıyor.
Pekin ve Şangay gibi kapsayıcı birinci kademe şehirlerin tümü çok güçlü ve ayırt edici "kentsel karakter" özelliklerine sahiptir. İkinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki ve hatta alt kademe şehirlerdeki pazarlardan bahsetmeye bile gerek yok.
Sichuan merkezli güneybatı bölgesinde, kuzey Çin bölgesi Shandong, kuzeydoğu bölgesi Dalian Shenyang ve kuzeybatı bölgesi Xi'an merkezli, bazı üreticilerin lokasyon avantajları dışında hepsi kendi özelliklerini gösteriyor. Araba tüketim davranışı. Bitauto ve Roland Berger'in veri araştırma sonuçlarına göre, genel olarak batıdan doğuya, durum yavaş yavaş ekonomik pratiklikten ürün düzeyinde tonaliteye kaymaktadır.
Geleneksel algılardan farklı olarak, talepteki farklılığı belirleyen ana faktör fiyat değildir.Ülkenin her büyük bölgesinde bir arabanın ortalama fiyatı hemen hemen aynıdır. Anket sonuçlarına göre, Kuzeybatı ve Kuzey Çin'deki ortalama araba fiyatı yaklaşık 160.000 yuan ve güneybatı ve kuzeydoğu bölgelerindeki ortalama araba fiyatı sadece 160.000 ile 170.000 yuan arasında. Daha gelişmiş bir gelişme gösteren doğu kıyı bölgelerinde ortalama araba fiyatı da 180,000 yuan'ı geçmedi.
Aslında birinci kademe şehirler dışındaki pazarlarda otomobil tüketiminin özelliklerini gözlemlemek daha değerlidir.İkinci ve üçüncü kademe ve hatta alt kademe pazarların gelişim alanını tahmin etmek zor ve giderek daha önemli hale geliyorlar. Roland Berger'in en son verileri, mevcut düşük seviyeli şehirlerin satışların% 70'ini oluşturduğunu ve bu paydaki gelecekteki artışın şüphesiz olduğunu gösteriyor.
Aynı zamanda dudak uçuklatan şey, Çin lüks otomobil pazarında daha düşük seviyeli şehirlerdeki tüketicilerin önemli konumudur. Son beş yılda lüks otomobil pazarının düşük kademeli şehirlerdeki bileşik büyüme oranı şehirlerde% 6'ya ulaşmış, satış hacmi yükseliş eğilimini sürdürmüş ve mevcut payı% 60'ı aşmıştır.
Ejderhanın dokuz oğlu var, her biri farklı
Sözde ejderhalar dokuz erkek çocuk doğururken, her birinin kendine has farklılıkları var.Kaynak bakımından geniş ve zengin olan ülkemiz, güzel tenli ve ateşli kişilikli Xiang kızları yetiştirmiş, aynı zamanda Yangtze Nehri'nin güneyinden narin ve nazik kızları da beslemiştir. Peki farklı bölgelerdeki tüketim alışkanlıklarındaki farklılıklar nelerdir?
Merkez olarak Sichuan'ın bulunduğu güneybatı bölgesi, lüks otomobillerin ve ekonomik otomobillerin kutuplaştırıcı piyasa özelliklerini sergiliyor.Bunlardan lüks markaların favorisi Mercedes-Benz. Aynı zamanda tüketiciler, zorlu arazi araçlarına karşı yumuşak bir noktaya da sahipler. Chengdu'daki yerel araştırma kurumu, Shudi SUV modellerinin gereksinimlerini araştırdı ve zorlu stil ve arazi kabiliyeti çok değerli. Aynı zamanda, güvenlik ve rezerv konfigürasyonunun detayları da oldukça popülerdir.
Merkezi Xi'an olan kuzeybatı bölgesindeki insanlar kaba ve basittir. Bölgesel iklim nedeniyle, genellikle Kuzeydoğu'ya çok benzeyen aracın stabilitesi için daha yüksek gereksinimler ortaya koyarlar. Bu nedenle, pratik ve basit olan işlevsel otomobiller onlara özeldir.
Düz yer şekillerinin hakim olduğu Kuzey Çin, pratik yüksek performanslı otomobiller için ilk tercihtir. Shandong'un merkez olduğu Kuzey Çin'de, insanlar çok güçlü bir aile anlayışına sahipler ve arabalarının içeride daha fazla alana sahip olacağını umuyorlar ve pratik Volkswagen marka arabalar genellikle ceplerinde. Aluqin Market Consulting Company'nin otomobil tüketim özellikleri raporuna göre, Kuzey Çin'in en çok satan 6 modeli arasında yer alan öz mal marka Haval H6 dışında Lavida ve Sagitar gibi geri kalan 5 modelin tamamı Volkswagen marka modeller.
Merkezde Dalian ve Shenyang'ın olduğu kuzeydoğu bölgesinde insanlar genellikle cömert, coşkulu ve yüz konusunda endişeli, otomobil tüketiminde genellikle marka ve ağızdan ağza önem veren, tüketim sonrası güçlü bir eğilim sergiliyorlar. Infiniti ve Lexus gibi markalar altındaki SUV ürünleri Dalian'da çok popüler.
Bir kıyı bölgesi olarak Doğu Çin ve Güney Çin, çok erken dönemde yabancı kültürlerden derinden etkilenmiş ve etkilenmiştir. Guangdong ekonomisi, 1980'lerde ve 1990'larda ilk açılan ve ithal mallara maruz kalmış, bu da ithal mallara saygı duyan ve yerli ürünleri küçümseyen Guangdong halkının tüketim görüşüne yol açmıştır. Bu çok eleştirilen "yabancılara saygı duymak ve yabancıları kolaylaştırmak" şeklindeki tüketim kavramı, pazarın uzun yıllardır ithal mallardan etkilenmesi gerçeğiyle ilgisiz değildir.
Bu aynı zamanda, otomobil satın alırken markaya olan zeki ve bireysel inananları da doğrudan yönlendirdi.Accord ve Camry, derin Japon marka mirası sayesinde Güney Çin'de popüler hale geldi. General Motors, Şangay'da baskın bir bölgedir ve radyasyon etkileri nedeniyle Jiangsu ve Zhejiang'da da mükemmel performansa sahiptir. Otomobil üreticilerinden alınan en son resmi bilgilere göre, SAIC'in sadece Şangay, Jiangsu ve Zhejiang'da 1.068 adet 4S mağazası bulunuyor ve tüm gruplar arasında ilk sırada yer alıyor.Aynı dönemde Changan Group'un sadece 318'i bulunuyor.
Lüks markalar için Roland Berger'in verileri, ister en eski kullanıcı Audi, ister daha genç kullanıcılara ve daha yüksek oranda kadınlara sahip BMW ve Porsche olsun, her birinin ünlü Yangtze Nehri Deltası ve Pearl Nehri Deltası bölgelerinde kendi uzmanlığına sahip olduğunu gösteriyor. Açıktır ki, farklı bölgelerdeki insanlar farklı kişilikler ve benzersiz tüketim alışkanlıkları gösterirler.Genellikle, aynı bölgedeki benzer grup bilişleri ve değer yönelimleri bir grup insanı aynı markaya yönlendirecektir.
Otomobil markalarının hedefli pazarlaması için de iyi bir fikir bulan bu özelliktir. Gelecekte, lüks markalardan ortak girişim markalarına kadar Çin'in otomobil pazarının daha da gelişmesiyle, marka çağrışımının yerelleştirilmiş yorumuna ulaşılması gerektiğine ve bağımsız markaların da yavaş yavaş kendi marka tonlarını oluşturmaları gerektiğine inanılıyor.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
